Danh mục: Xe xanh

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện khi cho ra mắt mẫu Leaf vào năm 2010. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa hoàn toàn các sản phẩm của mình. Sau đó, Giám đốc điều hành Carlos Ghosn dự đoán rằng đến năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe hơi toàn cầu. – – Ariya được công bố trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng trong năm 2019, ô tô điện chỉ chiếm 2,6% Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), tỷ lệ phần trăm tổng số ô tô bán ra trên toàn thế giới. Ngoài mẫu xe lá, Nissan còn có 3 mẫu xe điện khác trước khi ra mắt Yougu: eNV, Altra và Hypermini. Altra chỉ được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1998 đến 2002, chỉ có 200 chiếc được bán ra và chỉ được bán ở Nhật Bản. Hypermini là dòng xe hai chỗ, được ra mắt vào năm 1999 với mức giá 37.000 USD và được các cơ quan chính phủ Nhật Bản nhắm đến. Thiết kế tương tự như Murano SUV. Vì Ariya là xe điện nên sự khác biệt trên lưới tản nhiệt là rất rõ ràng nên không cần khe hở gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Cabin của Ariya rất rộng rãi, do không có động cơ nên chiếm không gian. Bây giờ, đặt các vật dụng chiếm nhiều không gian bên trong (chẳng hạn như máy điều hòa không khí) dưới mui xe.

Thiết bị điều khiển cảm ứng dạng cảm ứng với các nút (có biểu tượng đèn báo trên bảng điều khiển) có thể thay thế các nút hoặc trục xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh.

Tấm pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe, giúp thiết kế sàn hoàn toàn phẳng và cách bố trí giống như một số mẫu xe điện, chẳng hạn như Tesla ModelY. — Đối thủ của Ariya Model Y có thể đi được 507 km mỗi lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ lái xe Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia / khu vực nhất định. Công nghệ của một hệ thống tương tự được General Motors hoặc Ford áp dụng sẽ là công nghệ đầu tiên của Nissan tại Hoa Kỳ. -Một chiếc SUV điện với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh tùy chọn và hai gói pin có kích thước khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Mỹ, phiên bản 87 kWh cao hơn cho phép Ariya đi được quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0 dặm / giờ lên 60 dặm / giờ trong khoảng 5 giây. Hiệu suất tương tự xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm sau. Mức giá tại Mỹ là 40.000 USD, rẻ hơn hàng nghìn USD so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan thông báo rằng họ sẽ tung ra 8 mẫu xe điện mới vào năm 2022. –Mon Anh (theo CNN)

Khi giám đốc điều hành của Ford Edison, Darren Palmer xác nhận kế hoạch tung ra một phiên bản F-150 chạy hoàn toàn bằng điện, ông đã tuyên bố rằng mục tiêu của công ty là bán được chiếc xe này vào năm 2022. Nhưng giám đốc tiếp thị toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC rằng chiếc xe điện F-150 sẽ ra mắt lần đầu tiên vào “giữa năm 2022”. Ảnh: Ford-vẫn theo Farley, điện khí hóa vẫn có một mắt xích quan trọng. “Chúng tôi là thị trường tiêu thụ xe tải và xe bán tải lớn nhất ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là cơ hội. Farley nói:” Chúng tôi rất thú vị, chúng tôi là một thương hiệu đáng tin cậy.

Tuy nhiên, Ford đang tụt lại phía sau trong cuộc cạnh tranh, vì một số đối thủ sẽ tung ra các sản phẩm tương tự trong thời gian tới.

F-150 chạy điện sẽ trở thành một thế hệ thiết kế phong cách mới và sẽ ra mắt vào ngày 25 tháng 7 Hôm nay, F-150 thế hệ tiếp theo cũng sẽ là màn ra mắt chính của Ford trong năm nay.

Ford đã đầu tư 500 triệu USD vào các công ty khởi nghiệp ô tô điện ở Rivian. Bản thân công ty được đầu tư này cũng đã tung ra một mẫu xe bắt đầu vào năm 2018. Mẫu xe bán tải chạy điện-R1T có giá khởi điểm 61.500 USD, dự kiến ​​sẽ được giao hàng từ cuối năm nay.

Khoảng hai năm cạnh tranh. Trong số các mẫu xe bán tải chạy điện, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.

US UK (theo EV đi kèm, ổ đĩa)

Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.

Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới bán ra tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).

Audi e-tron-xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi-Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện đã tăng từ 45% lên 48%. Đúng là doanh số bán xe điện đã giảm 19% – không có gì đáng ngạc nhiên do tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung – nhưng khi tổng doanh số bán hàng đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên.

Đồng thời, tại Hoa Kỳ, doanh số công bố của Tesla đã vượt quá mong đợi. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Những người lạc quan hơn cũng tin rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 chiếc ô tô. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.

Tuy nhiên, Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới có vị trí dẫn đầu với doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với toàn thị trường, xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.

Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là một trong những loại xe điện. năm. Mục tiêu giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn, và với việc tung ra các mẫu xe điện hàng đầu, các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách đã trở nên nghiêm túc hơn. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, sẽ bị phạt 95 Euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của một chiếc xe đạp điện như bàn đạp địa hình tiêu chuẩn, yên xe, tay lái và hệ thống truyền động bằng dây đai sợi carbon. Tuy nhiên, với việc cung cấp sức mạnh của một động cơ 5000W với các thông số đi kèm, nó trông giống như một loạt xe máy.

Phiên bản Top 3.0 mới có hiệu suất tốt hơn xe đạp truyền thống. Ảnh: Delfast

Khung xe địa hình có thể chứa nhiều pin gấp 6-7 lần so với loại pin trung bình của xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể sánh ngang với phiên bản tiêu chuẩn của xe máy điện Zero FXS. Del Fast cho biết, một lượng pin được sạc đầy đủ giúp xe đi được quãng đường 322 km. Gương chiếu hậu ngoài tích hợp đèn báo rẽ, phía sau cũng có đèn báo rẽ và màn hình màu tích hợp cổng USB và ứng dụng điện thoại. Xe có trọng lượng 70 kg, chịu lực 135 kg, xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng, xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng mạnh mẽ trên, giá của Delfast Top 3.0 chỉ là 6.800 USD. Nếu muốn mua xe, khách hàng có thể đặt cọc 1.000 USD. Delfast, công ty xe hơi có trụ sở chính tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​bắt đầu sản xuất vào tháng 8 năm sau. Khách hàng cũng có thể lựa chọn một số trang bị nâng cấp, chẳng hạn như đệm ghế xe máy hoặc khung sau.

Xe đạp điện Delfast có phiên bản Top Cop phù hợp với cảnh sát, cũng như một số sở cảnh sát thí nghiệm, chẳng hạn như North Carolina.

Hoa Kỳ (theo Electrek)

Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất tại Hoa Kỳ – đã thông báo về việc hoàn thành một con đường địa hình với đủ các trạm sạc cho xe điện.

Các sọc màu xanh nhạt là các trạm thu phí kết nối dọc theo tuyến đường Trans – tuyến Mỹ đã được hoàn thành và tuyến màu xanh lá cây dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Electrify America

Tuyến này nối Los Angeles với Washington, và trạm sạc nằm ở khoảng cách trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ gần các trung tâm mua sắm và nhà hàng, cho phép người sử dụng xe điện có thể tận hưởng những thú vui khác trong khi chờ sạc xe.

Kết thúc chuyến đi đầu tiên, trước hết, công ty con Electrify America của Volkswagen USA cho biết hãng đang triển khai tuyến đường địa hình thứ hai và sẽ hoàn thành vào tháng 9. Hành trình sẽ diễn ra ở miền nam Hoa Kỳ, từ Jacksonville (Florida) đến San Diego (California).

Trạm sạc xe điện của Mỹ. Ảnh: Green Car Report-Những thiệt hại lớn vẫn còn tồn tại ở đâu đó trên đất Mỹ, nhưng tạp chí American Electrification cho biết đến cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được xây dựng hoặc đang hoàn thiện. So với 435 trạm thu phí hiện đang được sử dụng, con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể. Nhưng cảm ơn hãng xe điện đã phát triển và phát triển hệ thống cách đây 8 năm.

Mỹ Anh (Theo Báo Xe Xanh)

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và quãng đường lái xe, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 USD và phiên bản cao cấp có giá 22.000 USD. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F được so sánh với phiên bản lốp trần của SR / S, SR / S, có tay quay nhỏ nhất và để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và phiên bản cao cấp là 21.500 USD.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố và 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá xe từ 19.600 USD. – Energica là hãng xe máy điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Model Ego được ra mắt vào năm 2013 và cho đến năm 2014, công ty đã có thêm người mẫu Eva. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 215 Nm. Xe hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 230 km tại một thời điểm. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km chỉ với một lần sạc đầy và tốc độ tối đa 321 km / h, trong vòng 0 khoảng 3 giây- Tăng tốc với tốc độ 60 dặm / giờ.

Damon cho biết đã nhận đủ đơn hàng, giá HS tiêu chuẩn là 25.000 USD và dự kiến ​​giao hàng vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier có giá 40.000 USD. Hoa Kỳ Vương Quốc Anh (Theo RideApart)

Hyundai Motor cho biết, việc thay đổi Ionic từ tên mẫu xe thành thương hiệu riêng sẽ hỗ trợ mục tiêu đạt 10% doanh số xe điện toàn cầu vào năm 2025.

Mặc dù ô tô điện vẫn đang hoạt động tích cực nhưng chúng vẫn đang thu hút khách hàng tại các thị trường lớn. Trong đó có những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors ở Hoa Kỳ).

