Danh mục: Xe xanh

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và quãng đường lái xe, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 USD và phiên bản cao cấp có giá 22.000 USD. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F được so sánh với phiên bản lốp trần của SR / S, SR / S, có tay quay nhỏ nhất và để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và phiên bản cao cấp là 21.500 USD.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố và 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá xe từ 19.600 USD. – Energica là hãng xe máy điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Model Ego được ra mắt vào năm 2013 và cho đến năm 2014, công ty đã có thêm người mẫu Eva. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 215 Nm. Xe hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 230 km tại một thời điểm. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km chỉ với một lần sạc đầy và tốc độ tối đa 321 km / h, trong vòng 0 khoảng 3 giây- Tăng tốc với tốc độ 60 dặm / giờ.

Damon cho biết đã nhận đủ đơn hàng, giá HS tiêu chuẩn là 25.000 USD và dự kiến ​​giao hàng vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier có giá 40.000 USD. Hoa Kỳ Vương Quốc Anh (Theo RideApart)

Lyriq dựa trên cấu trúc xe điện chung (GM) và sử dụng hệ dẫn động điện Ultium, sử dụng phiên bản pin 100 kWh, có thể giúp xe đi quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Kích thước tổng thể tương đương với Cadillac XT5 (chiều dài 4.813mm).

Hãng xe Mỹ cũng thêm vào Lyriq chức năng sạc nhanh để giảm thời gian chờ đợi. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động tất cả các bánh.

Liriq có bề mặt phẳng kết hợp với gờ. Phần đầu xe không có lưới tản nhiệt thông thường mà bịt kín do không cần giải nhiệt động cơ đốt trong. Ảnh: Cadillac-Một trong những tính năng quan trọng nhất của Lyriq là màn hình LED trên bảng điều khiển, có kích thước 33 inch và cung cấp đủ chi tiết để điều khiển thông tin giải trí và hiển thị hình ảnh camera. Cadillac tuyên bố rằng màn hình mới có độ phân giải màu cao nhất trong ngành hiện nay, với hơn một tỷ màu, gấp 64 lần kích thước của bất kỳ màn hình xe nào.

Lyriq cũng có màn hình HUD kép mới “một màn hình” với công nghệ VR: hiển thị các thông tin như tốc độ, hướng, tín hiệu vị trí và các cảnh báo quan trọng khác. Chiếc crossover điện được trang bị một chức năng quen thuộc với hãng: hệ thống lái Super Cruise bán tự động.

Một công nghệ mới khác của Lyriq là sử dụng nhiều micrô và máy đo gia tốc hơn trước để loại bỏ tiếng ồn trên đường. . Hệ thống mới có thể triệt tiêu dải tần của tiếng ồn lốp, do đó tránh được tác động của tiếng ồn lên khoang hành khách.

Màn hình chiếu sáng trong logo Lyriq. Video: Cadillac-Thân xe gồm một bề mặt phẳng và các đường gân đặc. Phía trước là lưới tản nhiệt “pha lê đen”, Lyriq có thể thực hiện những vũ điệu ánh sáng trong nhiều tình huống khác nhau.

Hệ thống pin Ultium mới của GM sử dụng nhôm ở âm sau để giảm sự hiện diện của các vật liệu quý hiếm như coban. GM cho biết, hàm lượng coban trong pin mới ít hơn 70% so với pin hiện tại. Cadillac Lyriq sẽ là mẫu xe điện công suất lớn đầu tiên của thương hiệu, dự kiến ​​sẽ được bán ra vào năm 2022 và tham gia vào lĩnh vực SUV điện hạng sang. Đại diện hãng cho biết, mức giá sẽ rất cạnh tranh, kể cả với mẫu SUV động cơ đốt trong.

U.S. UK (theo Carscoops)

Công ty Electric Brands của Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của xe điện được lấy cảm hứng từ những chiếc xe tải Volkswagen. Ảnh: Electronic Brand

eBussy sử dụng một cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi vô lăng di chuyển sang trái và phải. Ngay chính giữa bảng điều khiển, một chiếc xe điều khiển bằng dây có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí lái. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10kWh, mỗi lần sạc giúp xe đi được quãng đường 200 km. Bộ pin tùy chọn 30 kWh có thể tăng quãng đường đi được lên 600 km. Mô-tơ điện đặt trên trục xe có công suất chỉ 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 1000 Nm.

