Video: Cocoa-Walkcar là sản phẩm của công ty Cocoa Nhật Bản, sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện đã được bán ở thị trường trong nước. Kích thước nhỏ gọn của chiếc xe điện và hình dáng của một chiếc máy tính xách tay 13 inch đã tạo ấn tượng sâu sắc.
Mô tơ lắp trên hai bánh trước. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.
Để đổi hướng, tài xế cúi người sang một bên nơi anh ta muốn lái. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.
Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển 7 km với tốc độ lên tới 10 km / h. Sạc đầy trong vòng 60 phút.
Trọng lượng chỉ 2,9 kg nên có thể dễ dàng mang đi mọi nơi. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm. Đồng thời duy trì hiệu suất đủ để xe vượt dốc 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.
Hyundai Motor cho biết, việc đổi Ionic từ tên mẫu thành thương hiệu riêng sẽ đạt được mục tiêu chiếm 10% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2025.
Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tham gia vào thị trường chính. Các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu ô tô mỗi năm vào năm 2025. Có thể kể đến những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors Hoa Kỳ).
Tesla chỉ sản xuất ô tô điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.
Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai
Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên các dòng xe của thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho những chiếc hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.
Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên mẫu concept Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một chiếc crossover cỡ lớn và sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.
Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên một cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc mà xe Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.
Sau 116 năm hoạt động tại nhà máy Zwickau-Mosel, việc sản xuất động cơ đốt trong đã bị ngừng hoàn toàn vào ngày 26/6. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.
“Cho đến nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và tuyên bố nói:” Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng cho việc khai trương nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên công ty chuyển từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe chạy hoàn toàn bằng điện – -Hình ảnh xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel: Volkswagen- -Tương tự, vì lý do tương tự, việc chuyển đổi không thể ngay lập tức. “Thời gian chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này. Đây là sự xác định về năng lực và chuyên môn Kế hoạch kiến thức. Đối với 8.000 nhân viên của nhà máy, thời gian đào tạo là khoảng 20.500 ngày.
Sau khi hoàn thành nhà máy, dự kiến lô xe điện đầu tiên sẽ được sản xuất vào cuối năm nay, bao gồm Volkswagen ID.4 và Có lẽ đó là thương hiệu phụ SUV Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y. –Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết mục tiêu sản xuất của Zwickau là 330.000 vào năm tới. Vikao là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch này sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện. Hãng có kế hoạch phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. — Xe điện Volkswagen đang Nó được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là chiếc Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 USD và dự kiến sẽ được bán ra tại Châu Âu vào tháng 9 năm sau. – Mỹ Vương Quốc Anh (Theo The Driven)
Công ty điện tử Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của chiếc xe điện được lấy cảm hứng từ chiếc xe tải Volkswagen.
eBussy, với biến thể xe bán tải. Ảnh: Thương hiệu điện tử
eBussy sử dụng cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi tay lái di chuyển sang trái và phải. Ngay cả ở giữa bảng điều khiển. Xe được điều khiển bằng dây có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí lái. Xe được điều khiển bằng dây cáp và tín hiệu điện tử (tức là vô lăng và chân ga), trong khi bàn đạp phanh không được kết nối trực tiếp với bánh trước. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10kWh, có thể giúp xe chạy quãng đường 200 km mỗi lần sạc. Bộ pin 30 kWh tùy chọn có thể kéo dài quãng đường lên 600 km. Mô-tơ điện nằm trên trục xe có công suất chỉ 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 1000 Nm. Tùy theo cơ thể mà cân nặng của eBussy từ 450-600 kg. Mục đích chính của TP.
eBussy có 10 biến thể cơ thể khác nhau. Ảnh: Thương hiệu xe điện – tất cả các phiên bản của mái nhà đều có chức năng hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ tái sử dụng phanh. Electric Brands thiết lập một hệ thống sạc.
Giá của eBussy cũng rất thoải mái, phiên bản tiêu chuẩn là $ 18,300. Con số này tùy thuộc vào từng loại thân xe, đắt nhất là Offroad Camper có giá 33.300 USD.
Tay lái có thể di chuyển theo chiều ngang. Hình: Thương hiệu điện máy-Mạnh An (theo Carscoops)
Hyundai Motor cho biết, việc đổi Ionic từ tên mẫu thành thương hiệu riêng sẽ đạt được mục tiêu chiếm 10% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2025.
Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tham gia vào thị trường chính. Các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu ô tô mỗi năm vào năm 2025. Có thể kể đến những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors Hoa Kỳ).
Tesla chỉ sản xuất ô tô điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.
Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai
Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên các dòng xe của thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho những chiếc hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.
Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên mẫu concept Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một chiếc crossover cỡ lớn và sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.
Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên một cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc mà xe Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.
Hyundai Motor cho biết, việc đổi Ionic từ tên mẫu thành thương hiệu riêng sẽ đạt được mục tiêu chiếm 10% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2025.
Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tham gia vào thị trường chính. Các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu ô tô mỗi năm vào năm 2025. Có thể kể đến những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors Hoa Kỳ).
Tesla chỉ sản xuất ô tô điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.
Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai
Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên các dòng xe của thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho những chiếc hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.
Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên mẫu concept Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một chiếc crossover cỡ lớn và sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.
Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên một cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc mà xe Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.
