Danh mục: Xe xanh

Hyundai Motor cho biết, việc đổi Ionic từ tên mẫu thành thương hiệu riêng sẽ đạt được mục tiêu chiếm 10% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2025.

Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tham gia vào thị trường chính. Các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu ô tô mỗi năm vào năm 2025. Có thể kể đến những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors Hoa Kỳ).

Tesla chỉ sản xuất ô tô điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.

Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai

Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên các dòng xe của thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho những chiếc hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.

Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên mẫu concept Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một chiếc crossover cỡ lớn và sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.

Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên một cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc mà xe Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.

Vương quốc Anh (Reuters)

Phiên bản mới này là một phần trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe ít nhất 33% trong toàn bộ vòng đời trước năm 2030. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich cũng có kế hoạch ra mắt 25 mẫu. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.

Từ đầu năm 2017, dòng máy thế hệ thứ 7 và thứ 5 đã được bán. Ảnh: BMW – Dòng 5 và X1 thế hệ mới sẽ đi theo loạt 7. các thế hệ. Đến năm 2022, sản phẩm này sẽ là chiếc BMW đầu tiên có cả bốn loại động cơ (bao gồm cả phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện).

Phiên bản tiêu chuẩn của động cơ xăng và diesel thế hệ 5 và X1 mới và 7 series, nó sẽ sử dụng Công nghệ hybrid cấp thấp 48 V. Đến cuối năm 2021, BMW sẽ có không dưới 5 mẫu xe điện, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. -Cũng giống như nhiều hãng xe khác, BMW đang nỗ lực để tuân thủ các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở Châu Âu và nhiều nơi khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là có hơn 7 triệu xe điện (chạy hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp với hệ thống điện) trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là hệ thống điện hoàn toàn. Hiển thị thông số kỹ thuật và thời gian bắt đầu của động cơ 5 loạt và X1. Cả hai chiếc xe dự kiến ​​sẽ sử dụng các cài đặt giống nhau trên i3 hiện tại và được trang bị động cơ điện 282hp và pin 80kWh.

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ lái và quãng đường lái, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là 20.000 USD và giá của phiên bản cao cấp là 22.000 USD. — Zero SR / F-110 hp

Ảnh: Twitter

So với SR / S phiên bản cưỡi trần, SR / F có tay quay nhỏ nhất và có thể hiển thị toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe này thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá là US $ 19.600.

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 215 Nm. Chiếc xe đang chạy 230 km đường hỗn hợp ở mức đầy tải. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h, từ 0 đến 97 Thời gian tăng tốc km / h xấp xỉ 3 giây.

Damon cho biết anh đã nhận đủ đơn đặt hàng cho phiên bản HS tiêu chuẩn với mức giá 25.000 USD, dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 2021. Có giá 40.000 đô la Mỹ.

U.S. UK (theo RideApart)

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã trình diễn mẫu concept Hyundai 45 thông qua một đoạn video do giám đốc thiết kế SangYup Lee thực hiện. Thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc Pony Coupé 1974 ra mắt cách đây 45 năm, đây là ý tưởng đầu tiên của một chiếc xe hiện đại.

Video: Modern

Vẻ ngoài gần như đại diện cho phiên bản khái niệm đầu tiên của thương hiệu. Cửa trước và cửa sau đều được mở ra, mở ra không gian sẵn có khác với các dòng xe truyền thống. Đặc biệt, ghế lái có thể xoay ra ngoài một góc 45 độ để giúp người lái dễ dàng ngồi xuống và trở về vị trí ban đầu. Mái kính cung cấp ánh sáng tự nhiên.

Hai cánh cửa trượt giúp cánh cửa hình 45 mở gần như hoàn toàn. Ảnh: Huyndai – nhưng nội thất hiện đại đã được biến đổi theo cách riêng của nó. Màn hình cảm ứng trải dài trên bảng điều khiển, cabin kiểu saloon có sàn thấp, hàng ghế sau, có nhiều kết nối. Li nói rằng nội thất cho cảm giác rộng rãi hơn so với những chiếc xe cỡ C khác, nhưng chiếc taxi 45 không chỉ cung cấp không gian.

– Năm 1974, Pony Coupe – khái niệm đầu tiên của xe hơi hiện đại. — Môn Anh (theo Carscoops)

Cửa và cửa kính có thể được đặt để đóng hoặc đóng một nửa. Hai ghế thẳng đứng Điều thú vị là bàn đạp của CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không trực tiếp lái xe như đi xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động dây được điều khiển bởi dây cáp và tín hiệu điện tử.

Car-eBike trông giống như một chiếc xe thu nhỏ, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ

Động cơ điện 250W có thể khiến xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h. Car-eBike có thể chở 300 kg hàng hóa.

Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện bốn bánh và chở hàng, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể lái trên đường đi. Xe đạp, mặc dù bề ngoài của chúng có thể bị nhầm lẫn với ô tô thu nhỏ.

Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ

Chiều rộng của xe là 870mm, không quá lớn so với chiều rộng của ATV (có thể đạt tới chiều rộng 800mm). Nó nặng 70 kg, nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai bộ pin, Car-eBike có thể đi được 70 – 100 km mỗi lần sạc.

Sau ba năm phát triển, CityQ, đặt tại Oslo, Na Uy, đã bắt đầu nhận các đơn đặt hàng Car-eBike. . Số tiền đặt cọc là 111 USD và giá bán dự kiến ​​là 6.700 USD.

