Tự truyện của Edward Snowden: Tình yêu ảo, Tình yêu đích thực (Học kỳ 3)

In: Sách

Tôi đã tham gia HotOrNot.com, đây là trang web phổ biến nhất trong các mạng tốt nhất của thập niên 2000, như RateMyFace và AmIHot. (Mark Zuckerberg đã kết hợp các tính năng hiệu quả nhất trong mạng trên vào mạng có tên FaceMash, sau này trở thành Facebook.)

10 điểm trong số này – HotOrNot được xếp hạng nhiều nhất trước Facebook Một lý do đơn giản cho trang web: đây là mạng tốt nhất trong số ít các mạng được hỗ trợ bởi việc hẹn hò.

Bìa của cuốn sách “những lời khuyên bảo mật bị ám ảnh về bảo mật Internet” Ảnh: Phanbook .

Về cơ bản, nó hoạt động bằng cách cho phép người dùng bỏ phiếu cho người khác Ảnh về: Hot Hot hay hoặc No No. Đối với những người dùng đã đăng ký như tôi, một chức năng khác là có thể liên hệ với những người dùng đã đăng ký khác, nếu hai người đánh giá ảnh của nhau là “nóng” và nhấp vào “biết tôi”

— điều cơ bản và tầm thường này Quá trình là cách tôi gặp Lindsay Mills, bạn gái và tình yêu của tôi dành cho cuộc đời tôi.

– Bây giờ nhìn vào những bức ảnh của thời kỳ đó, tôi thấy thật thú vị khi Lindsay 19 tuổi là một cô gái dễ thương, nhút nhát, vụng về và nhút nhát. Nhưng đối với tôi vào thời điểm đó, cô gái tóc vàng này là một ngọn núi lửa hút thuốc, đang chờ nổ tung.

– Ngoài ra, hình ảnh bản thân rất tốt: chúng là nghệ thuật nghiêm túc, hình chân. Tự chụp thay vì selfie. Họ hấp dẫn và hấp dẫn. Họ rụt rè chơi trong ánh sáng và bóng tối. Ngay cả những bức ảnh này cũng có một manh mối thú vị về vấn đề: một trong số chúng được chụp trong studio ảnh nơi cô làm việc, và cái còn lại là cô thậm chí còn đối diện với máy ảnh. — Tôi đánh giá nó, hoàn hảo, rất. Đáng ngạc nhiên, chúng tôi rất hợp nhau (cô ấy đã ghi điểm cho tôi và trở thành một thiên thần, cô ấy đã cho tôi tám điểm), vì vậy chúng tôi bắt đầu trò chuyện. Lindsay đang học nhiếp ảnh nghệ thuật vào thời điểm đó. Cô ấy có trang web của riêng mình, nơi cô ấy ghi nhật ký và xuất bản nhiều ảnh hơn: rừng, hoa, nhà máy bỏ hoang và – bức ảnh tự sướng yêu thích của tôi.

Tôi đã tìm kiếm trên Internet và sử dụng Lindsay để tạo ra một hình ảnh hoàn chỉnh hơn: thành phố nơi cô ấy sinh ra (Laurel, Maryland), tên của trường (American College of Art, Maryland, MICA) . Cuối cùng, tôi thừa nhận rằng cô ấy đã được theo dõi trực tuyến. Tôi thấy mình khó chịu, nhưng Lindsay ngắt lời tôi. Cô nói: “Tôi cũng đang tìm kiếm thông tin về bạn, người đàn ông tuyệt vời” và tiết lộ một loạt sự thật về tôi. Xem trực tiếp Lin Sai. Chúng tôi đã lên kế hoạch một ngày, càng gần ngày này, tôi sẽ càng hồi hộp. Biến các mối quan hệ trực tuyến thành các cuộc họp ngoại tuyến là một đề xuất khủng khiếp. Ngay cả trong một thế giới không có kẻ giết rìu và kẻ gian, điều này luôn đáng sợ. Theo kinh nghiệm của tôi, chúng ta càng giao tiếp với ai đó trực tuyến, sự thất vọng chúng ta gặp càng lớn. Những từ đơn giản nhất được nói trên màn hình trở thành những từ khó nói nhất đối mặt.

Khoảng cách rất dễ thiết lập: khi anh ấy ở một mình trong phòng, sẽ không có ai thẳng thắn, trò chuyện với một người Tôi không thể nhìn thấy khuôn mặt của mình trong phòng khác. Nhưng khi gặp người này, tôi liền ngập ngừng. Bài phát biểu của chúng tôi đã trở nên thận trọng và thờ ơ hơn, và là một cuộc đối thoại bình thường trong các vấn đề chung.

Ngày

Trên Internet, Lindsay và tôi đã trở thành bạn thân, và tôi sợ mất mối quan hệ này ngoài đời thực. Nói cách khác, tôi sợ bị từ chối.

Tôi không nên sợ.

Lindsay bảo tôi đến đón tôi từ căn hộ của mẹ cô ấy, và cô ấy nhất quyết lái xe. Đúng giờ, tôi đứng trên bầu trời lạnh lẽo bên ngoài và dùng điện thoại di động của cô ấy để hướng dẫn cô ấy đi qua con đường cùng tên trong tòa nhà chung cư mới. Tôi đã luôn tìm kiếm chiếc Chevy Cavalier ’98 màu vàng sáng, khi tôi bất ngờ bị mê hoặc bởi ánh đèn sân khấu trên vỉa hè. Lindsay ném tôi trong tuyết.

“Thắt dây an toàn.” Đây là những từ đầu tiên được Lindsay nói trực tiếp khi anh lên xe buýt. Sau đó, cô ấy hỏi: “Bây giờ bạn sẽ đi đâu?”

