Nhà thơ Trần Đăng Khoa nói rằng nhà văn Xuande đột ngột qua đời vì một cú ngã. Ông nói: “Sự ra đi của bạn là một mất mát không thể khắc phục. Xin hãy chia sẻ với Fu (vợ của nhà văn Xuande) và cả gia đình. Thế giới thật vô thường. Thật đáng buồn.” — Nhà văn Xuân Đức (phải) đã gặp vào ngày 15 tháng Sáu. Gửi nhạc sĩ Lê Anh. Ảnh: Facebook .
Trước đây, sức khỏe của anh ấy ổn định. Anh ấy, vợ con yêu tuổi già và tham gia các hoạt động nghệ thuật. Vào đầu tháng 6, nhà văn đã đến Hà Nội để tham gia trình bày báo cáo của mình về bộ phim truyền hình “Cô gái của dòng sông và hồ” được tạo ra trong Nhà hát quân đội. Anh cũng gặp nghệ sĩ nổi tiếng Lê Tiến Thơ và nhiều người bạn nói về nghệ thuật.
Nhà văn này tên thật là Xuân Đức là Nguyễn Xuân Đức. Ông sinh tại Vinh Hoh, Vinh Linh, Quảng Trị năm 1947. Ông từng là Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Quảng Tây. Ông đã giành giải thưởng văn học và nghệ thuật quốc gia vì không đeo ba cuốn tiểu thuyết “Windy Gates” (Windy Gates), một bức tượng bằng đồng một chân. Ông là tác giả của một loạt các vở kịch, như “Gương mặt”, “Ly thân”, “Sự mê đắm”, “Bằng chứng thời gian”, “Câu chuyện thế kỷ” …
BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá chưa được công bố.
Mẫu crossover điện được trang bị một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới, được gọi là pin Blade, công ty gọi là “bộ thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này cung cấp sự an toàn cao hơn, đồng thời giảm âm lượng của pin xuống 50%.
Mẫu Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Chi tiết về sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và 482 khi lái xe. km được sạc đầy.
RSA là nhà phân phối BYD tại Na Uy và chịu trách nhiệm bán tất cả, dịch vụ và cung cấp phụ tùng cho các sản phẩm điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Phạm vi sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn Xe tải và máy kéo đến dỡ hàng.
Nội thất của xe điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và màn hình được gắn vào hệ thống thông tin giải trí dọc lớn trên bảng điều khiển. Ảnh: BYD-ra mắt tại Na Uy là bước đầu tiên để một nhà sản xuất Trung Quốc thực hiện dự án thâm nhập thị trường châu Âu. Hydrocarbons cho xe điện sẽ được bán ở các quốc gia / khu vực khác trong Thế giới cũ.
Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt Tang EV600, do đó tiến vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, đứng thứ hai trên thế giới sau Tesla (Hoa Kỳ).
Chính sách này có hiệu lực đến ngày 30 tháng 4 để cung cấp hỗ trợ cho khách hàng khi Covid-19 phức tạp. Kết quả là, khách hàng nhận được 25 đồng vàng cho các giao dịch nhà phố và 50 đồng vàng để mua biệt thự.
Ngoài ra, những người cần sử dụng đòn bẩy để sở hữu bất động sản Dongtanglong-Anlu cũng được hưởng lợi từ 0%. Lãi suất hỗ trợ 9 tháng. Ngoài ra, tất cả khách hàng có thể được hưởng phí quản lý 2 năm và có cơ hội rút tổng cộng 500 triệu đồng trong dự án.
Dự án đang được hoàn thiện. Sẽ được giao cho khách hàng vào giữa năm 2020.
“Loc, một khách hàng đã đặt mua các sản phẩm bất động sản ở Đông Tanglong, không chỉ sở hữu tài sản nhà và đất có quyền hợp pháp, mà còn nhận được một loạt các phần thưởng có giá trị. Bộ phận phát triển kinh doanh của TLH cho biết: “Đây là một cơ hội cho người mua và các nhà đầu tư thực sự. Một trong những phân khu của thành phố Dongtanglong, rộng 160 km2 ở quận 9, đường Dongtanglong-Anlu. Dự án nằm cạnh 18 hệ thống tiện ích công cộng, 7 mẫu điều hòa không khí và 13 ốc đảo công viên để giúp cư dân tương lai tận hưởng không khí trong lành.