Tesla chỉ sản xuất xe điện và mới thành lập được 17 năm, mục tiêu của hãng là duy trì vị trí hàng đầu hiện nay trong lĩnh vực xe điện. Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” ô tô vào năm 2025.

Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu xe điện dựa trên ý tưởng của Hyundai. Ảnh: Hyundai

Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên gọi của các dòng xe thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho các mẫu hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.

Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, ra mắt vào năm 2019. Đến năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên khái niệm Hyundai Prophecy ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một bộ phân tần lớn vào đầu năm 2024.

Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên cấu trúc xe điện độc lập gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc được giới thiệu bởi ô tô hiện đại có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.

Vương quốc Anh (Reuters)

Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Mantulov cho biết, sau khi hoãn phiên dịch Covid-19, chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga mang tên Zetta dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được chuyển đến nhà máy ở Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng nói thêm rằng xe điện ban đầu được bán ở thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng dẫn đến việc xuất khẩu Zetta ra nước ngoài.

Không có nhiều thông tin về Zetta, và thiết kế ô tô cỡ nhỏ trực tuyến của nó cũng vậy. Ảnh: TASS (TASS) – Trước đó, công ty sản xuất và chế tạo xe hơi (REMC) đã tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được giao trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000 người. Sản lượng hàng năm của nhà máy khoảng 15.000 xe. – Zetta là chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nga dự kiến ​​sẽ được bán ra thị trường. Theo báo chí địa phương, giá sẽ rẻ nhất, khoảng 6.000 USD. Xe ô tô cấp nhập cảnh có thể đi được 200 km mỗi lần sạc, trong khi các mẫu xe cao cấp hơn có thể đi được quãng đường 560 km mỗi lần sạc.

Đối với phân khúc thị trường xe điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, vào thời điểm đó, Nga chưa có xe điện 300 chiếc. Theo Kommersant. Nhu cầu về xe điện mới thường cao hơn ở các thành phố lớn như Moscow và St. Ở một số khu vực khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện từ thị trường xe cũ.

Giá cao là một trong những lý do khiến nhu cầu về xe điện của Nga vẫn tồn tại. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, chủ yếu ở các thành phố lớn.

Hiện tại, có rất ít thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập khẩu một phần, pin được nhập từ Trung Quốc.

Hoa Kỳ và Anh (theo RT, TASS, “Moscow Times”)

Punch Moto có ngoại hình khá ấn tượng, phần thân chính có bề ngang chắc chắn, có thể nói là yên xe kéo dài. Động cơ và pin nằm ở phía dưới, hoàn toàn lộ ra ngoài. Tư thế ngồi phù hợp So với xe máy và xe điện truyền thống, Punch Moto có thiết kế khác biệt. Ảnh: Máy đột lỗ xe máy

Khi sử dụng bộ truyền động dây curoa bên trái, xe có thể đạt tốc độ tối đa 120 km / h. Có vẻ như Punch đang phát triển một phiên bản khác đáp ứng tiêu chuẩn A1 của Châu Âu, với giới hạn công suất 15 mã lực và tốc độ chỉ 105 km / h.

Video: Punch Motorcycles

Xe đạp được thiết kế linh hoạt và có thể dễ dàng sử dụng pin Loại bỏ và thay thế. Theo đánh giá của tạp chí Maxim (Nga), chiếc xe này có thể lái được 110 km đường thành phố trong một lần sạc đầy. Giá vẫn chưa được công bố.

Hoa Kỳ (theo Electrek)

Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng sản xuất hoàn toàn các loại xe có động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong đội hình là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, chạy bằng động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.

“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và những chiếc xe điện trong tương lai sẽ trở thành tuyên bố thông báo rằng:” Các thương hiệu Audi và SEAT được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có từ năm 1904 và đã xuất xưởng hơn 6 triệu chiếc xe động cơ đốt trong của Volkswagen. Kể từ năm 1990, nhà máy Zwickau cũng đánh dấu bước chuyển đầu tiên của công ty từ sản xuất xe động cơ đốt trong. Xe điện hoàn toàn – xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen – vì lý do tương tự, động thái này không thể ngay lập tức, bởi vì giai đoạn chuyển giao mùa hè này sẽ rất nhiều Hàng tuần, và có kế hoạch xác định trình độ và chuyên môn, 8.000 nhân viên của nhà máy đã được đào tạo khoảng 20.500 ngày. — Sau khi hoàn thành, kế hoạch là bắt đầu sản xuất những chiếc xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID. 4 và SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.

Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 330.000. – Việc chuyển sang Zwickau là Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD trong vài năm tới để sản xuất hàng loạt xe điện. Đây là một phần của kế hoạch. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, hãng dự kiến ​​sẽ cung cấp 75 Mẫu xe điện Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ, dự kiến ​​có mặt trên thị trường vào tháng 9 năm sau Doanh số bán hàng tại Châu Âu.

Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo The Driven)