Phần thi thú vị của xe máy điện Việt Nam

Những năm gần đây, người Việt Nam đã quen hơn với xe máy điện, tuy nhiên mức độ tập trung sức mua và đầu tư kinh doanh vẫn chưa tăng cao. Các sản phẩm xe máy điện hiện nay chủ yếu được bán tại các cửa hàng bán lẻ ở Trung Quốc đại lục, với giá dao động từ 10-15 triệu đồng.

Do công ty bán xe máy truyền thống, khi chủ yếu là công ty có thị trường nhỏ hơn, nên xe máy điện không có sức hút thực sự để chia sẻ, chẳng hạn như SYM. Hãng xe Đài Loan hiện đang bán Z1 và Elite EV với giá lần lượt là 13,8 triệu và 16,8 triệu đồng.

Kymco, một nhà sản xuất xe hơi khác, cũng đang chuẩn bị giới thiệu Nice EV và Nhiều mẫu xe. Phân phối trên xe điện. Các công ty như SYM và Kymco coi đây là thị trường ngách để tránh cạnh tranh với các công ty lớn như Honda, Yamaha và Piaggio trong lĩnh vực xe máy chạy xăng.

Năm 2019, Honda và Yamaha đã giới thiệu động cơ điện phụ trợ. Sản phẩm động cơ còn được gọi là xe hybrid. Chúng mang lại hiệu suất nhiên liệu tốt hơn và khởi động êm ái hơn, nhưng chúng không phải là động cơ thực sự sạch và đối mặt với xu hướng xe xanh toàn cầu. Ở phân khúc thị trường xe máy điện, VinFast, Pega, Mbigo và Yadea đã có cách tiếp cận trực diện hơn và tung ra hàng loạt sản phẩm dành cho nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Nhiều năm sau giai đoạn khởi động, lĩnh vực xe máy điện trở nên sôi động.

VinFast Klara đang ở trong một tòa nhà ở TP.HCM. Nhiếp ảnh: Thành Nhân

VinFast, với tư cách là thương hiệu thuần Việt, trở thành tâm điểm chú ý trên thị trường ô tô, xe máy năm 2019, khi ra mắt hai mẫu xe Impes và Ludo vào tháng 9. Giá của hai sản phẩm lần lượt là 22 triệu và 21 triệu. Xe có kiểu dáng thể thao và nổi loạn, phù hợp với đối tượng khách hàng đi học, nội trợ hay các bạn trẻ. Nằm trong số khách hàng cần quan tâm và thiết kế thời trang hơn, Klara S của VinFast lên tới 40 triệu đồng.

VinFast Klara S được trang bị động cơ Bosch 1200 W và hai pin lithium LG Chem, giúp tăng quãng đường lái xe và đi được 120 km (ở tốc độ 30 km / h) sau mỗi lần sạc đầy. Đây là sản phẩm thay thế cho phiên bản Klara có hai lựa chọn động cơ pin-axit-chì và pin lithium-ion đã ngừng sản xuất có giá lần lượt là 30 triệu và 50 triệu, đến cuối tháng 12/2019, VinFast đã gần như giảm giá bán. Half Impes và Ludo. Việc điều chỉnh này được đưa ra trước sức ép của hàng loạt sản phẩm xe máy điện thương hiệu Hàn Quốc, Trung Quốc bán tại Việt Nam.

Mẫu MBI V được ra mắt tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng-Tháng 9/2019, hãng xe máy điện Mbigo của Hàn Quốc tung ra thị trường 3 sản phẩm Mbi X, Mbi S và Mbi V, giá bán từ 39,8 – 59,5 triệu đồng. Dòng X có thiết kế xe tay ga thuần túy dành cho nữ, còn dòng S mang đến phong cách thể thao cho khách hàng nam. Dòng V mang phong cách của một chiếc xe tay ga cỡ lớn. Ngoại trừ động cơ điện, người tiêu dùng dễ nhầm những mẫu xe này là xe máy xăng truyền thống do có sự giống nhau về thiết kế và một số trang bị cơ bản. – Khoảng hai tháng sau, khi Mbigo bán các thương hiệu Honda, Yamaha, Trung Quốc và các thiết kế sản phẩm khác, Yadea cũng tham gia cuộc chơi. Các nhà sản xuất ô tô láng giềng dường như đang chuẩn bị cho tính toán đường dài khi họ đang xây dựng nhà máy ở Bắc Giang.

Mẫu Yadea G5 có giá 40 triệu euro khi ra mắt tại Hà Nội. Nhiếp ảnh: Lương Dũng

Yadea cho ra mắt 3 sản phẩm là G5, Ulike và E3 với mức giá lần lượt là 40 triệu, 19 triệu và 16 triệu đồng. Thiết kế xe của Yadea chú trọng đến sự cá tính và tự do để thu hút giới trẻ. Yadea là sản phẩm đắt tiền nhất sử dụng hệ thống lái được thiết kế tại châu Âu, sử dụng mô-tơ cầu sau có công suất 1200 W và mô-men xoắn cực đại 19 Nm. Xe có hai chế độ vận hành gồm Eco với tốc độ tối đa 38 km / h và Sport với tốc độ tối đa 52 km / h.

Tính đến năm 2020, thương hiệu xe máy điện Pega (trước đây là HKBike) của Việt Nam đã gây tranh cãi khi sử dụng Honda SH. Là một mẫu sản phẩm điện eSH. Khi giới thiệu sản phẩm này, đại diện của hãng thậm chí còn cho rằng Pega eSH là SH nhái, đồng thời đưa ra so sánh khả quan giữa hai mẫu xe trên sân khấu. Tất cả những điều này chứng tỏ người Việt Nam có thể làm ra những chiếc xe máy có kiểu dáng “cổ điển”, tiết kiệm đến 33 lần so với xe tay ga chạy xăng, trong khi giá thành chỉ bằng 1/3.

Mô hình eSH Pega tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Pega eSH giá 30 triệu euro được trang bị động cơ điện 4000 W với mô-men xoắn cực đại 140 Nm, cùng hai chế độ vận hành Eco và Sport. Tốc độ eSH tối đa có thể đạt 65 km / h, và nó có thể đi được quãng đường 120 km trong một lần sạc. Dung lượng pin là 32 Ah, sạc đầy trong 8 giờ. Giá của mẫu Honda SH 125 là 71 triệu đồng và SH 150 là V88 triệu đồng.Nhiều hãng xe cũng tham gia vào cuộc chiến tranh giành thị trường xe máy chạy xăng Volkswagen. Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết, so với năm 2018, mức tiêu thụ đạt 3.254.964 chiếc, tương ứng tăng 3,87%. Sự sụt giảm của thị trường xe máy chủ yếu là các sản phẩm chạy bằng xăng, đây được coi là dấu hiệu cho thấy sự chuyển dịch mạnh của nhu cầu theo hướng di chuyển cao (chẳng hạn như ô tô).

Hạ tầng, mấu chốt là hạn chế tiêu thụ ô tô cá nhân thông qua thuế và phí, biến xe máy trở nên thuận tiện và linh hoạt nhất. Đồng thời, mặc dù những dấu hiệu tích cực đang bắt đầu xuất hiện trong lĩnh vực xe máy điện nhưng vẫn cần thêm thời gian để khắc phục những hạn chế về tính cơ động và hệ thống trạm sạc. Ngoài ra, công ty làm thế nào để thay đổi “tâm lý mua xe” của người Việt Nam vốn đã quen với xe máy xăng truyền thống từ nhiều năm nay, từ đó đưa xe điện trở thành “xu hướng mới”. -Gyeongnam