Tùy theo cơ thể, trọng lượng của eBussy là 450-600 kg. Việc sử dụng chính là trong thị trấn.

eBussy có 10 biến thể cơ thể khác nhau. Ảnh: Các phiên bản thương hiệu điện đều có mái che hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ phanh năng lượng tái sử dụng. Electric Brands thiết lập một hệ thống sạc.

Giá của eBussy cũng rất hợp lý, bản tiêu chuẩn là $ 18.300. Tùy thuộc vào loại thân xe, chiếc đắt nhất là Offroad Camper có giá 33.300 USD.

Tay lái có thể di chuyển qua lại theo chiều ngang. Ảnh: Thương hiệu Gia dụng-US UK (theo Carscoops)

Một năm sau khi mẫu HiPhi của công ty công nghệ Human Horizons có trụ sở tại Thượng Hải ra mắt dưới dạng concept, bức ảnh đầu tiên của phiên bản thương mại có tên HiPhi X đã xuất hiện trên Internet. — HiPhi X kết hợp nhiều phương pháp mở cửa. Photography: Human Horizons

Mẫu xe tay ga điện sẽ được sản xuất tại thành phố Diêm Thành, tỉnh Giang Tô. HiPhi X là chiếc crossover Faraday Future FF91-một mẫu xe điện của hãng công nghệ Mỹ cũng có kiểu dáng mở ngược.

Một trong những điểm thú vị nhất của HiPhi X là thiết kế cửa sau, là sự kết hợp giữa mở ngược và mở ngược. Phong cách này có nghĩa là cửa sau không còn đặc biệt chỉ khi nó được mở trên Tesla Model X. Hiện chưa có hình ảnh về nội thất của HiPhi X, nhưng hệ thống điều khiển điều hòa có màn hình cảm ứng, ghế chỉnh, cửa sau có sưởi với làm mát ghế. Xe có 6 chỗ, cụ thể là 3 hàng ghế, bố trí 2 + 2 + 2. Hai hàng ghế trước được trang bị chức năng sưởi, làm mát và massage. Phiên bản thương mại sử dụng gương chiếu hậu truyền thống thay cho camera.

Human Horizons HiPhi X có ngoại hình là FF91 của nhà sản xuất Faraday Future của Mỹ.

Human Horizons chưa công bố thông tin chi tiết, nhưng có thể nói HiPhi X sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh tùy chọn, với thời gian tăng tốc 0-100 km / h và thời gian là 3,9 giây. Pin có nhiều tùy chọn, lên đến 96 kWh và mỗi lần sạc có thể giúp xe đi được quãng đường 610 km.

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng nói thêm rằng họ đã phát triển một hệ thống hợp tác với Microsoft. Trí tuệ nhân tạo (AI) của HiPhi X. Do đó, chiếc xe có thể đạt cấp độ 3 trong khả năng lái tự động và được hưởng lợi từ sự hỗ trợ cải tiến thông qua giao thức OTA (over-the-air).

Human Horizons HiPhi X dự kiến ​​ra mắt tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh (26 tháng 9 đến 5 tháng 10). Xe bán ra ở Trung Quốc trong nửa đầu năm 2021.

Vương Quốc Anh (theo Carscoops)

Video: Cocoa-Walkcar là sản phẩm của công ty Cocoa Nhật Bản, sản phẩm đã xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện đã được bán tại thị trường trong nước. Sự xuất hiện của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ và chiếc laptop 13 inch đã tạo ấn tượng sâu sắc cho dòng xe điện.

Hai bánh trước có động cơ điện. Hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ đánh lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo riêng.

Để đổi hướng, người điều khiển nghiêng người sang một bên để lái xe về phía trước. Nghiêng về phía trước hoặc phía sau cũng có thể tăng tốc hoặc dừng.

