Công ty Electric Brands của Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của xe điện được lấy cảm hứng từ dòng xe van Volkswagen eBussy có biến thể bán tải. Ảnh: Electronic Brand
eBussy sử dụng một cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi vô lăng di chuyển sang trái và phải. Ngay chính giữa bảng điều khiển, một chiếc xe điều khiển bằng dây có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí lái. Xe được điều khiển bằng dây cáp và tín hiệu điện tử (tức là vô lăng và chân ga), và bàn đạp phanh không được kết nối trực tiếp với bánh trước. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10kWh, mỗi lần sạc giúp xe đi được quãng đường 200 km. Bộ pin tùy chọn 30 kWh có thể tăng quãng đường đi được lên 600 km. Mô-tơ điện đặt trên trục xe có công suất chỉ 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 1000 Nm.
Trọng lượng của eBussy là 450-600 kg tùy theo cơ thể. Mục đích chính của TP.
Có 10 biến thể cơ thể khác nhau trong eBussy. Ảnh: Các phiên bản thương hiệu điện đều có mái che hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ phanh năng lượng tái sử dụng. Electric Brands thiết lập một hệ thống sạc.
Giá của eBussy cũng rất hợp lý, bản tiêu chuẩn là $ 18.300. Tùy thuộc vào loại thân xe, chiếc đắt nhất là Offroad Camper có giá 33.300 USD.
Tay lái có thể di chuyển qua lại theo chiều ngang. Ảnh: Thương hiệu Gia dụng-US UK (theo Carscoops)
– Cuộc gặp gỡ giữa nhà văn và độc giả được tổ chức tại London. Pamuk (Pamuk) đã được Boyd Tonkin, chủ tịch tạp chí The Independent, giới thiệu trên sân khấu và chia sẻ với khán giả rằng anh và con gái đang viết tiểu thuyết và Ký ức sống động của cảm giác. Về cuộc sống hàng ngày của anh ấy ở Istanbul.
Tác giả Orhan Pamuk.
Tác giả cũng đã đọc một đoạn trong cuốn sách mới nhất của mình “Màu khác” và dành thời gian để trả lời câu hỏi của độc giả. Khi được hỏi tại sao lại quyết định trở thành nhà văn, Pamuk cho biết: “Bất cứ khi nào gặp câu hỏi này, tôi đều như gà mắc tóc. Tôi không biết phải trả lời thế nào cho rõ ràng. Thực tế, câu trả lời có thể là trong Tìm thấy trong cuốn sách của Istanbul. Tôi đã viết toàn bộ cuốn sách để trả lời câu hỏi này.
Trong cùng một cuộc trò chuyện, một độc giả muốn biết nhà văn cảm thấy thế nào về nghịch lý này. Anh ấy được chào đón và vinh danh ở Berlin, và Thổ Nhĩ Kỳ muốn bỏ tù anh ta một lần nữa Người viết trả lời: “Không có nghịch lý nào ở đây cả. Không phải thổ dân nào cũng muốn bỏ tù tôi. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, có những cuộc tranh luận chính trị và nhiều quan điểm khác nhau. “
Trong bối cảnh kinh tế Bắc Giang ngày càng phát triển, mức sống của người dân được cải thiện và nhu cầu về nhà ở cũng dần thay đổi, đặc biệt là đối với những người giàu có. Khách hàng không chỉ có nhu cầu để ở, mà còn cần một tổ ấm để tận hưởng cuộc sống để duy trì vị thế của mình. Những khu nhà ở sang trọng hiện đại tọa lạc tại các khu đô thị phát triển đã và đang thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng.
Nắm bắt được sự phát triển của thị trường, sự phát triển của dự án khu đô thị thành phố Hồ Yên Việt đã đáp ứng được nhu cầu thực tế và nhu cầu đầu tư, nhờ nhiều yếu tố hấp dẫn. Do dự án có hai hồ điều hòa là hồ Bích Động và hồ điều hòa mới cạnh dự án nên khu đô thị được mệnh danh là “Thành phố hồ Việt Yên” mang đến môi trường sống cho cư dân đô thị. Không gian sống xanh.
Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: “Không gian sống xanh là yếu tố quan trọng làm tăng giá bất động sản tại Lakeside City, Việt Nam.” — Không gian sống tại khu đô thị được hưởng nguồn nước bao la vùng yên Việt.