Phối cảnh thiết kế nhà trên đường Long’an trong khu dân cư Dongtang. Biệt thự sân vườn của Dongtang Long-Anlu áp dụng thiết kế mở, gần gũi với thiên nhiên, phù hợp với nhiều khách hàng từ các gia đình trẻ cho đến các thế hệ tương lai. Dành cho người mua lần đầu hoặc những người muốn cải thiện và thay đổi không gian sống của họ.
Các loại và lĩnh vực sử dụng khác nhau cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn trong khuôn khổ dự án. Bắt đầu từ 5,5 tỷ đồng, khách hàng có thể chọn nhà vườn liền kề (diện tích 5x20m, vườn trước và sau) hoặc biệt thự bán liền kề (diện tích 8x20m, vườn ba mặt) để định cư hoặc đầu tư.
“Trong bối cảnh chính sách quản lý tài sản nghiêm ngặt, tính minh bạch của hệ thống pháp lý trong khi Sách đỏ của toàn khu vực và các cuốn sách màu hồng của Dongtanglong-Anlu tiếp tục được coi là hấp dẫn.” “, Đại diện TLH cho biết.
Tâm Anh
Liên hệ:
Phòng phát triển kinh doanh: Công ty TNHH Thương mại Bất động sản TLH – Hotline: 0906 77 66 88
-Khi tôi 87 tuổi, tôi bắt đầu dịch truyện Kiều bằng tiếng Anh. Bạn khỏe không?
– Tôi thấy rằng mình đã chinh phục được “Đỉnh Everest” của cuộc đời, và tất cả những gánh nặng đều được giảm bớt. Đôi khi, tôi nghĩ rằng tôi không thể tiếp tục vì kiệt sức. Năm ngoái, khi bản dịch đạt 3.254, tôi rất vui và gọi điện để cảnh báo bạn tôi là dịch giả Phạm Toàn (Phạm Toàn). Ông Toàn rất cảm hứng và đồng hành cùng tôi trong quá trình dịch thuật. Bạn tôi đã qua đời và không thể thấy các tác phẩm được xuất bản trong một cuốn sách .
– Khi nào bạn cảm thấy chán nản nhất?
– Hai năm trước, khi lần đầu tiên tôi dịch “Câu chuyện của Kiu”, tôi đã mắc rất nhiều bệnh. Bệnh zona khiến tôi cứng người và không thể nhấc chân và tay, tôi phải đến thành phố Hồ Chí Minh một thời gian. Tôi xấu hổ vì thị lực kém, mắt tôi gần như bị mù, tôi chỉ có thể nhìn thấy bóng. Tôi đang làm việc trên một máy tính kết nối với màn hình lớn, vì vậy tôi phải phóng to để màn hình chỉ có một vài dòng. Tôi dò dẫm, gõ cẩn thận từng chữ. Khi tôi có thể dịch một dòng, mọi người hoàn thành một vài trang dịch.
– Một vài buổi sáng, tôi bật điện thoại và không thể nhìn thấy các nhân vật. Tôi bối rối và sợ hãi vì nghĩ mình nên từ bỏ. Tôi nhắm mắt lại và tự trấn an: “Đây không phải là ngày tận thế.” Sau đó, tôi mở mắt ra và thấy điều kỳ diệu là kịch bản mơ hồ. Trong hai năm qua, tôi đã phải tiêm thuốc tăng cường trực tiếp vào mắt hàng chục lần.
Mắt kém và tai hơi nặng. Bạn phải có trợ lý để đi xuống cầu thang. Dương Tường so sánh cơ thể mình với một chất tan rã mềm có thể thắt chặt bất cứ lúc nào. Ảnh: Thanh Thành .
– Bên cạnh những vấn đề về sức khỏe, bạn gặp phải trở ngại gì khi dịch các tác phẩm kinh điển của nhà thơ vĩ đại Nguyễn Du?
– Tôi không thể tìm thấy một tập tin từ điển tốt, chỉ theo bộ nhớ của riêng tôi. Khi tôi còn trẻ, tôi sống với một người dì. Cô ấy không biết chữ, nhưng cô ấy thường nói với tôi khi cô ấy nhớ lại “Câu chuyện về KZH”. Vì vậy, tôi nhớ công việc. Đôi khi, sinh viên đến nhà tôi để lấy kim chi. Tôi giao tiếp và giải thích những đoạn tôi thích, giống như một giờ giảng dạy văn học.
– Qua tất cả những nỗ lực và trí thức đầu tư vào Kiều, bạn đã nhận được gì sau khi cuốn sách được xuất bản?
