Danh mục: Xe xanh

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​giao cho Na Uy vào tháng 1/2021. Giá vẫn chưa được công bố.

Mẫu crossover chạy điện được gọi là lithium iron phosphate (LFP) và pin dạng lưỡi, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn đồng thời giảm dung lượng pin xuống 50%.

Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD-Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên vẫn chưa được công bố, nhưng Tang EV sẽ là một lựa chọn hợp lý cho lĩnh vực xe điện ở Na Uy. Tại Trung Quốc, giá khởi điểm của Tang EV là xấp xỉ 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và có thể đi được 482 km khi sạc đầy. RSA là nhà phân phối BYD ở Na Uy, chịu trách nhiệm về tất cả các hoạt động bán, dịch vụ và cung cấp xe điện từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe van 7,5 Và xe tải 19 tấn và xe đầu kéo để dỡ hàng.

Nội thất xe điện sử dụng vô lăng hoàn chỉnh Màn hình thông phẳng đặt ngay trên táp-lô Hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn Ảnh: BYD

Xuất hiện tại Na Uy là bước đầu tiên nhà sản xuất Trung Quốc tiến vào thương hiệu châu Âu. Dự án v.v. Các quốc gia khác trong Thế giới cũ cũng sẽ cung cấp hàng loạt sản phẩm xe điện.

Vào đầu tháng 5, BYD thông báo ra mắt Tang EV600, do đó gia nhập thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ), và là công ty sản xuất xe điện lớn thứ hai trên thế giới.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​giao cho Na Uy vào tháng 1/2021. Giá vẫn chưa được công bố.

Mẫu crossover chạy điện được gọi là lithium iron phosphate (LFP) và pin dạng lưỡi, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn đồng thời giảm dung lượng pin xuống 50%.

Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD-Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên vẫn chưa được công bố, nhưng Tang EV sẽ là một lựa chọn hợp lý cho lĩnh vực xe điện ở Na Uy. Tại Trung Quốc, giá khởi điểm của Tang EV là xấp xỉ 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và có thể đi được 482 km khi sạc đầy. RSA là nhà phân phối BYD ở Na Uy, chịu trách nhiệm về tất cả các hoạt động bán, dịch vụ và cung cấp xe điện từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe van 7,5 Và xe tải 19 tấn và xe đầu kéo để dỡ hàng.

Nội thất xe điện sử dụng vô lăng hoàn chỉnh Màn hình thông phẳng đặt ngay trên táp-lô Hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn Ảnh: BYD

Xuất hiện tại Na Uy là bước đầu tiên nhà sản xuất Trung Quốc tiến vào thương hiệu châu Âu. Dự án v.v. Các quốc gia khác trong Thế giới cũ cũng sẽ cung cấp hàng loạt sản phẩm xe điện.

Vào đầu tháng 5, BYD thông báo ra mắt Tang EV600, do đó gia nhập thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ), và là công ty sản xuất xe điện lớn thứ hai trên thế giới.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)

Sau 116 năm hoạt động tại nhà máy Zwickau-Mosel, việc sản xuất động cơ đốt trong đã bị ngừng hoàn toàn vào ngày 26/6. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.

Tuyên bố cho biết: “Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ Audi và Seat được sản xuất tại Swickau.” Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho việc khai trương nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Điều này cũng đánh dấu bước chuyển đầu tiên của công ty từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe chạy hoàn toàn bằng điện — Volkswagen ID tại nhà máy Zwickau-Mosel. 3 Chụp ảnh xe điện: Volkswagen-Vì lý do tương tự, động thái này không thể diễn ra ngay lập tức, vì giai đoạn chuyển tiếp vào mùa hè này là một vài tuần và có một kế hoạch xác định trình độ chuyên môn và kinh nghiệm, cung cấp cho 8.000 nhân viên của nhà máy Sau khi hoàn thành kế hoạch chuyển đổi khoảng 20.500 ngày, nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm Volkswagen ID.4 và các mẫu SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y. –Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết mục tiêu sản xuất của Zwickau trong năm tới là 330.000 xe. -Chuyển sang Zwickau là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện. Dự kiến ​​sẽ phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. — Xe điện Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox). Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 USD và dự kiến ​​sẽ được bán ở châu Âu vào tháng 9 năm sau.

Hoa Kỳ và Anh (theo The Driven)

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Trevor Milton cho biết: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận cuộc phỏng vấn trên Twitter của Milton với Yahoo Finance vào ngày 9 tháng 6, các hoạt động của Nicholas vào ngày 29 tháng 6. Sau khi Trung Quốc bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Badger, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 28,63 tỷ đô la Mỹ.

Mẫu xe bán tải điện Nikola Lửng-mới xuất hiện trong ảnh, không có hàng thật. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở chính tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty ô tô điện khác của Mỹ cũng lấy tên từ nguồn cảm hứng tương tự, Tesla Motors. Và Nikola chỉ mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị của công ty tăng vọt, nó đã cho thấy hy vọng lớn, mặc dù Badger chỉ được thể hiện trong các bức ảnh chứ không phải trong sản phẩm thực tế. — Nikola Badger có thiết kế cứng cáp, cản trước lớn tích hợp dải đèn LED thanh. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Cơ bắp được khắc trên mũ. Hàng cửa thứ hai nổi bật với những đường kẻ chéo. Thân và đèn hậu cùng logo Nicholas lớn tạo nên nét độc đáo. Tay nắm cửa được thiết kế để ẩn giống như một chiếc Martin Martin.

