Danh mục: Xe xanh

Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng sản xuất hoàn toàn các loại xe có động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong dòng sản phẩm là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và sơn màu trắng ngọc trai.

“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và các mẫu xe điện trong tương lai mới có thông báo:” Đây là thương hiệu phụ Audi và Seat do Swickau sản xuất. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có thể bắt nguồn từ năm 1904, nơi hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được vận chuyển từ nhà máy Zwickau kể từ năm 1990, đánh dấu bước chuyển đầu tiên của công ty từ sản xuất xe đốt trong. Ô tô chạy hoàn toàn bằng điện.

Ô tô điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel. Ảnh: Volkswagen

Cũng vì lý do đó, việc đi lại không thể ngay lập tức. Thời gian chuyển tiếp vào mùa hè này sẽ kéo dài vài tuần. Và phải có kế hoạch xác định trình độ và chuyên môn. 8.000 nhân viên của nhà máy sẽ đào tạo trong khoảng 20.500 ngày làm việc. Sau khi hoàn thành, nhà máy có kế hoạch bắt đầu sản xuất lô ô tô điện đầu tiên trước cuối năm nay, bao gồm Volkswagens ID.4 và chiếc SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.

Reinhard de Vries, trưởng bộ phận công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 33 Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ trong vài năm tới để đạt được sản xuất hàng loạt xe điện. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, 75 xe sẽ được chuyển giao. — Mẫu xe điện Volkswagen dựa trên MEB Cấu trúc (Hộp công cụ điện mô-đun). Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn của nó có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ và dự kiến ​​sẽ được bán ở châu Âu vào tháng 9 năm sau.

Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo The Thúc đẩy)

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​sẽ được giao cho Na Uy vào tháng 1/2021. Giá vẫn chưa được công bố.

Mẫu crossover chạy điện sử dụng lithium iron phosphate (LFP) và được gọi là pin lưỡi gà, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này mang lại độ an toàn cao hơn đồng thời giảm 50% dung lượng pin.

Các mẫu Tang EV sẽ được bán tại Na Uy. Ảnh: BYD – Chi tiết sản phẩm ban đầu vẫn chưa được công bố, nhưng Tang EV sẽ là một sự lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực EV của Na Uy, tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD, xe sử dụng pin 82,8 kWh và chạy 482. RSA là BYD ở Na Uy. Nhà phân phối, chịu trách nhiệm về tất cả hoạt động bán hàng, dịch vụ và cung cấp phụ tùng, thay thế các sản phẩm điện của các nhà sản xuất Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và nội thất ô tô điện, với vô lăng đáy phẳng và màn hình lớn. Tin tức giải trí dọc được bày trên bàn trên tàu Ảnh: BYD-lần ra mắt ở Na Uy là bước đầu tiên nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiến vào thị trường châu Âu. Các sản phẩm ô tô điện tử tự chọn sẽ được bán ở các quốc gia / khu vực khác trong Thế giới cũ.

Vào đầu tháng 5, BYD thông báo ra mắt mẫu Tang EV600, do đó gia nhập thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và là công ty sản xuất xe điện lớn thứ hai sau Tesla tại Hoa Kỳ.

Quá trình điện khí hóa các phương tiện phải đối mặt với nhiều thách thức và ngành công nghiệp ô tô đang cố gắng tìm ra nhiều cách để tận dụng các khả năng khác nhau nhằm nâng cao hiệu quả của các dòng sản phẩm mới. Mục đích giúp xe di chuyển quãng đường xa hơn-một yếu tố khiến nhiều người băn khoăn khi chuyển sang sử dụng xe điện. Cáp treo loại bỏ việc xe phải sử dụng pin lớn hoặc ngừng sạc khi cần thiết.

Hiện tại, năm mẫu xe tải hybrid đang được thử nghiệm trên đường cao tốc điện mới. Ảnh: Electric

Đường dây điện được lắp đặt ở cả hai hướng trên đường thử 5 km mới của đường cao tốc A5 gần Frankfurt, Hesse. Đây là một phần của dự án ba giai đoạn được công bố vào năm 2018. -Ý tưởng là sử dụng một nguồn điện (như trường hợp xe điện) để giúp xe chạy trên đường cao tốc và sau đó chuyển sang phần cuối cùng của pin hoặc động cơ đốt trong. Đây là lý thuyết.