Tôi nhận ra rằng bất kể tôi nghĩ gì về Lindsay, tôi thậm chí không xem xét mục đích của cuộc họp. -Nếu tôi ở với người phụ nữ khác, tôi sẽ ứng biến. Nhưng đối với Lindsay thì khác. Đối với cô ấy, nó không thành vấn đề. Cô ấy dẫn tôiTrên con phố yêu thích – Lindsay có lộ trình ưa thích – trò chuyện với chúng tôi cho đến khi xe lái tới Guilford và đến bãi đậu xe của trung tâm mua nguyệt quế. Chúng tôi chỉ ngồi trong xe và trò chuyện. Nó chỉ ra rằng các cuộc trò chuyện trực tiếp chỉ là một phần mở rộng của mọi điện thoại, email và trò chuyện trên trang web của chúng tôi. Cuộc hẹn đầu tiên là sự tiếp nối của cuộc họp trực tuyến đầu tiên của chúng tôi và là khởi đầu của cuộc trò chuyện đang diễn ra mà chúng tôi sắp nói chuyện.

Chúng tôi đang nói về gia đình của chúng tôi, hoặc phần còn lại của gia đình. Cha mẹ của Lindsay cũng đã ly dị: Ông bà cách nhau 20 phút. Khi còn nhỏ, Lindsay phải đi lại như một con thoi. Quần áo và thiết bị của anh ta luôn ở trong túi. Vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, cô ngủ trong phòng với mẹ. Cô ngủ thiếp đi trong phòng 3 vào thứ ba, thứ năm và thứ bảy. Chủ nhật là một ngày bi thảm vì cô phải lựa chọn.

Cô ấy nói rằng quần áo của tôi rất kém và chỉ trích trang phục họp mặt của tôi: bên ngoài chiếc áo có họa tiết ngọn lửa. Cổ áo cài nút kim loại, áo phông ba lỗ bên trong, quần jean bên dưới (xin lỗi). Cô ấy giới thiệu tôi với hai anh chàng khác mà cô ấy hẹn hò, những người được đề cập trên Internet và những người giỏi thủ đoạn như Machiavelli cũng xấu hổ về cách tôi cố gắng loại bỏ hai anh chàng này. (Tôi không hối tiếc). Tôi cũng nói với cô ấy mọi thứ, kể cả việc tôi không thể nói về công việc của mình – tôi thậm chí còn không bắt đầu làm việc.

Đây là một sự kiêu ngạo lố bịch, cô ấy đã làm nó. Hãy để tôi gật đầu cẩn thận để thấy rõ điều này.

Đa giác

Tôi nói với Lindsay rằng tôi lo lắng rằng cuộc kiểm tra đa giác sắp tới có thể chứng minh các yêu cầu an toàn, cô ấy đề nghị lặp lại với tôi – một loại khúc dạo đầu ngu ngốc.

— cô ấy Triết lý sống là cách lý tưởng để lặp lại: thể hiện những gì bạn muốn, nói bạn là ai và không bao giờ xấu hổ. Nếu người khác từ chối bạn, đó là vấn đề của họ. Tôi chưa bao giờ hài lòng với một người như vậy, và tôi không bao giờ muốn nghe người khác chỉ trích những sai lầm của mình. Tôi thậm chí còn để Lindsay chụp ảnh cho tôi.

– Khi tôi lái xe đến tòa nhà NSA (Cơ quan An ninh Quốc gia), tôi chỉ nghĩ về giọng nói của cô ấy. Chứng minh bảo mật. Tôi thấy mình trong một căn phòng không có cửa sổ, bị trói vào một chiếc ghế văn phòng rẻ tiền như con tin.

Ống thở quanh ngực và bụng. Kẹp ngón tay đo mức độ hoạt động điện trên da, vòng đo huyết áp quanh cánh tay đo nhịp và cảm biến trên ghế phát hiện chuyển động và chuyển động của tôi. Tất cả những thiết bị này – cuộn lại, siết chặt, buộc chặt và siết chặt tôi – đã được kết nối với hình đa giác lớn màu đen trên bàn trước mặt tôi.

Ngồi sau bàn, trên một chiếc ghế tốt hơn, là một chuyên gia về đa giác. Điều này làm tôi nhớ đến một giáo viên đã dạy tôi – tôi đã dành phần lớn thời gian của mình để cố nhớ hoặc không nhớ tên của giáo viên đó. Thanh tra bắt đầu đặt câu hỏi.

Không cần suy nghĩ về câu đầu tiên một cách cẩn thận: Tên tôi là Edward Snowden? Có phải là sinh nhật của tôi vào ngày 21 tháng 6 năm 1983? Tiếp theo là: Tôi đã bao giờ phạm tội nghiêm trọng chưa? Tôi đã bao giờ có một vấn đề với cờ bạc? Tôi có vấn đề với việc uống rượu hoặc ma túy bất hợp pháp? Tôi đã chịu ảnh hưởng của nước ngoài? Tôi có nên ủng hộ việc sử dụng bạo lực để lật đổ chính phủ Hoa Kỳ?

Câu trả lời duy nhất được chấp nhận là nhị phân: “có” và “không”. Tôi trả lời rất nhiều từ “không” và đã chờ đợi những lo lắng của tôi. “Tôi có nên lên mạng và bỏ qua khả năng và tính cách của nhân viên quân sự của Fort Benning không?” “Bạn đã tìm kiếm gì trên mạng của Phòng thí nghiệm hạt nhân Los Alamos trước đây?” Nhưng tôi chưa bao giờ hỏi những câu hỏi này, mà tôi không biết, Bài kiểm tra đã kết thúc.

Tôi có tiêu chuẩn tuyệt vời.

Theo yêu cầu, tôi phải trả ba bộ câu hỏi và vượt qua ba lần, điều đó có nghĩa là tôi không chỉ đủ điều kiện để đạt được chứng chỉ TS / SCI, mà còn vượt qua “bài kiểm tra đa giác toàn diện”. -Các chứng nhận an toàn cao nhất ở đất nước này.Tôi yêu cô gái, tôi đã thành công. -Tôi 22 tuổi. -Trailer “Snowden” (năm 2016, bộ phim được lấy cảm hứng từ cuộc đời của Edward Snowden). Video: Youtube .

Phần 1, Phần 2, tiếp tục …

(từ danh sách theo dõi của Edward Snowden)

Thiết kế chống xe hơi vi phạm truyền thống

In: Xe xanh

Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.

Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ đầu, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Apple cho biết. Các màn hình lớn trên khắp bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, hàng giữa của hàng đầu tiên là máy tính bảng và hàng ghế sau là hai Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi camera. “Bây giờ bạn có thể sử dụng điện thoại,” Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. “Tôi không phải vuốt màn hình nhỏ.” Đến đây, “anh chỉ vào điện thoại và nói,” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận.

M-Byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, nó có thể tạo ra công suất 402 mã lực trong một lần sạc và phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người thuộc bộ phận xe điện BMW i. Nó đóng một vai trò tương tự. Ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise. -Sự xuất hiện của Byte, Jacob khá gò bó.

“Chúng tôi không phải là anh ấy nói:” Cố gắng tạo ra những thứ thời trang. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là khi di chuyển Bạn thực sự có thể làm trang trí nội thất của chiếc xe không? “- Byton Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Ảnh: Byton

Byton (Byton) đã tạo ra một bảng điều khiển xe hơi mỏng để nhường chỗ cho màn hình lớn. Màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái. Kiểm tra bảo mật rõ ràng là cần thiết. Khi đỗ xe, một bộ phim hay nội dung hay có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ dừng phát – hoặc tắt hoàn toàn khi camera phát hiện thấy tài xế đang cố tiếp tục. Tạo phòng thử nghiệm người dùng cho một cá nhân tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để đánh giá lượng nội dung được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua toàn bộ thành phố”, Andre Nitz Nielsen, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi cách và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” Thật khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã có thể đăng các cuộc hẹn trong ngày và làm tiêu đề trên màn hình lớn.

Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này: “Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với thách thức trong việc đề xuất các giải pháp mới.” Công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với mức giá khởi điểm 45.000 USD. Jacob de Byton cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.” -Former Nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra diện mạo tiên tiến của xe điện BMW i3 và ra mắt một giải pháp khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác Một thiết kế xe điện. Vào thời điểm đó, nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao.

“Ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “

” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “

Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo và sẽ ra mắt chiếc xe mới này vào năm tới. Phòng chờ có bánh xe” không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký và trả tiền cho nó Số tiền.

Canoo được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.

Mô hình kinh doanh này. Phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có một chiếc xe riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.

Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện.

— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. Thiết kế viên nang có thể tối đa hóa phòng tiếp tân nội thất. Ảnh: Từ Thời báo New York Thời gian

Canoo là một chiếc xe điện thuần túy và không yêu cầu một bộ phận động cơ nhỏ gọn hoặc mui xe. Khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tất cả các biện pháp này Khung nhìn cong và cong, cũng như vẻ ngoài độc đáo, sẽ tối đa hóa chức năng của phòng chức năng của xe. – “Hàng ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách”, Jin nói. Khi bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn cũng sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. “Tháng trước, tôi đã ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California. Uloo Kranz, CEO của Canoo, đã ở với tôi. Trước đây, ông là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là Đó là cùng một bộ phận của mô hình thành phố tương lai được hình dung bởi BMW i. Hơn mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .

Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và xuống Khi gập hàng ghế trước và sau – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz ở trong chiếc xe nguyên bản Tổ chức một cuộc họp thường xuyên .

Kranz giải thích Canoo trộm sử dụng hệ thống truyền động phẳng, công suất thấp dưới sàn. Ở BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là mô-đun ổ đĩa. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin cho các phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc cho các dịch vụ chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.

Phía bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động Ảnh: “Thời báo New York”

Các nhà thiết kế Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Viện thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông, ngôi trường danh tiếng này là cái nôi của các nhà thiết kế ô tô vĩ đại nhất thế giới (và bây giờ là chống ô tô). Một người tin tưởng vào phong cách, nó khẳng định sự thúc đẩy của công ty đối với sự phát triển của công nghệ, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số. Thiết kế xe hơi ngày nay trở nên phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Reed cũng tin rằng nhiều công ty khởi nghiệp tự động cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy mô hình. Ngày nay, những chiếc SUV xuyên biên giới vẫn như vậy.

” Tôi thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, biểu hiện cá nhân, lựa chọn và tự do, “Ông nói.” Tất cả những điều trên “, Byton trả lời theo hai cách viết khác nhauReed nhớ lại cỗ xe ngựa kéo Victoria, đây là một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin kiểu chim bồ câu. Đây là một không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.

“Những điều cũ đã trở lại.” Ông nói.

Mai Huen (Báo cáo của Thời báo New York)

Tự truyện của một nhạc sĩ mù: bán guitar để nấu ăn

In: Sách

Khó khăn – Tôi lớn lên, tôi đã quen với bóng tối, vì vậy tôi không còn sợ hãi nữa. Vì vậy, hãy yên tâm làm thế nào mọi người gọi mình là trẻ em mù. Thế giới của tôi là bóng tối, và đôi khi cây đàn guitar sẽ xé tan bóng tối. Nếu tôi phải ở trong bóng tối cả đời và không thể thay đổi nó, thì tôi chọn bóng tối làm bạn. Bởi vì tại thời điểm đó, trí tưởng tượng của tôi bùng nổ, thăng hoa và tài năng.

Bản cover của nhạc sĩ mù Ha Chuong “Nhắm mắt, ngắm sao”. Ảnh: Tin tức đầu tiên. Người mù có nhiều tai hơn người thường. Hóa ra, nhiều người khiếm thị không thể chơi nhạc. Khi niềm đam mê đủ lớn, mọi người đều có thể thành công. Tôi chỉ là một người nhìn thấy âm thanh, nhưng tôi chưa bao giờ nghe thấy ánh chớp và ma thuật của mặt trời. Tôi tiếp tục đối mặt với ánh nắng mặt trời, hướng về ánh nắng mặt trời và khao khát khát khao mãnh liệt của tôi, và nhắm mắt lại.

“Ngày mai sẽ khác” – Sáng tạo và hiển thị của Chu Chu. Video: Youtube .