Dài 5900 mm, rộng 2160 mm, cao 1850 mm. Nó dài hơn và rộng hơn Chevrolet Silverado 1500, nhưng thấp hơn. Ảnh: Nikola – một nội thất mang hơi hướng tiên phong với màn hình giải trí tích hợp màn hình cảm ứng lớn. Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Lợi thế nằm ở kim loại.

Sẽ có hai phiên bản chạy bằng pin nhiên liệu và pin thông thường. Pin lithium-ion 160 kWh này có thể chạy 483 km. Do được tích hợp hệ thống truyền động điện, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên đến 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa hai chế độ bằng nút bấm để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nicolas, chiếc bán tải sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm. Đối với các loại thiết bị, thiết bị chiếu sáng hoặc máy nén.

Thách thức Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự của Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải chạy điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ và chưa bán.

Mỹ Anh (theo TechCrunch)

Trong 6 tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mẫu xe SUV chạy điện rất phổ biến ở Scandinavia, tại nhiều quốc gia đã có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn nhiều so với Thụy Điển, chỉ 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là mẫu xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng thời kỳ. Thành viên hội đồng quản trị Audi Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một“ người ”, anh ấy thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi, và phản ánh rõ ràng tầm nhìn về sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và giao hàng vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen. E-tron được trang bị hệ dẫn động 4 bánh quattro. .

Xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền lực trực tiếp đến các bánh xe, tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại 561 Nm. Ở chế độ tăng tạm thời, công suất tối đa là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 664 Nm (giây), phần trước tăng 13 mã lực và phần phía sau tăng 34 mã lực. Sau 6,6 giây, vận tốc 100 km / h.

Cả hai động cơ đều đã cung cấp năng lượng, theo thử nghiệm của nhà sản xuất, sử dụng pin lithium ion 95 kWh, phạm vi bay có thể đạt 417 km. Xe điện Audi hỗ trợ sạc nhanh DC 150 kW có thể đạt 80% dung lượng pin tích hợp trong vòng 30 ngày, đồng thời bộ sạc gia dụng có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V. Các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có danh mục 20 xe thuần điện vào năm 2025.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

Trong 6 tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mẫu xe SUV chạy điện rất phổ biến ở Scandinavia, ở nhiều quốc gia đã có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn nhiều so với Thụy Điển, chỉ 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là mẫu xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng thời kỳ. Thành viên hội đồng quản trị Audi Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một“ người ”, anh ấy thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi, và phản ánh rõ ràng tầm nhìn về sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và giao hàng vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen. E-tron được trang bị hệ dẫn động 4 bánh quattro. .

Xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền lực trực tiếp đến các bánh xe, tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại 561 Nm. Ở chế độ tăng tạm thời, công suất tối đa là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 664 Nm (giây), phần trước tăng 13 mã lực và phần phía sau tăng 34 mã lực. Sau 6,6 giây, vận tốc 100 km / h.

Cả hai động cơ đều đã cung cấp năng lượng, theo thử nghiệm của nhà sản xuất, sử dụng pin lithium ion 95 kWh, phạm vi bay có thể đạt 417 km. Xe điện Audi hỗ trợ sạc nhanh DC 150 kW có thể đạt 80% dung lượng pin tích hợp trong vòng 30 ngày, đồng thời bộ sạc gia dụng có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V. Các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có danh mục 20 xe thuần điện vào năm 2025.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất Hoa Kỳ – thông báo rằng họ đã hoàn thành một con đường địa hình với đủ các trạm sạc cho xe điện. lộ trình. Tuyến Pan-American đã hoàn thành, và tuyến màu xanh lá cây dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Electrify America

Tuyến này nối Los Angeles với Washington, với các trạm sạc nằm cách xa nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ gần các trung tâm mua sắm và nhà hàng, cho phép người sử dụng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc xe. Có thông báo rằng tuyến đường xuyên quốc gia thứ hai đang được thực hiện và sẽ hoàn thành vào tháng 9. Hành trình sẽ diễn ra ở miền nam Hoa Kỳ và sẽ đi từ Jacksonville (Florida) đến San Diego (California).

Trạm sạc ô tô điện Electrify America. Ảnh: Green Car Report-Những thiệt hại lớn vẫn còn tồn tại ở đâu đó trên đất Mỹ, nhưng tạp chí American Electrification cho biết đến cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được xây dựng hoặc đang hoàn thiện. So với 435 trạm thu phí hiện đang được sử dụng, con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể. Nhưng cảm ơn hãng xe điện đã phát triển và phát triển hệ thống cách đây 8 năm.

Mỹ Anh (Theo Báo Xe Xanh)

Mẫu xe được Guardian lựa chọn trong bài viết “Năm 2020 sẽ là năm của xe điện”. -Vol Volkswagen ID.3

Giá: dưới 34.000 USD, tầm hoạt động: 330 km, ra mắt đầu năm 2020.

