Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ – tuyên bố rằng họ đã hoàn thành một con đường địa hình với các trạm sạc đủ cho xe điện. lộ trình. Tuyến đường sắt xuyên Mỹ đã được hoàn thành và Tuyến xanh dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Electrify America
Tuyến này nối Los Angeles với Washington, và trạm sạc nằm ở khoảng cách trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc.
Khi bạn hoàn thành bước đầu tiên, đầu tiên, công ty con Electrify America của Volkswagen USA – cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Florida, San Diego, California).
Trạm sạc xe điện Mỹ. Ảnh: Báo cáo Xe Xanh – Vẫn còn thiệt hại nghiêm trọng ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” nói rằng vào cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được hoàn thành hoặc sắp hoàn thành. Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại.
Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế Mỹ (AFDC) cho biết Tesla hiện có 929 trạm sạc siêu nạp ở Mỹ. Manchester United, nhưng nhờ có My Anh, công ty xe điện đã phát triển và phát triển hệ thống này 8 năm trước (theo Báo cáo của Green Car)
Phiên bản mới này là một phần trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe ít nhất 33% trong toàn bộ vòng đời trước năm 2030. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich cũng có kế hoạch ra mắt 25 mẫu. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.
Từ đầu năm 2017, dòng máy thế hệ thứ 7 và thứ 5 đã được bán. Ảnh: BMW – Dòng 5 và X1 thế hệ mới sẽ đi theo loạt 7. các thế hệ. Đến năm 2022, sản phẩm này sẽ là chiếc BMW đầu tiên có cả bốn loại động cơ (bao gồm cả phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện).
Phiên bản tiêu chuẩn của động cơ xăng và diesel thế hệ 5 và X1 mới và 7 series, nó sẽ sử dụng Công nghệ hybrid cấp thấp 48 V. Đến cuối năm 2021, BMW sẽ có không dưới 5 mẫu xe điện, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. – Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, BMW đang nỗ lực để tuân thủ các quy định phát thải ngày càng nghiêm ngặt ở châu Âu và nhiều nơi khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là có hơn 7 triệu xe điện (hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp với hệ thống điện) trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là hệ thống điện hoàn toàn. Hiển thị thông số kỹ thuật và thời gian bắt đầu của động cơ 5 loạt và X1. Dự kiến hai chiếc xe này sẽ sử dụng hình thức giống như i3 hiện tại, với động cơ điện công suất 282 mã lực và pin 80kWh.
So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể lái bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford – chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400. Sản phẩm này bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và sau xe để giúp làm mát các thiết bị điện, bộ biến tần và bộ lưu trữ của động cơ. Thiết bị năng lượng. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe có thể trôi dạt tối đa.
Ngoài các chức năng dành cho xe đua (như vô lăng hay thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có màn hình thông tin giải trí lớn như cấu hình tiêu chuẩn.
Phiên bản đua của Mach-E có thêm hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, và có thiết kế tuyệt vời. Mach-E 1400 cũng có khả năng tái tạo lực phanh và hệ thống ABS.
Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.
Mustang Mach -E – Tiêu chuẩn chéo được sử dụng trong xe điện. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)
Tập đoàn Kandi Technologies, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã đưa hai mẫu xe điện đến Mỹ thông qua công ty con Kandi America. Kế hoạch này đã có từ vài năm trước và cả hai sản phẩm của Kandi hiện sẽ được bán tại Texas, Mỹ vào cuối năm 2020. Trước khi nhận được sự ủng hộ từ các ưu đãi xe điện của Mỹ, cả hai mẫu xe này đều có giá bán dưới 30.000 USD.
Giá của K27-ô tô điện cỡ nhỏ tại Hoa Kỳ chỉ $ 13,000. Ảnh: Kandi
Kandi K27 là một chiếc xe nhỏ với năng lượng pin chỉ 17,69 kWh và mỗi lần sạc đầy 161 km. Giá khởi điểm là 20.500 đô la Mỹ, nhưng sau khi hỗ trợ K27, nó chỉ còn 13.000 đô la Mỹ. Ở một số bang, giá thành của một chiếc ô tô điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.
Kandi K23 lớn hơn K27, và pin cũng lớn hơn, 41,4 kWh. Do đó, quãng đường được phủ sóng cũng lớn hơn, lên tới 290 km. Giá của K23 khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với mẫu xe điện Mini Cooper SE.
Mô hình K23 bắt đầu từ 20.000 đô la. Ảnh: Kandi
Hai sản phẩm của Kandi dù không có chính sách hỗ trợ xe điện nhưng vẫn rẻ hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc tại Mỹ, bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf và Hyundai Ioni Qihe Kia Kona EV.