– Cuốn sách Nhà sách Nha Nam được in cho tôi. Tôi không có bản quyền. Tôi chỉ lấy cuốn sách này và đưa cho người thân và bạn bè của tôi. Tôi nghĩ rằng điều này là đủ. Khi dịch Kiều, tôi không chú ý đặc biệt đến tiền.
Tôi đã so sánh cuốn sách này như một cây nhang với nhà lãnh đạo chuyên nghiệp Nguyễn Du. Tôi phải cảm ơn người Việt Nam vì đã hoàn thành sản phẩm. Trong quá trình dịch thuật hơn nửa thế kỷ, tôi đã mang nhiều kiệt tác văn học tầm cỡ thế giới đến Việt Nam. Cuộc sống của tôi được người Việt nuôi dưỡng, và bây giờ tôi nên trả lại.
– Đặt tên cho công việc là “Phiên bản của Dương Tường” nghĩa là gì?
– Bản dịch là lời giải thích của “Câu chuyện của tôi”, và Ruan Du là 100% bao gồm Dương Tường. Tôi nghĩ bản dịch là đồng tác giả, bao gồm “tôi” và sáng tạo. Câu đầu tiên của cuốn sách cho thấy rõ điều này. Nguyễn Du đã viết: “Một trăm năm trong thế giới loài người / Từ” thông minh “có nghĩa là ghét chính mình. Tôi dịch nó như thế này:” Trong một trăm năm của cuộc sống con người. Số phận dựa vào tài năng một cách tàn nhẫn, “Điều này có nghĩa là tài năng luôn là nạn nhân của số phận. Bởi vì công việc cho thấy tài năng luôn bị chi phối bởi số phận. Nếu có gì đó thay đổi” định mệnh “, thì đó là” đức hạnh “và” đức hạnh của cuộc sống “. .
Bìa của cuốn sách “Kiều của Dương Tường” Nhiếp ảnh: Nha Nam .
– Ý tưởng của bạn là gì? Bạn đã bắt đầu từ tác phẩm gốc?
– Sáng tạo , Tôn trọng ý tưởng ban đầu thay vì làm việc cùng nhau. Để đạt được mục tiêu này, các dịch giả phải có sự hiểu biết thấu đáo về công việc. Lấy Chinh Trung đắm chìm vào Đặng Trần Côn làm ví dụ: Tingpeng Shan Hong Khan dịch. “Đoàn Thị Diễm giải thích Nôm. “Khi tôi ở trên trời và dưới đất, bụi bay. Khách hàng của tôi đỏ mặt.” Có 100% Dang Dang Con và 100% Đoàn Thị Diễm với sự sáng tạo. Mọi thứ luôn suôn sẻ và hợp lý.
– “Phiên bản Kiều Tường” của Kiều vẫn còn một số lỗi liên quan đến ngữ nghĩa và ngữ cảnh. Làm thế nào để bạn giải thích?
– Điều tôi hối tiếc về bản dịch của Kiều là sau khi tôi hoàn thành công việc, tôi đã kiệt sức và không thể đọc tất cả cùng một lúc. Trong bản dịch, kiểm tra hậu kỳ là rất quan trọng. “Tôi quá già và quá yếu. Tôi không thể lên mạng ngay bây giờ. Tôi không biết, và tôi không quan tâm mọi người nói gì với bản dịch của tôi? Tất nhiên, mọi bản dịch đều có một số sai lầm. Trong bản dịch nửa đời, bạn Bạn đã gặp phải tai nạn gì và bạn có kinh nghiệm gì?
– Tôi gặp phải một vấn đề vào năm 2013, khi tôi chuẩn bị dịch Lolita, tôi đã theo dõi bình luận của Alfred Appel.Để đặt tiêu đề cho tôi, một số độc giả cho biết tiêu đề. Tôi xin lỗi độc giả vì tôi nên thay từ “tất cả các ghi chú trong cuốn sách này đã được dịch” bằng “Tiêu đề của phiên bản này đã được các dịch giả nghiên cứu từ nhiều nguồn, nguồn chính là” La Lolitaannotée “. Tuy nhiên, tôi quá bận để xem xét nó. Bây giờ tôi nhớ điều này, tôi cảm thấy rất bình thường và không coi đó là một tai nạn nghiêm trọng. Kinh nghiệm của tôi là làm hết sức mình.
– Bạn đã thấy gì và mất gì?
– Tôi nghĩ rằng tôi chỉ có thể thắng, không mất gì cả. Trong những thập kỷ gần đây, ngoại ngữ và tiếng Việt của tôi ngày càng phong phú. Khi độc giả đến để bày tỏ sự ngưỡng mộ ở nhà, tôi không vui. Nhiều người nhắn tin cho tôi, nói rằng họ đặt tên cho con trai tôi là Tường Tường vì nó thích dịch.