Việt Nhật Thành phố Yuanhubin nằm ở trung tâm Thị trấn Bikdong, Huyện Yên, Việt Nam. Nơi dân cư đông đúc, kinh tế phát triển, song song 2 trục đường chính (Quốc lộ 37 và Tỉnh lộ 298). Sắp tới chủ đầu tư thông báo sẽ xây dựng con đường rộng rãi. Việc kết nối với quốc lộ 37 cách dự án 30 m làm tăng giá trị của thành phố, giúp cư dân đi lại và kinh doanh.
Từ thành phố, cư dân mất khoảng 5 phút để ra khỏi Đình Trám, Quốc lộ 1A, Khu công nghiệp Vân Trang và 10 phút để vào thành phố Bắc Giang, mất hơn một giờ để đến qua đường cao tốc Hà Nội – sông Nướng hoặc quốc lộ 1A Thủ đô.
Khác với nhiều dự án, Yên Lakeside City tại Việt Nam đang phát triển theo mô hình khu đô thị cao cấp hiện đại của tỉnh, de Bac Giang được đầu tư toàn diện từ tiện ích công cộng nội khu đến hệ thống tiện ích công cộng ngoại khu. Dự án nằm trong khu vực có mật độ dân cư đông đúc, dân trí cao. Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, đồng bộ và hiện đại. Khu vực xung quanh có đầy đủ các tiện ích đáp ứng tốt hơn nhu cầu của cư dân đô thị như Chợ mới Bidong, Bệnh viện Đa khoa Bidong, Trường Đại học Nông Lâm, Trường cấp 3 số 1 Việt Nam, .. – Thành phố Hu Bin, Việt Nam có nhiều khu cao cấp trong nhà và ngoài trời cơ sở vật chất.
Không chỉ có vị trí địa lý ưu việt mà khu nhà phố cao cấp đồng yên thu hút sự quan tâm của mọi người. Ngoài ra, thiết kế và quy hoạch còn có nhiều tiện ích công cộng đáp ứng nhu cầu cuộc sống thời thượng và tiện nghi của cư dân như: TTTM, khu vui chơi giải trí, công viên, hồ nước, nhà ở, ẩm thực, chợ ẩm thực, trung tâm văn hóa, bãi đậu xe rộng rãi. ..
Thanh Dương
Thông tin dự án:
Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Địa ốc Hải Phát (Hải Phát Land)
Trụ sở: Tầng 2 – CT4 Tòa nhà Thương mại Dịch vụ The Pride , Khu phức hợp La Khê, Hà Đông.
Văn phòng Tư vấn Dự án: Bắc Giang, Bích Động, Việt Nam, hotline: 0974.194.446
Cửa ra vào và cửa sổ có thể đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng. Điều thú vị là bàn đạp của CityQ Car-eBike không được kết nối với bộ truyền động hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không đánh lái trực tiếp như khi đi xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt các tín hiệu truyền động có dây và điện tử của hệ thống drive-by-wire.
Car-eBike trông giống như một chiếc ô tô thu nhỏ, nhưng là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ
Động cơ điện 250W có thể giúp xe đạt tốc độ tối đa 25km / h. Car-eBike có thể chở tới 300 kg hàng hóa.
Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện 4 bánh và hàng hóa.
Ghi đông cũng tương tự như xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ
Chiều rộng của xe là 870 mm, không quá lớn so với chiều rộng của ATV (có thể đạt chiều rộng 800 mm). Chiếc xe nặng 70 kg, nặng hơn hầu hết các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai bộ pin, Car-eBike có thể đi được quãng đường 70-100 km mỗi lần sạc.
Sau ba năm phát triển, CityQ, có trụ sở chính tại Oslo, Na Uy, bắt đầu nhận các đơn đặt hàng Car-eBike. Số tiền đặt cọc là 111 USD và giá bán dự kiến là 6.700 USD.