Thật ra, mong muốn ban đầu của tôi là được đến Sài Gòn, nhưng Nhạc viện Thành phố Hồ Chí Minh đã không tuyển sinh học sinh khiếm thị. Tôi rất vui khi biết rằng mọi người cần những nghệ sĩ có ngoại hình “hoàn chỉnh” chứ không phải những đối thủ mù quáng như tôi. Sau khi nhận được thông báo nhập học từ Nhạc viện Hà Nội, tôi đã bị chết đuối bởi một chiếc phao …

Những người đã dành cả mùa đông ở Hà Nội có thể cảm thấy thời tiết khắc nghiệt ở miền Bắc. Cắt thịt nguội mỗi sáng. Nước quá lạnh, giống như dao cạo râu, nó sẽ cắt đứt nướu khi đánh răng. Điều đáng buồn nhất là tôi run lên vì bị sốt vào buổi sáng, nhưng khi tôi nghĩ về 100.000 lỗ, tôi luôn treo trên một chiếc xe ôm và hát. Sau đó, mẹ của Vi có thể hát cho tôi nghe ở một vài nơi vào ban đêm. Vào thời điểm đó, không ai biết dòng sông là ai, vì vậy anh biết mức thù lao của người hát ẩn danh. Khi tôi vận chuyển xe ôm đến một nơi xa xôi, tôi có đủ tiền để mua hai đĩa cơm trên vỉa hè. Ngoài ra, một số chương trình được bầu ở phía bắc cũng cố gắng buộc các ca sĩ kiếm tiền, hoặc kết thúc với lỗi.

Nhưng, có lẽ vào một đêm mùa đông lạnh lẽo, sự cay đắng của ca sĩ sẽ kìm nén sự thờ ơ của kiểm toán viên. Những khiếu nại khác của người mù. Bạn bè của tôi bị khiếm thị chỉ có thể hát cùng nhau. Hát trong các đền chùa, trường hát và các hoạt động như đám cưới, khánh thành tòa nhà và mở cửa kinh doanh là không thể. Mọi người lo lắng rằng hát mù sẽ gây ra xui xẻo. Không cho hiệu suất. Khi thấy Vũ lúng túng trên sân khấu, họ bước vào vị trí mù của Vũ với hàng loạt cuộc truy đuổi dữ dội. “… Họ thấy tôi bị mù và tôi đuổi theo họ.” Vũ hét lên.

Vào năm thứ hai, các quỹ biến mất, không phải vì tôi muốn có một nền kinh tế thực sự độc lập và khó khăn. Tôi đã ở tuổi đôi mươi và tôi quyết tâm xây dựng lòng tự trọng để tình yêu dành cho những người yêu tôi sẽ rất bền chặt. Tôi không còn có thể nhận tiền, và tôi gặp rắc rối và thiếu thốn. Cuộc sống ở Hà Nội ồn ào và bận rộn, điều đó khiến tôi rất hạnh phúc. Tôi yêu cầu đến một ngôi chùa Phật giáo để cung cấp thực phẩm chay cho Phật tử. Mẹ Tường Vi nhanh chóng tìm được hợp đồng biểu diễn nghệ thuật ở trường trung học. Vào thời điểm đó, Trường Hà Nội được sử dụng để gây quỹ và mời những người yêu thích Trung tâm nghệ thuật hát vào mỗi sáng thứ Hai. Bài hát này được gọi là thù lao. Thực tế, mỗi sáng thứ Hai, tôi chỉ nhận được một trăm nghìn rupiah. Để có số tiền này, tôi đã phải chi hơn một nửa số tiền của mình để đến nơi có hai chuyến xe ôm và học viện âm nhạc tiếp tục tham gia các lớp học.

Ha Chu hát “Chơi với mẹ” (Chen Quzi)) trong chương trình Tài năng 2014 tại Việt Nam. Video: youtube .

Khi ví tiền của Nhạc viện đủ ăn mì tôm, bạn gái Quảng Nam đã trở về quê nhà để kết hôn. Trong trường hợp này, tôi cũng thấy rằng các sinh viên đã không thực hiện và tiền gia đình được gửi rất chậm, vì vậy họ nợ tiền nhà hàng. Một số người nợ quá nhiều và nhà ăn không còn bán gạo. Tình trạng này đầy nỗi buồn trong lòng tôi. Anh em nhà Hall, những người cần một lần giúp đỡ đang gặp khó khăn ngày càng nhiều ở đất nước Hà Nội.

Một lần, cay đắng vì thiếu thức ăn, sau khi nhu cầu thực phẩm tối thiểu, tôi đến với một cây đàn nghèo. Cây đàn guitar theo cửa hàng guitar mà tôi đã bán trong nhiều năm. Những người chưa bao giờ đói sẽ chỉ hiểu giá trị của thực phẩm cơ bản từ âm thanh của nhạc cụ. Tôi cắn miếng bít tết và nuốt một miếng cơm. Tôi cúi đầu để che đi những giọt nước mắt mặn chát trên chiếc đũa.So với những học sinh khiếm thị, những người khiếm thị gặp nhiều bất lợi hơn và khó chấp nhận kế hoạch, nhưng tôi tự nhủ mình không được nản lòng và không sợ thất bại. Có rất nhiều thử thách và khó khăn mới cần phải vượt qua, và dám đứng lên một lần nữa sau khi phá vỡ cuộc sống. Tôi không chỉ là một người sống trong bóng tối, mà tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc phát triển.

Người có tầm nhìn nhìn cuộc sống bằng đôi mắt của mình và người mù bước vào cuộc sống của chúng ta bằng năng lượng. Và đam mê. Tôi “nhìn” cuộc sống bằng đôi tai và trái tim của người nghệ sĩ. Tôi luôn cố gắng để mọi người biết rằng tôi yêu cuộc sống và cuộc sống không thua kém mọi người …

Phần thứ nhất. Màn hình kết thúc.

Thiết kế chống xe hơi vi phạm truyền thống

In: Xe xanh

Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: màn hình kỹ thuật số với nhiều cột được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.

Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ đầu, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Apple cho biết. Các màn hình lớn trên khắp bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, hàng giữa của hàng đầu tiên là máy tính bảng và hàng ghế sau là hai Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi camera. “Bây giờ bạn có thể sử dụng điện thoại,” Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. “Tôi không phải vuốt màn hình nhỏ.” Đến đây, “anh chỉ vào điện thoại và nói,” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận.

M-Byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, nó có thể tạo ra công suất 402 mã lực trong một lần sạc và phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người thuộc bộ phận xe điện BMW i. Nó đóng một vai trò tương tự. Ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise. -Sự xuất hiện của Byte, Jacob khá gò bó.