Xe đi bộ có thể đi 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h và có thể đi 7 km ở chế độ Tiết kiệm với tốc độ tối đa 10 km / h. Sạc đầy trong vòng 60 phút.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg nên bạn có thể dễ dàng mang theo Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung bằng nhôm. Xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ để xe có thể leo dốc 10%. Trọng lượng có thể lên tới 80 kg .—— Anh, Mỹ (theo Electrek)

Công ty Electric Brands của Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của xe điện được lấy cảm hứng từ những chiếc xe tải Volkswagen. Ảnh: Electronic Brand

eBussy sử dụng một cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi vô lăng di chuyển sang trái và phải. Ngay chính giữa bảng điều khiển, một chiếc xe điều khiển bằng dây có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí lái. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10kWh, mỗi lần sạc giúp xe đi được quãng đường 200 km. Bộ pin tùy chọn 30 kWh có thể tăng quãng đường đi được lên 600 km. Mô-tơ điện đặt trên trục xe có công suất chỉ 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 1000 Nm.

Tùy theo cơ thể, trọng lượng của eBussy là 450-600 kg. Việc sử dụng chính là trong thị trấn.

eBussy có 10 biến thể cơ thể khác nhau. Ảnh: Các phiên bản thương hiệu điện đều có mái che hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ phanh năng lượng tái sử dụng. Electric Brands thiết lập một hệ thống sạc.

Giá của eBussy cũng rất hợp lý, bản tiêu chuẩn là $ 18.300. Tùy thuộc vào loại thân xe, chiếc đắt nhất là Offroad Camper có giá 33.300 USD.

Tay lái có thể di chuyển qua lại theo chiều ngang. Ảnh: Thương hiệu Gia dụng-US UK (theo Carscoops)

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Trevor Milton cho biết: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.” Sau khi chấp nhận cuộc phỏng vấn trên Twitter của Milton với Yahoo Finance vào ngày 9 tháng 6, sự kiện của Nikola vào ngày 29 tháng 6. Sau khi Trung Quốc bắt đầu nhận đơn đặt hàng Badger, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 28,63 tỷ đô la Mỹ.

Nikola Badger-Mẫu xe bán tải chạy điện mới xuất hiện qua ảnh thay vì sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola

Công ty khởi nghiệp này được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở chính tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty ô tô điện khác của Mỹ cũng lấy tên từ nguồn cảm hứng tương tự, Tesla Motors.

Vào thời điểm đó, Tesla là một công ty sản xuất ô tô điện nổi tiếng thế giới, bán ô tô ở nhiều thị trường khác nhau. Và Nikola chỉ mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị của công ty tăng vọt, nó đã cho thấy hy vọng rất lớn, mặc dù điều đó chỉ được thể hiện trong ảnh chứ không phải sản phẩm thực tế.

Nikola Badger có thiết kế cứng cáp và cản trước lớn tích hợp thanh đèn LED. Lưới tản nhiệt độc đáo và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày tương tự mẫu GMC Sierra. Cơ bắp được khắc trên mũ. Hàng cửa thứ hai nổi bật bởi những đường kẻ chéo. Phần thân và đuôi xe nổi bật với hệ thống đèn chiếu sáng và logo Nicholas cỡ lớn. Tay nắm cửa được thiết kế ẩn như một chiếc Aston Martin.

Chiều dài 5900 mm, rộng 2160 mm, cao 1850 mm. Nó dài và rộng hơn chiếc bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado 1500 nhưng lại thấp hơn.

– Nội thất hiện đại, màn hình lớn trung tâm kiểu Tesla. Ảnh: Nikola – nội thất mang hơi hướng tiên phong với trung tâm giải trí tích hợp màn hình cảm ứng lớn. Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Lợi thế nằm ở kim loại.

Sẽ có hai phiên bản chạy bằng pin nhiên liệu và pin thông thường. Pin lithium-ion 160 kWh này có thể chạy 483 km. Do được tích hợp hệ thống truyền động điện, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên đến 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng nút bấm để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm. Đối với các loại thiết bị, thiết bị chiếu sáng hoặc máy nén.

Thách thức Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự của Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải chạy điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ và chưa được bán .