Bộ tứ TKKG (nguyên tác của Đức là Rolf Kalmuczak, bút danh Stefan Wolf) được Bùi Chí Vinh cho ra mắt độc giả Việt Nam năm 1994. Ấn phẩm đã được săn đón, với số lượng phát hành gần 3 triệu bản, và trở thành một bộ truyện giật gân trong những năm 1990. Sau khi ngừng in năm 2004, bài báo sẽ được phát hành lại vào đầu tháng 9 và sẽ gồm 70 cuốn. — Bạn cảm thấy thế nào khi “Four Monsters TKKG” được phát hành lại vào 16 năm sau?
– Tôi rất vui vì nhà xuất bản đã giữ lại bản in gốc lần đầu tiên, và tôi vui mừng nhớ lại thành công của bộ truyện khi nó được phát hành. Truyện này được nhà xuất bản Jindong in lần đầu vào năm 1994. Sau 10 tập, số lượng bản in mỗi tập lên tới 50.000 bản, phá vỡ mọi kỷ lục kịch bản được công bố lúc bấy giờ. Sau khi Nhà xuất bản Jindong xuất bản, một công ty sách cũng đã dịch chính xác nó, nhưng tất cả đều kết thúc trong thất bại. Xuyên suốt 70 tập phim, nhiều thế hệ độc giả trẻ đã quen thuộc với phong cách hách dịch, lãng mạn, giả tưởng, lãng mạn.
Phiên bản mới của truyện “Tứ quái TKKG”. Ảnh: Sách do Hà Nội cung cấp .
– Cơ duyên nào đưa bạn đến với bộ truyện này?
– Tôi sinh ra và lớn lên ở xóm Lách dưới chân cầu Công Lý (Q.Phú Nhuận), nơi gồm toàn dân “anh chị”. Tôi có khí phách hào hiệp theo kiểu phim Lương Sơn Bạc, biết trọng nghĩa khinh tài từ năm 15 tuổi. Sau năm 1975, trong cuốn tiểu thuyết đầu tay của tôi, tôi đặt cái vốn sống “dưới đáy xã hội” – “Hải bàng” do NXB Kim Đồng gửi. Truyện rất thành công, đạo diễn Kim Đồng lúc đó là ông Ruan Dengwu đã vào nam gặp tôi và đề nghị tôi chuyển thể TKKG từ 70 bản dịch trước.
Tôi đã dành một tuần để vẽ lại cốt truyện, nhân vật, rồi viết để anh Vũ đọc trước một cuốn. Tôi đã thêm bốn tiêu đề quái vật vào TKKG để phù hợp với cuộc phiêu lưu của bốn quái vật linh thiêng bên cạnh bạo lực. Mọi thứ sau đó diễn ra tốt đẹp. Nhà xuất bản rất vui vì văn phong của câu chuyện này đã tạo cho độc giả trẻ ấn tượng rằng tác phẩm được viết về anh.
– Bạn thấy khó khăn như thế nào để chuyển thể bộ sách này?
– Tôi đã viết 70 tập trong một năm và năm tháng, mỗi tuần một lần. Tôi đã viết “Tựa đầu” trước 10 tập, để người biên tập yên tâm. Lúc đó, tôi phải viết theo chiều dọc trên tập học sinh 100 trang để khi ghép chúng lại với nhau, số trang không bị chênh lệch. Những người biên tập bộ truyện ngoài Hà Nội khen tôi viết bằng tay mà vẫn là máy in. Tôi nghĩ chắc phải bằng lòng với món ăn tinh thần như thế này, vì thanh thiếu niên thời đó thiếu ăn, cần sách sáng tác nhạc bổ ích. Tái bản. Ảnh: Hanoi Books .
– Bạn ấn tượng với con quái vật nào nhất trong bốn con quái vật này?
– Tôi bị ấn tượng bởi bốn nhân vật của bốn quái vật, không chỉ Tarzan. Người ta thường nhắc đến Tarzan vì anh là “đại ca” của làng võ, nhưng ai dù mới 16 tuổi hay thẳng thắn, thích ghét. Khi anh Nguyễn Thắng Vũ nói với tôi rằng người đọc nhiều sách bằng tuổi anh, chàng trai này khiến người lớn cảm động. Tiếc là lúc đó tôi mới viết được 70 tập, đã được một nhà văn Đức viết “tiếng Việt” cho kịp thời. Nếu tái bản thành công, tôi sẽ chuyển thể Tập 71 .—— Khi truyện được tái bản, bạn còn chờ gì nữa?