Tuy nhiên, ô tô Trung Quốc tại thị trường nước ngoài vẫn phải đối mặt với những thách thức ngoài giá cả. Thiết kế, chất lượng và an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng cảnh giác với các sản phẩm Đông Á. Tiếp thị cũng là một yếu tố quan trọng.
Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được thực hiện từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc xe điện bán ra là 7.500 USD. Ở một số bang, có những ưu đãi đặc biệt để làm cho ô tô rẻ hơn.
Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc xe mới trên đường sẽ là một chiếc xe điện.
Hiện nay, thị phần trung bình toàn cầu của xe điện là khoảng 3%, nhưng tại Na Uy, con số này cao hơn nhiều lần. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in hybrid).
Xe điện bán chạy nhất của Audi e-tron-Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện đã tăng hoàn toàn từ 45% lên 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% – không có gì đáng ngạc nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 trên toàn bộ nền kinh tế – nhưng thị phần đã tăng lên vì tổng doanh số đã giảm hơn 24%. Tại Hoa Kỳ, Tesla Lần công bố doanh số vượt quá mong đợi. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính trên Phố Wall đã cung cấp cho Tesla 60.000 đến 70.000 xe ô tô. Lạc quan hơn, công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, doanh số của Tesla là 88.000.
Nhưng Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới có doanh số cao nhất trong nửa đầu năm nay, với hơn 5.500 xe điện.
Trong tháng 3, thị trường xe điện tại thị trường Đức cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9% doanh số. Toàn bộ số thị trường. Tổng số xe điện mới được đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla (Tesla) -Trong tháng 4, tại Vương quốc Anh, Tesla (Tesla) đã trở thành người bán chạy nhất trong danh sách bán hàng. Thị trường nói chung đã giảm 97% trong tháng 4, mức thấp nhất kể từ năm 1946. 4.320 xe đã được bán. Trong số không đáng kể, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, ô tô chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và sạc hybrid và hybrid giảm hơn 90%. Năm 2019, các chuyên gia dự đoán năm 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc xe mà họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, họ sẽ bị phạt 95 euro (106 đô la) cho mỗi gram vượt quá, nhân với tổng số xe họ bán.
Lyriq dựa trên cấu trúc xe điện chung (GM) và sử dụng hệ dẫn động điện Ultium, sử dụng phiên bản pin 100 kWh, có thể giúp xe đi quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Kích thước tổng thể tương đương Cadillac XT5 (chiều dài 4813mm).
Hãng xe Mỹ cũng bổ sung chức năng sạc nhanh Lyriq để giảm thời gian chờ đợi. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động tất cả các bánh.
Liriq có bề mặt phẳng kết hợp với vách ngăn. Đầu xe không có lưới tản nhiệt thông thường mà được bịt kín, do không cần làm mát động cơ đốt trong. Ảnh: Cadillac-Một trong những tính năng quan trọng nhất của Lyriq là màn hình LED bao phủ bảng điều khiển, có kích thước 33 inch và cung cấp đủ chi tiết để hệ thống thông tin giải trí điều khiển và hiển thị hình ảnh camera. Cadillac tuyên bố rằng màn hình mới có độ phân giải màu cao nhất trong ngành hiện nay, với hơn một tỷ màu, gấp 64 lần kích thước của bất kỳ màn hình xe nào. Hiển thị thông tin như tốc độ, hướng, tín hiệu vị trí và các cảnh báo quan trọng khác. Chiếc crossover điện được trang bị một chức năng quen thuộc với hãng: hệ thống lái Super Cruise bán tự động.
Một công nghệ mới khác của Lyriq là sử dụng nhiều micrô và máy đo gia tốc hơn trước để khử tiếng ồn trên đường. . Hệ thống mới có khả năng triệt tiêu dải tần của tiếng ồn lốp, do đó tránh ảnh hưởng của tiếng ồn lên cabin.
Đèn hiển thị trong logo Lyriq. Video: Cadillac-Thân xe gồm một bề mặt phẳng và các đường gân đặc. Phía trước là lưới tản nhiệt “pha lê đen”, Lyriq có thể thực hiện những vũ điệu ánh sáng trong nhiều tình huống.
Hệ thống pin Ultium mới của GM sử dụng nhôm ở cực âm để giảm sự hiện diện của các vật liệu quý hiếm như coban. GM cho biết hàm lượng coban trong pin mới ít hơn 70% so với pin hiện có. Cadillac Lyriq sẽ là mẫu xe điện công suất lớn đầu tiên của thương hiệu, dự kiến bán ra vào năm 2022 và tham gia vào lĩnh vực xe SUV hạng sang chạy điện. Đại diện hãng cho biết mức giá sẽ rất cạnh tranh, kể cả với mẫu SUV động cơ đốt trong.