– Bạn đã làm gì từ Kiều?
– Tôi luôn “ngủ với bọn trẻ”. “Đó là thói quen trong gần 60 năm. Tôi không cho phép mình nghỉ ngơi. Tôi không thể sử dụng máy tính, tôi tiếp tục đọc thuộc lòng, một bài thơ và một bài thơ trong đầu, rồi dịch chúng sang nhiều ngôn ngữ. Gần đây. “Sim Purple” của tôi được dịch sang tiếng Anh bởi Hữu Loan đã được xuất bản bởi một tạp chí .
Vì sức khỏe yếu, tôi rất tiếc vì tôi không đủ năng lượng tinh thần để viết hồi ký. Trong nhiều năm, người thân và người thân của tôi đã giục tôi đi. Tôi làm rất nhiều, nhưng tôi luôn đặt dịch thuật ngay từ đầu và đừng nghĩ về việc tự viết nó .
– Khi nhà phê bình Phạm Xuân Nguyên hỏi: Tôi đã gần 90 tuổi, và khi tôi vẫn đang dịch Kiều, dịch giả trẻ Ở đâu? “
– Ông Xuan Ruan đã buộc tội người phiên dịch trẻ tuổi, nhưng tôi nghĩ điều đó rất khó khăn. JI cũng đã lên kế hoạch dịch Kew, nhưng lúc đó tôi cảm thấy rằng mình không đủ điều kiện và sẵn sàng làm việc đó .
– Làm thế nào? Nhìn vào đất nước ngành công nghiệp dịch thuật đương đại?
– Tôi nghĩ rằng có hàng chục lít trong năm nay. Nói chung, đặc biệt là trong dịch thuật, mọi thứ đã giảm. Chúng tôi không tìm thấy đại diện xuất sắc. Tôi rất buồn, công nghệ, văn học càng hiện đại. Người nghèo hơn. Tôi không thích xem TV, vì ngày nay, giới trẻ khiến người Việt mất quá nhiều sự rõ ràng.
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng sử dụng các sản phẩm công nghệ phát hành trước) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: màn hình kỹ thuật số với nhiều cột được cài đặt. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage, tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có một văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn trên khắp bảng điều khiển Byton. Ảnh: Bên trong xe điện – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị bảng điều khiển, SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, giữa hàng đầu tiên là máy tính bảng và hàng ghế sau là hai màn hình . Tựa đầu cho hàng ghế thứ hai của khán giả. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể có điện thoại”, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, Daniel Theade, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. Anh ta chỉ vào điện thoại và nói, “Tôi không phải vuốt màn hình nhỏ. Đến đây. “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước một con xúc xắc. “M-Byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, với công suất 402 mã lực và phạm vi công suất gần 500 km trong một lần sạc. Chiếc xe được thiết kế bởi Benoit Jacob, nhà thiết kế chính của Byton, người đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Vai trò .
Tại BMW, anh đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 có cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Một bức ảnh với Tom Cruise.” Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. “Điều khiến tôi thấy thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà bạn có thực sự có thể tạo ra nội thất của chiếc xe khi nó đang di chuyển không?” — Nhà máy Byton ở Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được bán ở Trung Quốc trong năm nay và sau đó ở Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một bảng điều khiển mỏng và mảnh để nhường chỗ cho màn hình rộng mà không cản trở tầm nhìn của người lái. Kiểm tra bảo mật rõ ràng là cần thiết. Khi đỗ xe, những bộ phim hay nội dung hay có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ dừng phát hoặc khi camera phát hiện thấy tài xế đang cố tiếp tục thì nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng cho một cá nhân tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để đánh giá lượng nội dung được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua toàn bộ thành phố”, Andre Nitz Nielsen, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử tất cả mọi thứ và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” — Vào buổi chiều của bài kiểm tra, Theade, người hài lòng với Byton nhưng luôn ngạc nhiên, đã gặp. Rất khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay.”
Richard Kim, một nhà thiết kế cũ của BMW, đã tạo ra một cái nhìn hiện đại cho xe điện. BMW i3 ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “, thực tế có được từ nó Những gì “…- Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo và Canoo là công ty giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và nó sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó khi đăng ký và thanh toán toàn bộ số tiền.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng số vốn đầu tư của mình. Mẫu xe này mỗi tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi chiếc xe được ra mắt.