– Tôi hy vọng bố mẹ anh ấy sẽ chào đón và giới thiệu anh ấy làm công việc này. Tôi nghĩ các tác phẩm kinh điển luôn là kinh điển. TKKG Bốn Quái Vật vốn là cuốn sách “gối đầu giường” vào những năm 1990. Tôi tin rằng những đứa trẻ 13-20 tuổi ngày nay dù sinh ra ở thế kỷ 21 nhưng tâm hồn chúng vẫn tồn tại. Tốt như tuổi của họ. Trong quá khứ. Tứ quái TKKG sẽ “chết” chỉ khi bộ truyện thiếu thực tế, xa rời lý tưởng của giới trẻ hiện nay. -Câu chuyện xoay quanh 4 nhân vật chính của đội thám tử TKKG: Tarzan, Carl, Crossen, và Gaby- tên ngắn gọn của mỗi người. Tarzan 16 tuổi là một vận động viên trung học xuất sắc trong các môn bóng chuyền, điền kinh và hiệp sĩ. Carl, biệt danh “Máy tính điện tử”, được coi là trưởng nhóm vì trí nhớ hoàn hảo của mình. Kloesen (Kloesen), biệt danh là Tròn Vo, là một người chú nhiệt tình, được thừa kế tài sản lớn. Gaby – nhân vật nữ duy nhất trong nhóm – có ngoại hình xinh đẹp, tâm hồn lãng mạn, đam mê bơi lội và tiểu thuyết trinh thám. Mỗi tập là một cuộc phiêu lưu tập thể. Truyện ban đầu là nhân vật mới học lớp 8, được tác giả phát triển thành học sinh lớp 10 để thích ứng với tâm lý của giới trẻ nước nhà. Khi những người trẻ tuổi khen ngợi những người dám ước mơ trong một thế giới đầy bất trắc, môi trường tự sự sẽ giúp trau dồi nhân cách của họ.
Ngày 7/10, Công ty TNHH Đầu tư Thương mại Long Thượng Lộc và CTCP Địa ốc BNC cùng đề xuất dự án Mỹ Hưng Skyline. Dự án tọa lạc tại xã Long Thượng thuộc huyện Cần Giuộc, thành phố Long An, tiếp giáp với xã Hưng Long và Quy Đức thuộc huyện Bình Chánh, thành phố Hồ Chí Minh.
Lợi thế của Mỹ Hưng Skyline là tiếp giáp 2 chợ ngoại thành sầm uất: Chợ Long Thông (60m) và chợ Hồng Long (800m). Dự án cách chợ Bình Chánh và chợ đầu mối Bình Điền Quận 8 Tp.HCM 5 km.
Vị trí của dự án như một cây cầu, nằm giữa 2 khu công nghiệp là đường ray tàu điện Haisong và Kao. Các trường học nội khu như cấp 1,2,3, tiểu học, mẫu giáo đều tập trung trên tuyến đường dự án. Ngoài ra, trước mặt dự án là UBND-trung tâm hành chính của địa phương. -Tổng quan dự án.
Chủ đầu tư cho biết skyline của tôi được xây dựng trên khuôn viên đất có tổng diện tích 40.915m2, trong đó 22.486m2, tương đương 54,96% đất ở và diện tích giao thông là 13.591m2. Mét, diện tích xanh là 5.161,55 mét vuông.
Dự án phát triển gồm 222 tầng. Các tuyến phố liền kề có diện tích mỗi nền từ 80 đến 110m2 được chia thành 2 phân khu. Khu A bao gồm 88 lô đất với tổng diện tích 9.240,38 mét vuông và khu B có 134 lô đất với tổng diện tích 13.245,75 mét vuông.
My Hung Skyline bao quanh khu dân cư Hoằng Hóa với diện tích 145.000 mét vuông. Quy mô đầu tư của cùng một chủ sở hữu. Dự án được coi là giai đoạn 1 bao gồm khu nhà phố thương mại và cửa hàng trung tâm thành phố rộng 20ha. Hoa, thịnh vượng, sức sống và không khí ngoại ô trong lành. Tại đây, cư dân tương lai sẽ được tận hưởng không gian sống tiện nghi, sầm uất nhưng không kém phần tiện nghi.