Công ty điện tử Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của chiếc xe điện được lấy cảm hứng từ chiếc xe tải Volkswagen.
eBussy, với biến thể xe bán tải. Ảnh: Thương hiệu điện tử
eBussy sử dụng cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi tay lái di chuyển sang trái và phải. Ngay cả ở giữa bảng điều khiển. Xe được điều khiển bằng dây có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí lái. Xe được điều khiển bằng dây cáp và tín hiệu điện tử (tức là vô lăng và chân ga), trong khi bàn đạp phanh không được kết nối trực tiếp với bánh trước. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10kWh, có thể giúp xe chạy quãng đường 200 km mỗi lần sạc. Bộ pin 30 kWh tùy chọn có thể kéo dài quãng đường lên 600 km. Mô-tơ điện nằm trên trục xe có công suất chỉ 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 1000 Nm. Tùy theo cơ thể mà cân nặng của eBussy từ 450-600 kg. Mục đích chính của TP.
eBussy có 10 biến thể cơ thể khác nhau. Ảnh: Thương hiệu xe điện – tất cả các phiên bản của mái nhà đều có chức năng hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ tái sử dụng phanh. Electric Brands thiết lập một hệ thống sạc.
Giá của eBussy cũng rất thoải mái, phiên bản tiêu chuẩn là $ 18,300. Con số này tùy thuộc vào từng loại thân xe, đắt nhất là Offroad Camper có giá 33.300 USD.
Tay lái có thể di chuyển theo chiều ngang. Hình: Thương hiệu điện máy-Mạnh An (theo Carscoops)
Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ lái và quãng đường lái, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là 20.000 USD và giá của phiên bản cao cấp là 22.000 USD. — Zero SR / F-110 hp
Ảnh: Twitter
So với SR / S phiên bản cưỡi trần, SR / F có tay quay nhỏ nhất và có thể hiển thị toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe này thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.
Energica Ego-145 mã lực
Ảnh: Energica
Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá là US $ 19.600.
Ảnh: Energica
Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 215 Nm. Chiếc xe đang chạy 230 km đường hỗn hợp ở mức đầy tải. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .
Damon Hypersport HS-200 mã lực
Ảnh: Damon
Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h, từ 0 đến 97 Thời gian tăng tốc km / h xấp xỉ 3 giây.
Damon cho biết anh đã nhận đủ đơn đặt hàng cho phiên bản HS tiêu chuẩn với mức giá 25.000 USD, dự kiến sẽ được giao vào năm 2021. Có giá 40.000 đô la Mỹ.
Sau 116 năm hoạt động tại nhà máy Zwickau-Mosel, việc sản xuất động cơ đốt trong đã bị ngừng hoàn toàn vào ngày 26/6. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.
“Cho đến nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và tuyên bố nói:” Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng cho việc khai trương nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên công ty chuyển từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe chạy hoàn toàn bằng điện – -Hình ảnh xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel: Volkswagen- -Tương tự, vì lý do tương tự, việc chuyển đổi không thể ngay lập tức. “Thời gian chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này. Đây là sự xác định về năng lực và chuyên môn Kế hoạch kiến thức. Đối với 8.000 nhân viên của nhà máy, thời gian đào tạo là khoảng 20.500 ngày.
Sau khi hoàn thành nhà máy, dự kiến lô xe điện đầu tiên sẽ được sản xuất vào cuối năm nay, bao gồm Volkswagen ID.4 và Có lẽ đó là thương hiệu phụ SUV Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y. –Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết mục tiêu sản xuất của Zwickau là 330.000 vào năm tới. Vikao là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch này sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện. Hãng có kế hoạch phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. — Xe điện Volkswagen đang Nó được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là chiếc Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 USD và dự kiến sẽ được bán ra tại Châu Âu vào tháng 9 năm sau. – Mỹ Vương Quốc Anh (Theo The Driven)
Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV thể hiện nỗ lực của nhà sản xuất ô tô quốc gia Ấn Độ nhằm thu phục khách hàng Ấn Độ trước khi bán sản phẩm sang các thị trường khác.
Để tạo ra Nexon EV, Tata đã sử dụng công nghệ điện Ziptron. Theo Guenter Karrl Butschek, Giám đốc điều hành của Tata Motors, Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”.
Giá của chiếc ô tô điện Nexon EV là 18.000 USD. Ảnh: Tata-Tata không chế tạo ô tô điện từ đầu, mà chuyển đổi chéo xăng Nexon thành ô tô chạy điện hoàn toàn. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (đảm nhận vai trò của đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt được bao quanh nhiều hơn. Có một cần số quay mới trong cabin. Phần còn lại, như sắp xếp chỗ ngồi và thiết bị, không thay đổi.
Khi Tata sản xuất Nexon EV, việc giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.
Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 USD.
Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được quãng đường 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, phi công thử nghiệm có thể bay được quãng đường 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.
Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ ngưỡng mộ khả năng tăng tốc này, nhưng lại thất vọng vì lưu lượng xe.
Nhưng khi Nexon EV có thể sạc nhanh 80% bằng một lưỡi, nó có một lợi thế khác. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.
Nội thất sáng sủa, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Chiếc xe chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các chức năng nâng cấp và kết nối OTA, chẳng hạn như Apple CarPlay và Android Auto.
Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn một chút so với Tigor EV, một chiếc xe điện khác của cùng một công ty, bắt đầu từ 16.000 USD. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Ấn Độ còn có một mẫu xe điện giá rẻ khác là Mahindra eVerito 21kWh, giá khoảng 15.000 đô la Mỹ.
Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-Mỹ Anh (theo Electrek)
By: 