“Chúng tôi không phải là anh ấy nói:” Cố gắng tạo ra những thứ thời trang. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là khi di chuyển Bạn thực sự có thể làm trang trí nội thất của chiếc xe không? “- Byton Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Ảnh: Byton

Byton (Byton) đã tạo ra một bảng điều khiển xe hơi mỏng để nhường chỗ cho màn hình lớn. Màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái. Kiểm tra bảo mật rõ ràng là cần thiết. Khi đỗ xe, một bộ phim hay nội dung hay có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ dừng phát – hoặc tắt hoàn toàn khi camera phát hiện thấy tài xế đang cố tiếp tục. Tạo phòng thử nghiệm người dùng cho một cá nhân tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để đánh giá lượng nội dung được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua toàn bộ thành phố”, Andre Nitz Nielsen, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi cách và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” Thật khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã có thể đăng các cuộc hẹn trong ngày và làm tiêu đề trên màn hình lớn.

Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này: “Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với thách thức trong việc đề xuất các giải pháp mới.” Công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với mức giá khởi điểm 45.000 USD. Jacob de Byton cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.” -Former Nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra diện mạo tiên tiến của xe điện BMW i3 và ra mắt một giải pháp khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác Một thiết kế xe điện. Vào thời điểm đó, nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao.

“Ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “

” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “

Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo và sẽ ra mắt chiếc xe mới này vào năm tới. Phòng chờ có bánh xe” không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký và trả tiền cho nó Số tiền.

Canoo được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.

Mô hình kinh doanh này. Phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có một chiếc xe riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.

Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện.

— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. Thiết kế viên nang có thể tối đa hóa phòng tiếp tân nội thất. Ảnh: Từ Thời báo New York Thời gian

Canoo là một chiếc xe điện thuần túy và không yêu cầu một bộ phận động cơ nhỏ gọn hoặc mui xe. Khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tất cả các biện pháp này Khung nhìn cong và cong, cũng như vẻ ngoài độc đáo, sẽ tối đa hóa chức năng của phòng chức năng của xe. – “Hàng ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách”, Jin nói. Khi bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn cũng sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. “Tháng trước, tôi đã ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California. Uloo Kranz, CEO của Canoo, đã ở với tôi. Trước đây, ông là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là Đó là cùng một bộ phận của mô hình thành phố tương lai được hình dung bởi BMW i. Hơn mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .

Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và xuống Khi gập hàng ghế trước và sau – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz ở trong chiếc xe nguyên bản Tổ chức một cuộc họp thường xuyên .

Kranz giải thích Canoo trộm sử dụng hệ thống truyền động phẳng, công suất thấp dưới sàn. Ở BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là mô-đun ổ đĩa. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin cho các phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc cho các dịch vụ chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.

Phía bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động Ảnh: “Thời báo New York”

Các nhà thiết kế Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Viện thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông, ngôi trường danh tiếng này là cái nôi của các nhà thiết kế ô tô vĩ đại nhất thế giới (và bây giờ là chống ô tô). Một người tin tưởng vào phong cách, nó khẳng định sự thúc đẩy của công ty đối với sự phát triển của công nghệ, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số. Thiết kế xe hơi ngày nay trở nên phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Reed cũng tin rằng nhiều công ty khởi nghiệp tự động cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy mô hình. Ngày nay, những chiếc SUV xuyên biên giới vẫn như vậy.

” Tôi thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, biểu hiện cá nhân, lựa chọn và tự do, “Ông nói.” Tất cả những điều trên “, Byton trả lời theo hai cách viết khác nhauReed nhớ lại cỗ xe ngựa kéo Victoria, đây là một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin kiểu chim bồ câu. Đây là một không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.

“Những điều cũ đã trở lại.” Ông nói.

Mai Huen (Báo cáo của Thời báo New York)

Tự truyện của Edward Snowden: Giám sát liên tục (Học kỳ thứ hai)

In: Sách

Đối với cộng đồng IC, điều quan trọng nhất không phải là bạn có sạch 100% hay không, vì họ sẽ không thuê ai cả. Thay vào đó, mục tiêu của họ là trung thực như một cỗ máy – bạn đã giành chiến thắng che giấu mọi bí mật mà kẻ thù có thể sử dụng để đối phó với bạn và cơ quan. Quốc gia.

Theo dõi tất cả mọi người trực tuyến

Tất nhiên, điều này nhắc nhở tôi về ùn tắc giao thông. Nhiều khoảnh khắc trong cuộc đời khiến tôi hối hận khi rơi vào một vòng luẩn quẩn. Tôi không thể nghĩ ra bất cứ điều gì có thể làm các nhà điều tra ngạc nhiên, ngay cả khi họ đã quen với việc tìm kiếm các nhà phân tích trung niên trong các tổ chức tư vấn chính sách như thế. Mặc tã, bà tôi đang quất vào mông. Bìa cuốn sách “Sneaking-Cyber ​​Security”. Tuy nhiên, quá trình này có thể tạo ra nỗi sợ hoang tưởng, bởi vì bạn không phải là một người nghiện ma túy để làm những việc khiến bạn xấu hổ và sợ hãi. Nếu những điều này được phơi bày, bạn có thể hiểu lầm.

— Ý tôi là, tôi lớn lên trên Internet, Chúa ơi. Nếu bạn chưa bao giờ vào một hộp tìm kiếm lúng túng hoặc thô tục, thì bạn là người dùng Internet lâu dài – ngay cả khi tôi không quan tâm đến nội dung khiêu dâm. Không ai xem phim khiêu dâm, và đối với những người lắc đầu, đừng lo lắng: Tôi giữ bí mật cho bạn.

Những lo lắng của tôi mang tính cá nhân hoặc cá nhân nhiều hơn: vô số kênh truyền tải những gì tôi gọi là lòng yêu nước hiếu chiến, và những ý tưởng thù hận ngu ngốc hơn cả những người tôi đã từ bỏ lớn lên. Trực tuyến

— Cụ thể hơn, tôi quan tâm đến các cuộc thảo luận và bài đăng trên diễn đàn trực tuyến của mình, cũng như tất cả các bình luận chưa trưởng thành mà tôi đã phổ biến trong hơn hai thập kỷ. Trang web cho những người chơi trò chơi và tin tặc. Viết bằng bút danh có nghĩa là viết tự do, nhưng thường không suy nghĩ.