Được phát triển theo hình thức phố thương mại, Mỹ Hưng Skyline đối mặt với các nhà đầu tư. -Chuẩn bị hoa hồng. Mọi chi tiết vui lòng liên hệ hotline dự án “My Skyline”: 0901 882 990
Chủ đầu tư cho biết hiện tại dự án đã có sổ đỏ từng lô, từng lô. Khách hàng sẽ được hưởng lợi khi được vay từ nhiều ngân hàng, lên đến 70% giá trị lô đất.
Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Mantulov cho biết, sau khi hoãn phiên dịch Covid-19, chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga mang tên Zetta dự kiến sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được vận chuyển đến một nhà máy ở thị trấn Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng nói thêm rằng xe điện ban đầu được bán ở thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng dẫn đến việc xuất khẩu Zetta ra nước ngoài.
Không có nhiều thông tin về Zetta, kiểu dáng xe nhỏ của nó. Ảnh: TASS (TASS) – Trước đó, công ty sản xuất và chế tạo ô tô (REMC) đã tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000 người. Sản lượng hàng năm của nhà máy khoảng 15.000 xe.
Zetta là chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nga dự kiến sẽ được bán trên thị trường. Theo báo chí địa phương, giá sẽ rẻ nhất khoảng 6.000 USD. Ở phiên bản thấp, xe có thể đi được quãng đường 200 km một lần sạc, trong khi ở những mẫu cao hơn, xe có thể đi được quãng đường lên tới 560 km.
Đối với thị trường ô tô điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, lúc đó ô tô điện vẫn chưa được bán và có thể bán được 300 chiếc mỗi năm. Theo Kommersant. Nhu cầu về xe điện mới thường cao hơn ở các thành phố lớn như Moscow và St. Ở những nơi khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện trên thị trường xe cũ.
Giá cao là một trong những lý do tại sao vẫn có nhu cầu về xe điện ở Nga. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, chủ yếu ở các thành phố lớn.
Hiện tại không có nhiều thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập khẩu một phần, pin được nhập từ Trung Quốc.
– Yêu cầu của tác giả đã được nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Đặng Hùng Võ – người đứng đầu cũ của ông xác nhận.
Nguyễn Huy Thiệp viết trong đơn yêu cầu: Vì đất nước có 21 năm 6 tháng liên tục (…), nhưng tôi không được hưởng lợi từ hệ thống do đất nước ban hành. Cuộc sống của tôi đã lãng phí ngần ấy năm rồi sao? Tôi có thể hỏi ai? “.
Năm 1970, tốt nghiệp khoa Lịch sử Trường Đại học Sư phạm Hà Nội, Nguyễn Huy Thiệp xung phong lên miền núi dạy học trong phong trào” Thanh niên ba không “. Từ đó đến năm 1980, anh dạy học tại Sơn La 10 năm trở lại. Sau khi ra Hà Nội, ông làm việc tại nhiều ban ngành như Vụ xuất bản Bộ Giáo dục, Hội Sách và Thiết bị trường học, Nhà xuất bản Giáo dục. Tháng 9 năm 1990, ông trở thành nhân viên của Hội Công nghệ Trắc địa thuộc Cơ quan Bản đồ Quốc gia. Tháng 3 năm 1992, Dưới sự lãnh đạo của chế độ số 176 (một khoản trợ cấp), nhà văn từ chức.