Mô hình kinh doanh này đáp ứng lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. Kim nói: “Tôi không còn sở hữu ô tô. Tôi có những yêu cầu hoàn toàn khác nhau đối với ô tô. Và tôi vẫn yêu thích ô tô.” Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Kanu nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần tay lái, điện thoại của bạn trông giống Siri, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc xem phạm vi lái xe còn lại của xe điện trong các lệnh thoại khẩn cấp. Canoo thậm chí không có màn hình. Thanh đèn LED với các chấm ma trận sẽ cho biết số xe, tốc độ và chức năng khẩn cấp. King nói: “Chúng tôi hoàn toàn trong trạng thái chiêm ngưỡng.” Caoo có thiết kế viên nang có thể tối đa hóa phòng tiếp tân trong nhà. Ảnh: “Thời báo New York”
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy, không cần phải nén động cơ hay thậm chí mui xe. Khung cửa sổ phía trước thấp cung cấp cho hành khách tầm nhìn cong và cong của vỉa hè, tất cả các biện pháp này và Canoo nhộng Sự xuất hiện của chiếc xe sẽ tối đa hóa khối lượng công việc của phòng chức năng của xe. – “Hàng ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách”, Kim nói. “Nếu bạn quay trở lại ghế sofa một mình ở nhà, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn cũng sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa.” Tháng trước, tôi ngồi tại trụ sở ở Torrance, California Tôi đã thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Ông trước đây là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là cùng một bộ phận của mô hình thành phố tương lai được hình dung bởi BMW i. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến. Các ghế trước về cơ bản là đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập ghế trước và ghế sau – như thể bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz, thường xuyên tổ chức các cuộc họp theo mô hình ban đầu. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Khoang hành khách lắp ráp được gọi là “đơn vị sống”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy khoang hành khách để vận chuyển hoặc xe buýt đưa đón, hoặc để kinh doanh chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Phía bên phải của vô lăng Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: “Thời báo New York” -Những nhà thiết kế của Coooo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (và giờ là chống xe hơi).
Reed là một người hâm mộ cuồng nhiệt của phong cách xe hơi cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động doanh nghiệp, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến các nhà sản xuất ô tô trở nên phổ biến hơn nhiều. Thiết kế của những chiếc xe ngày nay phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reid cũng tin rằng danh sách dài các công ty khởi nghiệp tự động cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của các nền tảng đầy đủ các mô hình. Ngày nay, những chiếc SUV crossover vẫn như vậy.
“Tôi thuyết phục tất cả thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe ngựa kéo Victoria, đây là một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin kiểu chim bồ câu. Đây là một không gian tùy chỉnh được thiết kế cho một mục đích cụ thể, được xây dựng bởi một trailer chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Phương Linh (quận Phú Nhuận, thành phố Hồ Chí Minh) cho biết, cô đã khuyến khích trẻ em tham gia các trò chơi thể thao ngoài trời để cải thiện sức khỏe và cho phép trẻ em thư giãn sau giờ học. Cuối tuần, gia đình anh thường đưa chúng vào rừng hoặc biển để cho các con tìm hiểu về thiên nhiên và hít thở không khí trong lành.
“Khi chọn nhà thứ hai, chúng tôi cũng rất vui khi chú ý đến nhu cầu của trẻ em. Phương Linh cho biết quyết định đầu tư vào NovaWorld Hồ Tràm cũng dựa trên các tiêu chí này. Theo một nghiên cứu tại Vương quốc Anh, chỉ có 29% trên thế giới. Trẻ em thường chơi bên ngoài và những người còn lại phải ở nhà. Nếu cha mẹ muốn cho con tiếp xúc với môi trường tự nhiên càng sớm càng tốt, chúng sẽ cải thiện sức khỏe thể chất và tinh thần của mình. Các chuyên gia cũng khuyến khích trẻ chơi và chơi trên cát để trở nên khỏe mạnh hơn, cha mẹ hãy khỏe mạnh hơn. Chỉ cần chọn một môi trường trò chơi an toàn phù hợp với trẻ em một cách cẩn thận.
Cha mẹ và khách du lịch chơi bóng đá trên bãi biển Nhiếp ảnh: Shutterstock.
Để đáp ứng nhu cầu này, TropicWorld của NovaWorld Ho Trâm cung cấp cho khách hàng một khoảng 40 loại mô hình ngôi nhà thứ hai điển hình. Tất cả các phòng ngủ trên lầu đều có cửa sổ và cửa kính 2,6m. Ban công và sân thượng riêng làm mới ánh nắng mặt trời. Mỗi căn hộ tạo ra một không gian riêng tư, nơi chủ nhà có thể tận hưởng không khí trong lành , Chiêm ngưỡng biển và núi.