US UK (theo Electrek)

So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể điều khiển bằng bánh trước, sau hoặc bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.

Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford – chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400. Sản phẩm này bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và sau xe để giúp làm mát các thiết bị điện, bộ biến tần và bộ lưu trữ của động cơ. Thiết bị năng lượng. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe có thể trôi dạt tối đa.

Ngoài các chức năng dành cho xe đua (như vô lăng hay thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có màn hình thông tin giải trí lớn như cấu hình tiêu chuẩn.

Phiên bản đua của Mach-E có thêm hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, và có thiết kế tuyệt vời. Mach-E 1400 cũng có thể tái tạo lực phanh và ABS.

Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.

Bộ phân tần điện tiêu chuẩn Mustang Mach -E. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ lái và quãng đường lái, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là 20.000 USD và giá của phiên bản cao cấp là 22.000 USD. — Zero SR / F-110 hp

Ảnh: Twitter

So với SR / S phiên bản cưỡi trần, SR / F có tay quay nhỏ nhất và có thể hiển thị toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe này thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá là US $ 19.600.

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 215 Nm. Chiếc xe đang chạy 230 km đường hỗn hợp ở mức đầy tải. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h, từ 0 đến 97 Thời gian tăng tốc km / h xấp xỉ 3 giây.

Damon cho biết anh đã nhận đủ đơn đặt hàng cho phiên bản HS tiêu chuẩn với mức giá 25.000 USD, dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 2021. Có giá 40.000 đô la Mỹ.

U.S. UK (theo RideApart)

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Trevor Milton cho biết: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một tweet từ Milton vào ngày 9 tháng 6 và chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance, Nikolai cho biết vào ngày 29 tháng 6. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng, và giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 2,863 tỷ USD.

Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty xe điện khác của Mỹ có tên từ cùng một nguồn cảm hứng, Tesla Motors. Và Nikola chỉ mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị của công ty tăng vọt, nó đã cho thấy hy vọng lớn, mặc dù Badger chỉ được thể hiện trong các bức ảnh chứ không phải trong sản phẩm thực tế. — Nikola Badger có thiết kế cứng cáp, cản trước lớn tích hợp dải đèn LED thanh. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Cơ bắp được khắc trên mũ. Hàng cửa thứ hai nổi bật với những đường kẻ chéo. Thân và đèn hậu cùng logo Nicholas lớn tạo nên nét độc đáo. Tay nắm cửa được thiết kế để ẩn giống như một chiếc Martin Martin.

Dài 5900 mm, rộng 2160 mm, cao 1850 mm. Nó dài hơn và rộng hơn Chevrolet Silverado 1500, nhưng thấp hơn. Ảnh: Nikola

Nội thất có màn hình giải trí trung tâm rộng rãi và tích hợp cảm ứng, khá tương lai. Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Pin lithium-ion 160 kWh này có thể chạy 483 km. Do được tích hợp hệ thống truyền động điện, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên đến 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng một nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Các điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg Đây là phích cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)

Hyundai Motor cho biết, việc đổi Ionic từ tên mẫu thành thương hiệu riêng sẽ đạt được mục tiêu chiếm 10% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2025.

Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tham gia vào thị trường chính. Các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu ô tô mỗi năm vào năm 2025. Có thể kể đến những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors Hoa Kỳ).

Tesla chỉ sản xuất ô tô điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.

Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai

Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên các dòng xe của thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho những chiếc hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.

Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên mẫu concept Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một chiếc crossover cỡ lớn và sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.

Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên một cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc mà xe Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.

Vương quốc Anh (Reuters)

Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov (Denis Manturov) cho biết, sau sự chậm trễ do dịch Covid-19 gây ra, chiếc ô tô điện đầu tiên Zetta của Nga dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được chuyển đến một nhà máy ở Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng cho biết thêm, xe điện lần đầu tiên được bán tại thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng hướng Zetta xuất khẩu ra nước ngoài.

– Không có nhiều thông tin về Zetta và thiết kế dây chuyền sản xuất. Chiếc ô tô nhỏ. Ảnh: TASS (TASS) – Rõ ràng, công ty kỹ thuật và sản xuất của nhà sản xuất (REMC) tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000. Sản lượng hàng năm của nhà máy là khoảng 15.000 xe. ——Zetta là ô tô chạy điện thuần túy đầu tiên của Nga trên thị trường. Theo báo cáo phương tiện truyền thông địa phương, mức giá này sẽ rẻ nhất, khoảng 6.000 đô la Mỹ. Xe ô tô cấp nhập cảnh có thể đi được 200 km mỗi lần sạc, trong khi các mẫu xe cao cấp hơn có thể đi được quãng đường 560 km mỗi lần sạc.

Đối với phân khúc ô tô điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, vào thời điểm đó, chỉ có chưa đến 300 chiếc ô tô được bán ra mỗi năm. Tại các thành phố lớn như Moscow và St.Petersburg, nhu cầu về xe điện mới thường rất cao. Ở những nơi khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện trên thị trường xe cũ.

Giá cao là một trong những lý do cho nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện ở Nga. Thấp. Nhưng một nguyên nhân nữa là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư tương xứng, chủ yếu ở các thành phố lớn.

Hiện tại không có nhiều thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập một viên pin từ Trung Quốc.

Môn Anh (theo báo RT, TASS và “Moscow Times”)