Khi giải thích về quyết định từ bỏ cuộc sống công vụ, nhà văn nói: Khi đó, tôi còn rất trẻ và tôi bắt đầu nổi tiếng. Điều quan trọng là sự nhiệt tình với văn học phải làm cho lương của nhân viên trở nên nhẹ nhàng. Ngoài ra, nhà nước sắp ban hành Quyết định số 176 về việc tổ chức lại ngành kinh tế của nhà nước-HĐBT. Tôi làm việc cho ngành Trắc địa nên hơi thiếu chuyên nghiệp. Vì vậy, Yêu cầu tự nguyện cho phép mọi người tập trung vào văn học. ”
Mặc dù nghỉ hưu theo kế hoạch 176, đã 15 năm trôi qua mà nhà văn không được hưởng lợi từ cựu quan chức nhà nước. Ông kể chuyện: “Sau khi tôi từ chức, một người tên Liêm ở Cơ quan Bản đồ Quốc gia đến nhà tôi, ở một mức độ nào đó, ông ta nói: Ông ấy là một nhà văn có tài, nhưng ông Liêm hứa sẽ là một thiên tài. Đến lại đi, nhưng tính đến nay đã 15 năm ở nhà. Chúng tôi sẽ lo mọi thủ tục và quyền lợi cho anh. Vẫn sẽ không quay lại. “
Mười năm qua, người viết chưa từng đề xuất lương lậu, chính quyền một phần là do náo loạn. Một phần nguyên nhân là do ông còn đắn đo về giấy tờ, thủ tục, nhưng nay tuổi cao, sức yếu lại muốn về hưu, nghỉ ngơi, điều này càng khiến người viết tiếc nuối vì đã lãng phí quyền lợi của gần 22 năm cống hiến. Vào đêm giao thừa Định Hải, nhà văn bị đau tim phải nhập viện, do không có hợp đồng bảo hiểm nên ông phải thu hồi 35 triệu đồng. Sau đó, ông cảm thấy hoảng sợ và hối hận, vì trước đây ông đã bỏ qua các thủ tục hành chính để trục lợi từ chính sách quốc gia.
Hệ thống cho thôi việc theo Quyết định 176-HĐBT:
Đối với số lao động làm việc ngoài tiểu bang đủ điều kiện hưởng trợ cấp thôi việc sẽ được nhận lương cơ bản liên tục hàng tháng và trợ cấp (nếu có) khi làm việc hàng năm. Ít nhất 3 tháng, do đơn vị thanh toán. Nhà nước trợ cấp một phần cho các đơn vị gặp nhiều khó khăn nhưng không quá một nửa, mức trợ cấp này phải được xác định tùy theo trường hợp cụ thể.
Theo kế hoạch, khoản trợ cấp nên được trả trực tiếp cho người được bảo hiểm. Nhân viên. Nếu khó khăn về nguồn thanh toán và lượng tiền mặt, hãy bàn bạc với nhân viên để sau một thời gian thanh toán.
Nguyễn Huy Thiệp cho biết, anh quyết định áp dụng mục đích thực chất trước, dù hiện tại, tiền nhuận bút in sách vẫn có thể đảm bảo cuộc sống giàu có. “Ban đầu tôi nghĩ số tiền đó không đáng là bao. Nhưng khi kiểm tra lại, nếu được quản lý theo đúng chính sách sẽ là một khoản tiền rất lớn” – Cựu thứ trưởng nói khi Hong Wo trả lời phỏng vấn của VnExpress, “Tôi hoàn toàn ủng hộ tôi. Tipp cũng đã làm việc chăm chỉ để giúp đỡ ông. Thực tế, sau khi ông Thiệp từ chức, ngành Kỹ thuật Trắc địa đã có những thay đổi về tổ chức, vì vậy sẽ không ai quan tâm đến tác giả quyết toán. Ngoài ra, sự chậm trễ này một phần là do Có thể gọi lại “đương sự” nhưng đây là quyền lợi hợp pháp của người lao động nên tôi thấy người viết hài lòng là điều đúng đắn “- Về vấn đề này, một cán bộ Vụ Tiền lương Bộ LĐ-TB & XH cho biết:” Nhà nước Đã có quy định rất rõ ràng về phương án, chính sách cho người lao động nghỉ việc, do đó, trường hợp người lao động đã xin nghỉ nhưng chưa nhận được lương hưu thì phải xem xét ai sẽ là người chịu trách nhiệm: đơn vị hay cá nhân người lao động sẽ căn cứ vào từng trường hợp cụ thể. Để giải quyết”.
Nhiều ý kiến cho rằng sau khi xuất bản vài cuốn tiểu thuyết ba xu, Nguyễn Huệ NHy vọng mặt khác của sự nghiệp. Ở tuổi 58, bản thân ông cũng muốn giải nghệ. Nhưng khi được hỏi về dự định văn chương của mình, người viết vẫn ngập ngừng vì bản thân anh cũng không thể nắm bắt hay kiểm soát được niềm đam mê này. “Văn chương khó nói, không cần. Nói không chừng không thành vấn đề, nhưng có thể bên trong có cái động, hoặc bên ngoài có ngáo đá, ta sẽ lại phải cầm bút lên.”