Hình ảnh: Volkswagen-Volkswagen tuyên bố rằng chiếc xe chủ đạo “thế hệ thứ ba” của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới sẽ được theo sát bởi chiếc SUV ID.4, sẽ kết hợp nền tảng xe điện với Các sản phẩm trung tính được sử dụng để thải carbon. -Vauxhall Corsa-e

Giá: 34.650 USD, tầm bay: 336km, ra mắt tháng 4/2020. – Ảnh: Vauxhall

Cùng với Mini, Corsa đã tung ra một trong những doanh số bán hàng thường niên đầu tiên ở Anh là được chuyển đổi thành ô tô điện. Xe dùng chung các bộ phận chính với Peugeot e-208 (mẫu xe siêu nhỏ chính của Tập đoàn PSA).

Xe Tesla Model Y

Giá: khoảng $ 39.630 USD, tầm bay: 370 km, sẽ bắt đầu sản xuất vào mùa hè năm 2020.

Ảnh: AFP

Model Y là mẫu xe mới nhất của Tesla, châm ngòi cho cuộc đua xe điện. Chiếc SUV nhỏ gọn có thể chứa tối đa 7 người. Model Y sẽ được xây dựng trên cùng địa điểm với nhà máy pin của Tesla ở Berlin, Đức. -Ford Mustang Mach-E

Giá bán: khoảng 45.780 USD, tầm hoạt động: 595 km, dự kiến ​​cuối năm 2020. – Ảnh: Ô tô và Người lái-Mustang Mach-E nhắm đến thị trường SUV gia đình đang phát triển. Mẫu xe này sẽ là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Ford, và hãng xe này đã từ từ phát triển các nguồn năng lượng mới trong một thời gian dài.

Electric Fiat 500

Giá: Khoảng 36.620 USD, Phạm vi: Chưa được công bố, sẽ ra mắt vào cuối năm 2020

— Ảnh: Car Reports

Fiat Chrysler (Fiat Chrysler) Một nhà sản xuất xe hơi đứng sau về lượng khí thải từ chiếc xe Jeep ngốn xăng. Chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng, 500 Electric được thiết kế lại, sẽ được sản xuất tại nhà máy Mirafiori ở Turin, đây là phiên bản dành cho bánh phải sẽ ra mắt vào cuối năm nay.

Mai Huyền

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Trevor Milton cho biết: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một tweet từ Milton vào ngày 9 tháng 6 và chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance, Nikolai cho biết vào ngày 29 tháng 6. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng, và giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 2,863 tỷ USD.

Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty ô tô điện khác của Mỹ cũng lấy tên từ nguồn cảm hứng tương tự, Tesla Motors. Và Nikola chỉ mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị của công ty tăng vọt, nó đã cho thấy hy vọng lớn, mặc dù Badger chỉ được thể hiện trong các bức ảnh chứ không phải trong sản phẩm thực tế. — Nikola Badger có thiết kế cứng cáp, cản trước lớn tích hợp dải đèn LED thanh. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Cơ bắp được khắc trên mũ. Hàng cửa thứ hai nổi bật với những đường kẻ chéo. Thân và đèn hậu cùng logo Nicholas lớn tạo nên nét độc đáo. Tay nắm cửa được thiết kế để ẩn giống như một chiếc Martin Martin.

Dài 5900 mm, rộng 2160 mm, cao 1850 mm. Nó dài hơn và rộng hơn Chevrolet Silverado 1500, nhưng thấp hơn. Ảnh: Nikola

Nội thất có màn hình giải trí trung tâm rộng rãi và tích hợp cảm ứng, khá tương lai. Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Pin lithium-ion 160 kWh này có thể chạy 483 km. Do được tích hợp hệ thống truyền động điện, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên đến 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa hai chế độ bằng nút bấm để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Các điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg Đây là phích cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)

Cửa và cửa kính có thể được đặt để đóng hoặc đóng một nửa. Hai ghế thẳng đứng Điều thú vị là bàn đạp của CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không trực tiếp lái xe như đi xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động dây được điều khiển bởi dây cáp và tín hiệu điện tử.

Car-eBike trông giống như một chiếc xe thu nhỏ, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ

Động cơ điện 250W có thể khiến xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h. Car-eBike có thể chở 300 kg hàng hóa.

Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện bốn bánh và chở hàng, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể lái trên đường đi. Xe đạp, mặc dù bề ngoài của chúng có thể bị nhầm lẫn với ô tô thu nhỏ.

Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ

Chiều rộng của xe là 870mm, không quá lớn so với chiều rộng của ATV (có thể đạt tới chiều rộng 800mm). Nó nặng 70 kg, nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai bộ pin, Car-eBike có thể đi được 70 – 100 km mỗi lần sạc.

Sau ba năm phát triển, CityQ, đặt tại Oslo, Na Uy, đã bắt đầu nhận các đơn đặt hàng Car-eBike. . Số tiền đặt cọc là 111 USD và giá bán dự kiến ​​là 6.700 USD.

US UK (theo Electrek)