Nhà phát triển dự án giới thiệu các sản phẩm cho thị trường gia đình cao cấp. Có trẻ em. Nhà ven biển có thể được sử dụng để du lịch và thư giãn thường xuyên, và để trẻ khám phá thiên nhiên, nuôi dưỡng tinh thần và trẻ hóa
Sản phẩm có thể nghỉ ngắn vào cuối tuần và mùa du lịch, hoặc cho thuê thời gian không sử dụng. Đơn vị tiết lộ rằng khách hàng quan tâm đến dự án chủ yếu là các gia đình hiện đại đang tìm kiếm nhiều cơ sở thực tế, nhưng tất cả đều ở Bên bờ biển.
Một góc nhìn về không gian biệt thự phân chia ở Tropicana, dự án của NovaWorld Hồ Tràm. Khu phức hợp giải trí và du lịch của NovaWorld Hồ Trâm có diện tích hơn 1.000 ha, dọc theo con đường ven biển từ Lộc An đến Bình Châu (Vũng Tàu) Mở rộng. Dự án chỉ cách thành phố Hồ Chí Minh 90 phút, qua đường cao tốc Long Thành-Dau Giay và chỉ cách sân bay quốc tế Long Thành 60 phút.
“Tropicana cam kết theo đuổi các mô hình tiện ích có kinh nghiệm cho tất cả các thành viên. Đại diện nhà phát triển dự án “Năng lượng xanh”.
NovaWorld Hồ Tràm đã thiết lập một loạt các chương trình tiện ích để tăng trải nghiệm năng động cho trẻ em như Safari, Safari, kayak, 2 Organic Farm và Kid Farm, là điểm nổi bật của sự khác biệt của Tropicana Tài nguyên nông nghiệp từ nông trại sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn hữu cơ (không sử dụng thuốc trừ sâu, phân bón hóa học và các chất biến đổi gen).
Trẻ nhỏ có kinh nghiệm làm nông dân ở mỗi trang trại. Ảnh: màn trập
“Hoạt động làm vườn cũng sẽ Nó giúp phát triển thói quen ăn uống lành mạnh và cung cấp kiến thức khoa học tốt cho trẻ em ở đây. Trái cây và rau hữu cơ chứa chất chống oxy hóa. “Hơn 40% nhà hàng cung cấp bữa ăn tự phục vụ đầy đủ”, đại diện dự án cho biết.
Qingyang
Công ty TNHH Haot Trâm Palace thứ hai thông báo rằng mỗi sản phẩm có giá 900 triệu đồng, hỗ trợ lãi suất 8% mỗi năm. Các nhà phát triển dự án giảm giá 6% cho khách hàng trả trước .
Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.
Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.
e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị của Audi, Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một” người “, anh ta thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi và phản ánh rõ ràng tầm nhìn của sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và được giao vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên cơ sở e-tron nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen được trang bị động cơ điện 4 bánh quattro.
Chiếc xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Chế độ tăng tạm thời có thể đạt tới 402 mã lực, mô-men xoắn có thể đạt tới 664 Nm (giây), với mức tăng 13 mã lực ở phía trước và 34 mã lực ở phía sau. 100 km mỗi giờ sau 6,6 giây.
Cả hai động cơ đều được nhà sản xuất kiểm tra và pin lithium-ion 95 kWh có phạm vi bay lên tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt tới 80% dung lượng pin bên trong trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V. Hiện tại, Audi bán hai loại ars, e-tron Và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Thành phố sinh thái năm sao Thành phố sinh thái năm sao nằm trên con đường chính của Đinh Đức Thiện (mở rộng) ở huyện Cần Giu của Long An.
Theo chủ đầu tư, dự án được chia thành 3 khu chức năng. Cuộc sống hiện đại và thiên nhiên sống hài hòa. Điểm nổi bật chính của dự án là may mắn là cửa hàng Nasaky trong bộ phận đất đai.
Từ góc nhìn của dự án thành phố sinh thái năm sao.