Mỹ Anh (theo TechCrunch)

Mỗi năm Ấn Độ chỉ bán được khoảng 2.000 xe điện, trong khi toàn thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu chiếc. Việc ra mắt Tata Nexon EV thể hiện nỗ lực của nhà sản xuất ô tô nước này trong việc giành lấy khách hàng Ấn Độ trước khi bán ra thị trường Ấn Độ.

Để tạo ra Nexon EV, Tata sở hữu Công ty Phát triển Công nghệ Điện Ziptron. Theo Guenter Karrl Butschek, Giám đốc điều hành của Tata Motors, Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”.

Giá của Nexon EV-xe điện là $ 18,000. Ảnh: Tata – Thay vì chế tạo một chiếc xe điện từ đầu, Tata đang chuyển đổi một chiếc Nexon crossover chạy xăng thành một chiếc xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có gầm thấp hơn, cặp đèn pha LED mới (dùng làm xi nhan), lưới tản nhiệt gọn gàng hơn. Có một cần số quay mới trong cabin. Phần còn lại như sắp xếp chỗ ngồi và trang thiết bị không có gì thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, việc giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá khởi điểm khoảng $ 18,000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp gói dịch vụ hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Tỷ lệ cố định là $ 130 mỗi kilowatt giờ. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng nhất, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 USD.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được quãng đường 312 km mỗi lần sạc. Theo thử nghiệm thực tế, phi công thử nghiệm có thể bay quãng đường 177-217 km. Các loại xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có sức mạnh 130 mã lực và khả năng tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong khoảng 10 giây. Để tối ưu hóa quãng đường, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ hoan nghênh khả năng tăng tốc này, nhưng thất vọng vì lưu lượng giao thông. Nó cũng bao gồm bảo hành 8 năm cho pin và động cơ.

Nội thất sáng sủa, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Xe cũng chỉ có một bàn đạp, làm mát bằng dầu, độ an toàn cao, bình điện không thấm nước. Tata cũng cung cấp các chức năng nâng cấp và kết nối OTA, chẳng hạn như Apple CarPlay và Android Auto.

Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn một chút so với Tigor EV, một chiếc xe điện khác của cùng công ty, với giá khởi điểm là 16.000 USD. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và mô-tơ điện 40 mã lực. Ấn Độ cũng có một mẫu xe điện giá rẻ khác: Mahindra eVerito 21kWh, giá xấp xỉ 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Các sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có tuổi thọ lâu hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán tại Ấn Độ một năm trước với giá khoảng 37.000 USD. Năm 2019, chỉ có 130 xe được bán.

Video: Cocoa-Walkcar là sản phẩm của công ty Cocoa Nhật Bản, sản phẩm đã xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện đã được bán tại thị trường trong nước. Sự xuất hiện của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ và chiếc laptop 13 inch đã tạo ấn tượng sâu sắc cho dòng xe điện.

Hai bánh trước có động cơ điện. Hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ đánh lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo riêng.

Để đổi hướng, người điều khiển nghiêng người sang một bên để lái xe về phía trước. Nghiêng về phía trước hoặc phía sau cũng có thể tăng tốc hoặc dừng.

Xe đi bộ có thể đi 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h và có thể đi 7 km ở chế độ Tiết kiệm với tốc độ tối đa 10 km / h. Sạc đầy trong vòng 60 phút.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg nên bạn có thể dễ dàng mang theo Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung bằng nhôm. Xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ để xe có thể leo dốc 10%. Trọng lượng có thể lên tới 80 kg .—— Anh, Mỹ (theo Electrek)

Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.

Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới bán ra tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).

Audi e-tron-xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện tăng từ 45% lên 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (không có gì đáng ngạc nhiên vì tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung), nhưng khi tổng doanh số bán hàng đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên. Tại Hoa Kỳ, doanh số công bố của Tesla đã vượt quá mong đợi. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Những người lạc quan hơn cũng tin rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 chiếc ô tô. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.

Tuy nhiên, Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới dẫn đầu về doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với toàn thị trường, xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.

Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, sẽ bị phạt 95 Euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)