Và bởi vì một khía cạnh quan trọng của văn hóa Internet ban đầu là cạnh tranh với những người khác để nói những từ thú vị nhất. Do đó, tôi sẽ không ngần ngại bảo vệ lợi ích của mình, ví dụ, làm nổ tung một quốc gia để thu thuế đối với các trò chơi video hoặc đặt tất cả những người không thích phim hoạt hình vào các trại cải tạo. Không ai trên các trang web này coi trọng những tuyên bố này, nói gì đến việc tôi bị mắc kẹt trong quá khứ.

Khi tôi nhìn lại những bài báo này, tôi đột nhiên chú ý. nhát. Tôi thậm chí đã không nghĩ về một nửa những gì tôi đã nói lúc đó – tôi chỉ nói điều đó – nhưng tôi không nghĩ rằng mình có cơ hội giải thích điều đó với người đàn ông tóc trắng đeo kính sừng. Kiểm tra các tệp lớn có nhãn LABELLY. Nửa còn lại, khi tôi nói đó là cố ý, nó trở nên tồi tệ hơn vì tôi không còn là con tôi nữa. Chắc chắn không phải là tôi đã không nhận ra giọng nói của mình – chỉ là bây giờ tôi cực lực phản đối ý tưởng cấp tiến này. Tôi nghĩ rằng tôi muốn trò chuyện với một con ma. Tôi muốn chiến đấu chống lại đứa trẻ ngu ngốc, ngây thơ và độc ác này không còn tồn tại.

Tôi không thể chịu được ý tưởng rằng anh ấy sẽ luôn “gây rắc rối cho tôi”, nhưng tôi không biết cách tốt nhất để bày tỏ sự hối tiếc và hối tiếc. “Tách” khỏi tôi, tôi thậm chí không biết mình có nên làm điều đó không.

– Khi tôi được kết nối với công nghệ, điều đó thật tồi tệ và tôi không thể thoát khỏi quá khứ mà tôi hoàn toàn hối tiếc nhưng hầu như không nhớ.

– Đây có lẽ là vấn đề phổ biến nhất trong thế hệ của tôi. Đề xuất đầu tiên trên Internet. Chúng ta gần như hoàn toàn có thể khám phá và khám phá những đặc điểm của riêng mình mà không cần giám sát, mà không phải xem xét những lời mù quáng và tục tĩu mà chúng ta sẽ luôn giữ lại, và một ngày nào đó chúng ta có thể chịu trách nhiệm về những tuyên bố này. Những người đã được kết nối với Internet trước khi tìm việc có thể thông cảm với điều này – có. Mọi người đều có một tin nhắn làm phiền họ, hoặc một tin nhắn văn bản hoặc một email có thể khiến họ bị sa thải.

Nhưng tình hình của tôi thì khác, vì vậy hầu hết các diễn đàn Internet đều cho phép bạn xóa diễn đàn cũ trước khi gửi tin nhắn. Tôi có thể viết một kịch bản nhỏ – thậm chí không phải là một chương trình thực sự – chưa đến một giờ là đủ.Tin nhắn của tôi sẽ bị xóa .

Đây sẽ là thao tác đơn giản nhất. Tin tôi đi, tôi sẽ làm điều đó

Nhưng cuối cùng, tôi không thể. Một cái gì đó cứ ngăn tôi lại. Điều này là bất hợp pháp. Việc xóa tất cả các tin nhắn của tôi trực tuyến không phải là bất hợp pháp và ngay cả khi ai đó tìm thấy tôi, điều đó sẽ không khiến tôi không đạt được chứng chỉ bảo mật.

Nhưng viễn cảnh phải làm điều này cũng làm tôi đau. Thoải mái. Xóa các bài đăng cũ chỉ củng cố một số quy tắc phá hoại nhất trong cuộc sống trực tuyến: không ai được phép phạm sai lầm và bất kỳ ai mắc lỗi luôn phải chịu trách nhiệm. .

Đối với tôi, điều quan trọng không phải là tính toàn vẹn của bài viết lưu trữ, mà là tâm hồn của tôi. Tôi không muốn sống trong một thế giới nơi mọi người tuyên bố là hoàn hảo, bởi vì đây là một thế giới nơi tôi hoặc bạn bè của tôi không có không gian. Tôi là ai ngày hôm đó, tôi đến từ đâu và tôi đã đi bao xa. Từ bỏ con người trong quá khứ của tôi cũng giống như phủ nhận tính xác thực của con người hiện tại của tôi. Tôi quyết định bỏ qua những bình luận này và tìm cách sống với họ. Tôi thậm chí đã quyết định trung thành với bài viết này, vì vậy tôi phải tiếp tục viết bài mới trên mạng. Theo thời gian, tôi cũng từ bỏ những khái niệm mới này, nhưng động lực ban đầu không thay đổi, chỉ vì đây là một bước quan trọng trong sự phát triển của chính tôi. Không thể xóa những điều đáng xấu hổ hoặc cách chúng ta đang lúng túng trên mạng. Điều duy nhất chúng ta có thể làm là kiểm soát phản ứng của mình – chúng ta có nên để quá khứ gây áp lực cho chúng ta hay chúng ta nên học hỏi từ quá khứ, phát triển và tiến lên.

Đây là điều đầu tiên bạn có thể gọi là một nguyên tắc xuất hiện trong thời gian của tôi. Nhưng người này thất nghiệp. Mặc dù nguyên tắc này chưa được chứng minh dễ dàng, tôi vẫn làm việc chăm chỉ.

Dù bạn có tin hay không, hồ sơ duy nhất về cuộc sống trực tuyến của tôi vào thời điểm đó không làm tôi cảm thấy buồn, ngoại trừ một chút cảm giác khó chịu, đây là dữ liệu cá nhân của tôi, tôi chắc chắn rằng đây là vì nội dung tôi viết là để hy vọng rằng Từ ngữ thực sự hữu ích – vì mục tiêu của việc đó rất khó. Chiếc khăn này dành cho ai đó ngoài đời thực sự quan tâm đến họ và cũng quan tâm đến tôi .