“Vị trí đắc địa, tiện ích thuận tiện và khu vực lợi nhuận tiềm năng. Đại diện cho biết cửa hàng Nasaky Garden ở thành phố sinh thái năm sao sẽ trở thành” gà đẻ trứng vàng “ở Long An và phía nam thành phố Hồ Chí Minh. , Các cửa hàng thành phố sinh thái năm sao không chỉ vượt qua các nhà phố cũ, thiếu quy hoạch tổng thể, không gian sống và kinh tế. Kinh doanh không linh hoạt và mặt tiền hẹp. Nó hài hòa các giá trị thương mại và sử dụng khác nhau. Các cửa hàng trên phố mua sắm của Star Eco-City nằm ở khu đất may mắn là điểm nổi bật của trung tâm dự án. “” Vì những lợi thế này, cửa hàng Nasaky của Five-Star Eco-City đã thu hút một lượng lớn các nhà đầu tư tham gia vào thị trường ngay từ đầu. “— Đến đây vào ngày 8 tháng 9, chủ đề là các nhà đầu tư sẽ mở và bán cửa hàng Nasaky Garden.
Shophouse- sản phẩm” 2 trong 1 “
Nhà hàng hoặc nhà phố thương mại là một ngôi nhà Một phần của nó, và nó là một tòa nhà có lịch sử kinh doanh lâu đời, rất phổ biến ở hầu hết các nền kinh tế trên thế giới. Ngày nay, mô hình kinh doanh và lối sống này vẫn còn rất phổ biến ở nhiều quốc gia, như phố mua sắm Geylang nổi tiếng Singapore, Malacca ( Malaysia) Khu mua sắm Penang, ngay cả ở Việt Nam, đây là những nhà phố .. Khu phố cổ Hà Nội.
Nằm trên một con phố mua sắm sầm uất, cấu trúc cửa hàng gọn gàng và gồm tầng một và tầng một hoặc nhiều tầng. Thành phần. Mặt tiền ở tầng 1 được sử dụng để mở cửa hàng hoặc văn phòng bán hàng, trong khi tầng trên được sử dụng làm phòng khách gia đình.
Theo nhà đầu tư là một tập đoàn quốc tế năm sao, lý do thanh khoản tốt của sản phẩm là do Việt Nam Thay đổi thói quen của người tiêu dùng.
Sơ đồ mạng lưới lưu thông xung quanh dự án. Đối với các dự án bất động sản, shophouse thường chỉ chiếm 2% đến 5% kế hoạch và luôn nằm trong khu vực đặc quyền. Khi các dự án mới được tung ra thị trường, đó là khu vực trung tâm. Số lượng hạn chế và diện tích vàng của các sản phẩm shophouse luôn thu hút các nhà đầu tư .
– Jiaozuo là một học sinh trong sáng và xinh đẹp, hồn nhiên và ngây thơ, với đôi mắt trong veo như hồ nước, khiến nhiều chàng trai phải lòng. Hua Xu Zhong lớn hơn cô hai tuổi. Anh là một anh chàng đẹp trai đến từ một trường đại học nổi tiếng và sinh ra trong một gia đình quyền thế. Khi đi du học, Thời Tiêu luôn ôm ấp tình yêu của quá khứ. Tình cờ, cô gặp định mệnh của Diệp Trí. Hai người kết hôn sớm.
Bìa của cuốn sách này .
Thời gian chấp nhận kết hôn với Dieppe Choi hoàn toàn quên Hua Minzhong, nhưng cô không biết người đàn ông mà cô kết hôn – trông hiền lành, dũng cảm và tài năng Doanh nhân, đặc biệt là sự hiểu biết của phụ nữ – rất nham hiểm, tục tĩu và hách dịch. Một cuộc hôn nhân nhanh chóng là một điều đáng ngạc nhiên, nhưng tình yêu phát triển giữa hai người không biết yêu.
– Tất cả mâu thuẫn bắt đầu sau khi Hua Mingzhong Liên giảm giá. Khi một mối tình tay ba xảy ra, tình yêu cũ sẽ không đến. Cô không biết mình yêu gì nhất trong đời cho đến khi có một đứa con với một trong hai người đàn ông.
Tiểu thuyết của nhà văn Trung Quốc Han Xin Xiangrong, do Nhà xuất bản Fan xuất bản, tìm hiểu cách xuất bản phiên bản tiếng Việt.
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng sử dụng các sản phẩm công nghệ phát hành trước) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: màn hình kỹ thuật số với nhiều cột được cài đặt. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage, tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có một văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn trên khắp bảng điều khiển Byton. Ảnh: Bên trong xe điện – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị bảng điều khiển, SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, giữa hàng đầu tiên là máy tính bảng và hàng ghế sau là hai màn hình . Tựa đầu cho hàng ghế thứ hai của khán giả. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể có điện thoại”, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, Daniel Theade, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. Anh ta chỉ vào điện thoại và nói, “Tôi không phải vuốt màn hình nhỏ. Đến đây. “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước một con xúc xắc. “M-Byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, với công suất 402 mã lực và phạm vi công suất gần 500 km trong một lần sạc. Chiếc xe được thiết kế bởi Benoit Jacob, nhà thiết kế chính của Byton, người đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Vai trò .