Trở ngại lớn nhất là chi phí 2,36 triệu đô la Mỹ cho mỗi km (hai chiều) (theo báo cáo của Thụy Điển) và chi phí bảo trì cơ sở hạ tầng. Mới. Một yếu tố khác là phương pháp mới dường như không hoạt động tốt.

Đường thử ở Hessen, Đức. Video: Hessen Mobil-Straßen-and Verkehrsmanagement

Tuy nhiên, phần tốc độ cao mới đã được thử nghiệm với 5 loại xe tải hybrid. Có 5 xe ô tô lái 5 km mỗi ngày, và dữ liệu thu thập được sẽ được sử dụng trong các nghiên cứu khác nhau để kiểm tra lợi thế của đường dây điện mới.

Việc sử dụng thương mại trong tương lai sẽ phụ thuộc vào kết quả của nhóm và sự tham gia bình luận. Kết quả cũng có thể bao gồm nhiều yếu tố tích cực và khiến mọi người xem xét nghiêm túc việc áp dụng rộng rãi.

Mỹ Anh (xe điện nội)

Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.

Hiện tại, thị phần xe điện trung bình toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao hơn gấp nhiều lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới được bán tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).

Audi e-tron-xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện tăng từ 45% lên 48%. Đúng là doanh số bán xe điện đã giảm 19% – không có gì đáng ngạc nhiên do tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung – nhưng khi tổng doanh số bán hàng giảm, thị phần đã tăng lên. Tăng hơn 24%. -Cùng lúc đó, tại Hoa Kỳ, Tesla đã công bố doanh số bán hàng vượt mong đợi. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Những người lạc quan hơn cũng tin rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 chiếc ô tô. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.

Nhưng Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán ô tô điện ở Na Uy. Audi e-tron mới dẫn đầu về doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được hơn 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.

Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, họ sẽ phạt 95 euro (tương đương 106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)

Zero SR / S-110 mã lực-Ảnh: Zero-Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại vòng tua 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và quãng đường lái xe, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với ắc quy phụ. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 USD và phiên bản cao cấp có giá 22.000 USD.

Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ được thành lập vào năm 2006 tại Santa Cruz, California bởi các cựu kỹ sư NASA. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như phiên bản xe máy độc thân của SR / S, với tay quay nhỏ nhất có thể hiển thị toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi nhưng giá bán thấp hơn một chút, bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và bản cao cấp là 21.500 USD.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá xe từ 19.600 USD. – Energica là hãng xe máy điện của Ý được thành lập năm 2014. Model Ego được ra mắt vào năm 2013 và cho đến năm 2014, công ty đã có thêm người mẫu Eva. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 215 Nm. Xe hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 230 km tại một thời điểm. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa.

Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km mỗi lần sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h và tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.

Damon cho biết anh đã nhận được đơn đặt hàng hoàn chỉnh cho phiên bản tiêu chuẩn của HS với mức giá 25.000 USD và thời hạn giao hàng dự kiến ​​vào năm 2021. Giá của phiên bản cao cấp nhất Premier là 40.000 USD. Hoa Kỳ Vương Quốc Anh (Theo RideApart)

Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ – đã thông báo về việc hoàn thành một con đường xuyên quốc gia với đủ các trạm sạc cho xe điện.

Đường sọc màu xanh lam nhạt là trạm sạc kết nối dọc theo tuyến đường Trans – tuyến đường của Hoa Kỳ đã được hoàn thành và đường màu xanh lá cây dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng 9. Hình ảnh: Electrify America

Đường này nối Los Angeles với Washington, DC, một trong những trạm sạc Khoảng cách trung bình giữa chúng là 113 km. Nhiều người trong số họ nằm gần các trung tâm mua sắm và nhà hàng, nơi cho phép người sử dụng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc xe. Đầu tiên, Electrify America, một công ty con của Volkswagen cũng cho biết đang trên con đường xuyên quốc gia thứ hai và sẽ hoàn thành vào tháng 9 tới. Chuyến du hành sẽ diễn ra ở miền nam Hoa Kỳ, từ Jacksonville, Florida đến San Diego, California.