(Từ danh sách theo dõi của Edward Snowden)

Phần 1, tiếp tục …

Xe điện tiếp tục lập kỷ lục

In: Xe xanh

Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này có một mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mọi chiếc xe mới trên đường sẽ chạy bằng điện.

Hiện tại, thị phần trung bình của xe điện trên thế giới là khoảng 3%, nhưng ở Na Uy, con số này cao hơn nhiều. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hybrid hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in).

Audi e-tron- Xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi

Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện Na Uy đã đạt gần 60%, trong khi xe điện giảm hoàn toàn từ 45% xuống 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xem xét tác động của dịch Covid-19 đối với toàn bộ nền kinh tế), nhưng thị phần của nó đã tăng lên vì tổng doanh số đã giảm hơn 24%. Tại Mỹ, Tesla đã công bố doanh số vượt quá mong đợi. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính của Phố Wall là Tesla Lần 60.000 đến 70.000 xe. Những người lạc quan nhất cũng nói rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 xe. Doanh số của Tesla trong quý đầu tiên là 88.000.

Tuy nhiên, Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện của Na Uy. Audi e-tron mới đã giành chức vô địch và bán được 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức cũng tăng 104% trong lĩnh vực sạc xe điện, chiếm khoảng 9% doanh số. . Toàn bộ số thị trường. Số lượng xe điện mới đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755.

Tesla đã bán được 80.000 xe Model 3 tại Mỹ trong quý II. Ảnh: Tesla (Tesla)

Vào tháng 4, tại Anh, Tesla (Tesla) đã dẫn đầu doanh số. Vào tháng 4, toàn bộ thị trường đã giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, chỉ có 4.320 xe được bán ra. bán. Trong số lượng không đáng kể, hầu hết là xe điện, như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và bộ sạc hybrid và hybrid giảm hơn 90%. Dự đoán năm 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu giảm khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn bắt buộc các công ty chỉ nhắm vào các thị trường thích hợp để đưa ra các mô hình hàng đầu nghiêm túc hơn. Nếu lượng khí thải carbon dioxide trung bình của ô tô do Liên minh châu Âu mới bán vượt quá 95 g / km, các hình phạt nặng sẽ được áp dụng đối với các nhà sản xuất ô tô từ ngày 1 tháng 1. Nếu một nhà sản xuất ô tô vượt quá giới hạn này, họ phải phạt 95 Euro (106 đô la Mỹ) mỗi gram vượt quá tổng số xe mà họ bán.

Mỹ Anh (theo Electrek)

“Cuộc sống là cả một trò chơi hay một vòng xoắn? Tác giả blog CuTrí

In: Sách

Tên thật của Củ Trí là Hoàng Minh Trí. Anh sinh năm 1979 và là phóng viên của Công An Nhân Dân. Điều này được nhiều độc giả biết đến trên mạng xã hội.

“Cuộc sống là cả một ngày hay nó bị bóp méo?” “Cuốn sách này. Ảnh: EmHanoi .

39 bài viết được viết bởi blog Củ Tri được đưa vào sách. Được xuất bản vào giữa tháng 1, cuốn sách được chia thành ba chủ đề, mỗi chủ đề khác nhau: từ câu chuyện gia đình đến câu chuyện đường phố, từ đàn ông và phụ nữ đến tình yêu. Trong Phần 1 – Truyện từ nhà đến thành phố, tác giả Cù Tri đã viết truyện về các vấn đề xã hội. Thông qua những điều nhỏ nhặt dễ bị bỏ qua trong cuộc sống hàng ngày, Củ Tri quan sát và phát hiện ra những vấn đề lớn. Ví dụ, anh ta đã sử dụng nhân vật “Si” để tạo ra một phần của bức chân dung cuộc sống trên đảo Trường Sa Lớn. Vẫn thông qua vai trò của “Anh em hói”, Củ Tri thảo luận về lòng tốt và không dựa vào bất kỳ hình thức nào …

Trong phần thứ hai của cuốn sách, tác giả thảo luận về cuộc sống của đàn ông nhiều hơn qua các bài báo như thế này. Nhân vật Khi đàn ông bỏ vợ, đàn ông xấu xí, đàn ông đẹp trai và khi đàn ông khóc, “người cha” duy nhất … Ở cuối cuốn sách, Củ Tri cung cấp một cái nhìn tổng quan hài hước về bản chất của phụ nữ. Ông đã phân tích mua hàng, ý tưởng kết hôn của phụ nữ, hôn nhân … với kết luận tinh tế. -Báo cáo Trường Anh Ngọc nhận xét về sự tròn trịa hay biến dạng của cuộc sống? Viết lên mạng xã hội bằng một giọng nói nhạt nhẽo giống như anh ấy đã nói chuyện với bạn bè trong đó có tôi.

Nhạc sĩ Trần Lập thường nói trên trang Facebook của Củ Trí “Giữ dép đúng chỗ” bởi vì: “Sự châm biếm ngọt ngào nhưng đầy bất ổn, khiến bất cứ ai gặp rắc rối,” thẻ “đau đớn hơn đau đớn Thói quen xã hội rất sâu sắc, nhưng không khó khăn và không mùi. Người đọc rất vui, nhưng không khó chịu. ” “Giáo sư Turn” Đinh Tiandong nói rằng Văn học Tongsan giống như một con bò. Báo lá cải, bởi vì các tác giả thường tinh vi hơn. Các thành phần chỉ là một miếng thịt bò. MC của chương trình “Q & A Rotation” nhận xét: “Quạt là con người, vì vậy Củ Tri giống như một cuộn thịt bò lá mù tạt, một lõi thịt bò thơm, ngọt, ngọt, cao, đang cố che đậy thực phẩm đắng. Những người có vị đắng, thêm mù tạt nước tương để tăng tính cách của họ. Những người chỉ biết chơi với Củ Tri thường nghĩ rằng đó là vị đắng, nhưng phải mất một thời gian dài để nếm hạt nhân, hương thơm, ngọt, ngọt và nhiều hơn nữa Đồng ba trong protein.