Tại BMW, anh đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 có cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Một bức ảnh với Tom Cruise.” Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. “Điều khiến tôi thấy thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà bạn có thực sự có thể tạo ra nội thất của chiếc xe khi nó đang di chuyển không?” — Nhà máy Byton ở Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được bán ở Trung Quốc trong năm nay và sau đó ở Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một bảng điều khiển mỏng và mảnh để nhường chỗ cho màn hình rộng mà không cản trở tầm nhìn của người lái. Kiểm tra bảo mật rõ ràng là cần thiết. Khi đỗ xe, những bộ phim hay nội dung hay có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ dừng phát hoặc khi camera phát hiện thấy tài xế đang cố tiếp tục thì nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng cho một cá nhân tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để đánh giá lượng nội dung được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua toàn bộ thành phố”, Andre Nitz Nielsen, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử tất cả mọi thứ và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” — Vào buổi chiều của bài kiểm tra, Theade, người hài lòng với Byton nhưng luôn ngạc nhiên, đã gặp. Rất khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bắt đầu bán M-Byte tại Hoa Kỳ với mức giá 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay.”
Richard Kim, một nhà thiết kế cũ của BMW, đã tạo ra một cái nhìn hiện đại cho xe điện. BMW i3 ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “, thực tế có được từ nó Những gì “…- Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo và Canoo là công ty giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và nó sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó khi đăng ký và thanh toán toàn bộ số tiền.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng số vốn đầu tư của mình. Mẫu xe này mỗi tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi chiếc xe được ra mắt.
Mô hình kinh doanh này đáp ứng lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. Kim nói: “Tôi không còn sở hữu ô tô. Tôi có những yêu cầu hoàn toàn khác nhau đối với ô tô. Và tôi vẫn yêu thích ô tô.” Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Kanu nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần tay lái, điện thoại của bạn trông giống Siri, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc xem phạm vi lái xe còn lại của xe điện trong các lệnh thoại khẩn cấp. Canoo thậm chí không có màn hình. Thanh đèn LED với các chấm ma trận sẽ cho biết số xe, tốc độ và chức năng khẩn cấp. King nói: “Chúng tôi hoàn toàn trong trạng thái chiêm ngưỡng.” Caoo có thiết kế viên nang có thể tối đa hóa phòng tiếp tân trong nhà. Ảnh: “Thời báo New York”
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy, không cần phải nén động cơ hay thậm chí mui xe. Khung cửa sổ phía trước thấp cung cấp cho hành khách tầm nhìn cong và cong của vỉa hè, tất cả các biện pháp này và Canoo nhộng Sự xuất hiện của chiếc xe sẽ tối đa hóa khối lượng công việc của phòng chức năng của xe. – “Hàng ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách”, Kim nói. “Nếu bạn quay trở lại ghế sofa một mình ở nhà, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn cũng sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa.” Tháng trước, tôi ngồi tại trụ sở ở Torrance, California Tôi đã thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Ông trước đây là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là cùng một bộ phận của mô hình thành phố tương lai được hình dung bởi BMW i. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến. Các ghế trước về cơ bản là đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập ghế trước và ghế sau – như thể bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz, thường xuyên tổ chức các cuộc họp theo mô hình ban đầu. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Khoang hành khách lắp ráp được gọi là “đơn vị sống”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy khoang hành khách để vận chuyển hoặc xe buýt đưa đón, hoặc để kinh doanh chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Phía bên phải của vô lăng Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: “Thời báo New York” -Những nhà thiết kế của Coooo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (và giờ là chống xe hơi).
Reed là một người hâm mộ cuồng nhiệt của phong cách xe hơi cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động doanh nghiệp, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến các nhà sản xuất ô tô trở nên phổ biến hơn nhiều. Thiết kế của những chiếc xe ngày nay phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reid cũng tin rằng danh sách dài các công ty khởi nghiệp tự động cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của các nền tảng đầy đủ các mô hình. Ngày nay, những chiếc SUV crossover vẫn như vậy.
“Tôi thuyết phục tất cả thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe ngựa kéo Victoria, đây là một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin kiểu chim bồ câu. Đây là một không gian tùy chỉnh được thiết kế cho một mục đích cụ thể, được xây dựng bởi một trailer chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
By: 