So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể lái bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford – chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400. Sản phẩm này bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và sau xe để giúp làm mát các thiết bị điện, bộ biến tần và bộ lưu trữ của động cơ. Thiết bị năng lượng. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe có thể trôi dạt tối đa.
Ngoài các chức năng dành cho xe đua (như vô lăng hay thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có màn hình thông tin giải trí lớn như cấu hình tiêu chuẩn.
Phiên bản đua của Mach-E có thêm hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, và có thiết kế tuyệt vời. Mach-E 1400 cũng có khả năng tái tạo lực phanh và hệ thống ABS.
Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.
Mustang Mach -E – Tiêu chuẩn chéo được sử dụng trong xe điện. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)
Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho nỗ lực của hãng sản xuất ô tô địa phương nhằm thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán nó ở các thị trường khác.
Để sản xuất Nexon EV, Tata đã áp dụng công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”. -Nexon EV – xe điện có giá 18.000 đô la Mỹ. Ảnh: Tata-Tata không chế tạo ô tô điện từ đầu, mà chuyển đổi chéo xăng Nexon thành ô tô chạy điện hoàn toàn. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (đảm nhận vai trò của đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt được bao quanh nhiều hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Phần còn lại, như sắp xếp chỗ ngồi và thiết bị, không thay đổi.
Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp gói dịch vụ hỗ trợ dựa trên dung lượng pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.
Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 USD.
Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, phi công thử nghiệm có thể đi được quãng đường 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.
Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ ngưỡng mộ sự tăng tốc này, nhưng thất vọng bởi dòng giao thông.
Nhưng khi Nexon EV có thể sạc nhanh 80% bằng một lưỡi, nó có một lợi thế khác. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.
Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Chiếc xe chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một mẫu xe điện khác (Tigor EV) của cùng hãng. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Một mẫu xe điện giá rẻ khác của Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, xấp xỉ 15.000 USD.
Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-Mỹ Anh (theo Electrek)
Tesla công bố vào ngày 15 tháng sáu rằng Model S sẽ đi 402 dặm (647 km) khi sạc đầy, vượt tiêu chuẩn phân loại của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ bằng cách hơn 400 dặm (644 km). (EPA). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, công suất của Model S 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được 647 km trong một lần sạc. Ảnh: Tesla – Vào tháng 4, tại cuộc họp tài chính của công ty, CEO Elon Musk nói rằng Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ đã phạm tội trong một thử nghiệm trước đây của mẫu xe hạng sang Model S Long Range. một sai lầm. Ngoài ra, theo Musk, EPA giữ cửa mở và để chìa khóa trong cabin qua đêm, đặt Model S Long Range Plus ở chế độ chờ liên tục của người lái. Chủ sở hữu của công ty xe điện Mỹ cũng tuyên bố rằng các hành động trên dẫn đến việc giảm 2% năng lượng pin trước khi thử nghiệm bắt đầu. Kết quả kiểm tra của EPA cho thấy Model S có thể đi được 629 km với một lần sạc đầy.
Kể từ khi Model S ra mắt vào năm 2012, nó có thể đi được 426 km mỗi lần sạc và các sản phẩm của Tesla đã được cải tiến đều đặn. Hiệu quả năng lượng làm tăng đáng kể khoảng cách. Vào năm 2020, Model S Long Range Plus cũng là chiếc xe điện đầu tiên vượt mốc 643 km mỗi lần sạc.
Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ lái và quãng đường lái, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là 20.000 USD, và giá của phiên bản cao cấp là 22.000 USD.
Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập vào năm 2006 tại Santa Cruz, California bởi các cựu kỹ sư NASA. — Zero SR / F-110 mã lực
Ảnh: Twitter
SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi nhưng giá bán thấp hơn, bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và bản cao cấp là 21.500 USD.
Energica Ego-145 mã lực
Nhiếp ảnh: Energica
Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Với mỗi lần tải, xe đi được 200 km đường nội thành và 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá là US $ 19.600.
Ảnh: Energica
Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 215 Nm. Chiếc xe đang chạy 230 km đường hỗn hợp ở mức đầy tải. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .
Damon Hypersport HS-200 mã lực
Ảnh: Damon
Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h, từ 0 đến 97 Thời gian tăng tốc km / h xấp xỉ 3 giây.
Damon cho biết anh đã nhận đủ đơn đặt hàng cho phiên bản HS tiêu chuẩn với mức giá 25.000 USD, dự kiến sẽ được giao vào năm 2021. Có giá 40.000 đô la Mỹ.
By: 