10 xe điện có khoảng cách xa nhất

In: Xe xanh

Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe.

Đối với xe điện, “Nó sạc được bao nhiêu km cho mỗi lần sạc?” Trong tình huống tương tự sẽ là một vấn đề. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có tác động lớn hơn, bởi vì số lượng trạm sạc ít hơn so với trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. .

Phiên bản từ xa Model S có thể đi được 600 km với một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla – Khoảng cách giữa hầu hết các xe điện hiện nay và mỗi lần sạc là đủ để cung cấp dịch vụ sử dụng hàng ngày cho chủ xe, có nghĩa là làm việc cả ngày và về nhà vào ban đêm mà không phải lo lắng về việc đỗ xe giữa đường. Ngay cả một khoản phí cũng đủ để di chuyển quãng đường dài ở đâu đó bên ngoài thành phố trước khi trở về.

Hiện nay, sự lựa chọn xe điện cũng rất đa dạng, từ xe hơi, hatchback cho đến SUV. Nếu ai đó lo lắng về giá cả, không phải tất cả các xe điện đều đắt tiền. Một số trong mười người hàng đầu đã đề xuất giá bán lẻ chỉ $ 30.000.

Trong số mười công ty hàng đầu, bốn công ty hàng đầu là xe Tesla. Trong số những chiếc xe còn lại, hai sản phẩm thuộc về Tập đoàn Hyundai, trong khi Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche là đại diện.

Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Cùng một ngân sách là Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc Porsche Taycan thể thao hạng sang, có giá 152.300 USD, khoảng cách thấp nhất trong số mười chiếc hàng đầu.

Kia Niro EV đi được 384 km với đầy tải. Ảnh: Kia

Năm 2021, sẽ có 10 xe điện mới, các yếu tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Tuyển dụng” bao gồm Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext.

Trong hình này, Tesla Cybertruck có thể trở thành chiếc xe có quãng đường di chuyển dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD, có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (Theo Market Watch, Electrek)

Nhà thơ Ruan Gongzi đã chết

In: Sách

Linh là nhà thơ cuối cùng trong nhà anh ở thị trấn Lộc Châu ở Lộc Lộc. Buổi lễ và hỏa táng được tổ chức vào lúc 6 giờ chiều. Vào ngày 13 tháng 6, nhà thơ Lê Thiều Thiệu đã trích dẫn bài thơ của Nguyễn Đức Sơn để bày tỏ lời chia buồn: ‘Vì vậy, hãy kết thúc cuộc hành trình khó khăn và vất vả’ ‘, nhưng không biết chúng ta đến từ đâu, ở đâu hay màu xanh đậm / Lớn lên mang nghiệp đến thi. / Sống bên rìa của thế giới tâm linh, rồi bị lưu đày.

Nhà thơ Nguyễn Đức Sơn (1937-2020) do Trần Thế Vinh vẽ. Đầu năm nay, Nguyễn Đức Sơn bị bệnh, người thân và người sành sỏi của ông, nằm ở thành phố Hồ Chí Minh Thư viện Huế của Trung Quốc đã nhận ra một bài thơ có tựa đề “Những từ rất lớn” (Nhà xuất bản Đà Nẵng), đây là tác phẩm cuối cùng của nhà thơ .

* Thơ “Bọt biển” của Ruan Desong– – Nguyễn Đức Sơn được liệt kê cùng với Bùi Giang, Thanh Tam Tuyến và Tô Thúy Yên là bốn nhà thơ hàng đầu ở miền Nam. Ông sinh ra ở quê hương Thừa Thiên Huế Ninh Thuận năm 1937. Con trai của Nguyễn Đức 20 tuổi. Đó là một hiện tượng kỳ lạ xuất hiện ở làng Sài Gòn thơ mộng. Các tác phẩm của ông ca ngợi sự tự do và tình yêu đối với đất nước, như Bong bóng (1965), Lullaby (1966), Đêm âm lịch (1967), Vong (1972), mộng du Đỉnh cao của mùa xuân (1972), Tincu (1973) … và ba tập truyện: bụi bặm (1968), khỉ nông trại (1969), ngựa thanh (1971) .

Reg trong Ruan Deshun trộm hoạt động, Nhà văn Bửu Y viết: “Nguyễn Deshun giống như một con tê giác, tụ tập một cách liều lĩnh, như một ngọn lửa đang bùng cháy trong tim anh ta. Anh vội vã đến một điểm đến đôi khi bốc đồng và vô tình. Anh ta tùy tiện gây rắc rối, không quan trọng với bạn và không sợ kẻ thù. Anh ta nói và viết theo cách riêng của mình, một phong cách làm quen sống một mình theo cách nói và thể hiện sự chỉ trích phê phán này, nhưng vẫn cởi mở với thiên nhiên Từ cuộc sống mơ ước của quá khứ, tôi có thể sống thoải mái và lặng lẽ trên những ngọn núi của quá khứ … “

Năm 1979, Ruan Deshun đưa gia đình đến núi Đông Phương ở tỉnh Lintong, sống trong một quán bar kỹ thuật số thuần túy. Nhà thơ cổ nổi tiếng trồng hàng ngàn cây thông trên đồi Phương Bội.

Xe đạp điện Delfast được bán với giá $ 6.800

In: Xe xanh

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, chẳng hạn như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nguồn cung cấp năng lượng là một động cơ điện 5000 W với các thông số của nó, cho biết đó là một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có chức năng tuyệt vời. Ảnh: Delfast

Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc ATV gấp 6 đến 7 lần dung lượng trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Delfast cho biết pin đủ để sạc đầy xe trong 322 km. Gương chiếu hậu được tích hợp đèn báo rẽ, phía sau có đèn báo rẽ và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Xe nặng 70 kg và tải trọng 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu với đèn báo. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một nhà sản xuất xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều tính năng nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc khung phía sau.

Xe đạp điện của Delfast cũng bao gồm phiên bản Top Cop cho cảnh sát, và một số cũng có một bài kiểm tra mùa hè của Cảnh sát Hoa Kỳ, như Bắc Carolina .

My England (theo Electrek)