Ngoài thưởng tài chính, bộ phận phát triển kinh doanh của TLH còn triển khai kế hoạch “mua nhà, hái ra tiền”, mang đến cho khách hàng nhiều phần quà giá trị. Do đó, người mua biệt thự có thể nhận phần thưởng lên đến 50 chỉ vàng và 25 chỉ vàng cho phần nhà phố. Ngoài ra, tất cả khách hàng sẽ được tặng 2 năm phí quản lý, cùng gói may mắn trúng thưởng, trị giá lên đến 500 triệu đồng.
Đại diện TLH cho biết chính sách hỗ trợ khách hàng trong giai đoạn Covid-19, giúp các gia đình đa thế hệ, gia đình trẻ, thậm chí cả người độc thân có không gian sống xanh, trong lành.
“Trước những khó khăn do Covid-19 gây ra, chúng tôi hy vọng sẽ cùng khách hàng trải qua giai đoạn khó khăn này. Dự án Lộc từ trên xuống. -Đông Tăng Long-Lộc tốt nhất khu đô thị Đông Tăng Long Quận 9. Một trong những quận đẹp Quận có diện tích khoảng 20.750 m2 gồm 143 căn nhà phố và biệt thự vườn, được thiết kế 1 trệt, 2 lầu và 1 gác xép với diện tích từ 100m2 đến 160m2 theo sự phát triển kinh doanh của TLH Sở, nhà Đông Tăng Long-An Lộc đã có đầy đủ pháp lý và đang hoàn thiện giai đoạn cuối chuẩn bị ra mắt khách hàng vào quý 4 năm 2020. Đã hoàn thiện phần thô của khu biệt thự của dự án .—— The Nội khu còn tiếp giáp với chuỗi dịch vụ công cộng, không gian xanh, như hồ điều hòa rộng 7ha, 13 công viên và ốc đảo, trường học, bệnh viện, sân thể thao và 18 loại công trình nội khu khác … “Dự án được chủ đầu tư cho là có Giá cả cạnh tranh, do thị trường hiện tại đang có dấu hiệu suy thoái, các phân khúc thị trường khác cũng vậy. Tại 9 quận của khu đô thị Dongtanglong, mức tăng khoảng 35-40%. Đại diện TLH cho biết, sau khi hết dịch, thị trường bất động sản được kỳ vọng sẽ phục hồi và dự án sẽ ngày càng thu hút nhiều nhà đầu tư.
Tâm Anh
Liên hệ:
Phòng phát triển kinh doanh: Công ty TNHH TM BĐS TLH
Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Mantulov cho biết, sau khi hoãn phiên dịch Covid-19, chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga mang tên Zetta dự kiến sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được vận chuyển đến một nhà máy ở thị trấn Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng nói thêm rằng xe điện ban đầu được bán ở thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng dẫn đến việc xuất khẩu Zetta ra nước ngoài.
Không có nhiều thông tin về Zetta, kiểu dáng xe nhỏ của nó. Ảnh: TASS (TASS) – Trước đó, công ty sản xuất và chế tạo ô tô (REMC) đã tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000 người. Sản lượng hàng năm của nhà máy khoảng 15.000 xe.
Zetta là chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nga dự kiến sẽ được bán trên thị trường. Theo báo chí địa phương, giá sẽ rẻ nhất khoảng 6.000 USD. Ở phiên bản thấp, xe có thể đi được quãng đường 200 km một lần sạc, trong khi ở những mẫu cao hơn, xe có thể đi được quãng đường lên tới 560 km.
Đối với thị trường ô tô điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, lúc đó ô tô điện vẫn chưa được bán và có thể bán được 300 chiếc mỗi năm. Theo Kommersant. Nhu cầu về xe điện mới thường cao hơn ở các thành phố lớn như Moscow và St. Ở những nơi khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện trên thị trường xe cũ.
Giá cao là một trong những lý do tại sao vẫn có nhu cầu về xe điện ở Nga. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, chủ yếu ở các thành phố lớn.
Hiện tại không có nhiều thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập khẩu một phần, pin được nhập từ Trung Quốc.
By: 