Trạm sạc xe điện của Mỹ. Ảnh: Green Car Report-Những thiệt hại lớn vẫn còn tồn tại ở đâu đó trên đất Mỹ, nhưng “American Electrification” cho biết đến cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được xây dựng hoặc đang hoàn thiện. So với 435 trạm thu phí hiện đang sử dụng, con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể. Nhưng cảm ơn hãng xe điện đã thành lập và phát triển hệ thống cách đây 8 năm.

Mỹ Anh (Theo Báo Xe Xanh)

Phiên bản mới này nằm trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm ít nhất 33% lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe trong toàn bộ vòng đời trước năm 2030. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich cũng có kế hoạch phát hành 25 mẫu xe. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.

Thế hệ hiện tại của thế hệ thứ 5 là thế hệ thứ bảy, sẽ được bán từ đầu năm 2017. Ảnh: BMW-Thế hệ thứ 5 và X1 thế hệ tiếp theo sẽ tiếp nối thế hệ thứ 7. Đến năm 2022, sản phẩm sẽ là một chiếc xe BMW với cả 4 loại động cơ (bao gồm cả các phiên bản chạy điện).

Động cơ xăng và diesel dòng 5 thế hệ mới và phiên bản tiêu chuẩn 7 series của X1 và các mẫu xe khác sẽ sử dụng công nghệ hybrid cấp thấp 48 V. Đến cuối năm 2021, dòng xe điện của BMW sẽ có không dưới 5 loại, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, BMW đang nỗ lực để tuân thủ các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở châu Âu và các khu vực khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là đưa hơn 7 triệu xe điện (hệ thống điện hoàn toàn hoặc điện kết hợp) lưu thông trên đường trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Hiện tại, BMW không tiết lộ chi tiết kỹ thuật và ngày phát hành của động cơ điện series 5 và X1. Cả hai chiếc xe dự kiến ​​sẽ sử dụng các thiết lập giống nhau trên i3 hiện tại và được trang bị động cơ điện 282 mã lực và pin 80 kWh.

US UK (theo Carscoops)

Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov cho biết, sau khi hoãn phiên dịch Covid-19, chiếc xe điện đầu tiên của Nga, Zetta, dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được chuyển đến nhà máy ở Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng nói thêm rằng xe điện ban đầu được bán ở thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng thúc đẩy Zetta xuất khẩu ra nước ngoài. Chiếc ô tô nhỏ. Ảnh: TASS (TASS) – Trước đó, công ty sản xuất và chế tạo ô tô (REMC) đã tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000 người. Sản lượng hàng năm của nhà máy khoảng 15.000 xe.

Zetta là chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nga dự kiến ​​sẽ được bán trên thị trường. Theo báo chí địa phương, giá sẽ rẻ nhất khoảng 6.000 USD. Xe ô tô cấp nhập cảnh có thể đi được 200 km mỗi lần sạc, trong khi những mẫu xe cao cấp hơn có thể đi được quãng đường 560 km mỗi lần sạc.

Đối với phân khúc thị trường xe điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, vào thời điểm đó, Nga chưa có xe điện 300 chiếc. Theo Kommersant. Nhu cầu về xe điện mới thường cao hơn ở các thành phố lớn như Moscow và St. Ở những nơi khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện trên thị trường xe cũ.

Giá cao là một trong những lý do tại sao vẫn có nhu cầu về xe điện ở Nga. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, chủ yếu ở các thành phố lớn.

Hiện tại, có rất ít thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập khẩu một phần, pin được nhập từ Trung Quốc.

Kandi Technologies Group, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã đưa hai mẫu xe điện đến Hoa Kỳ thông qua công ty con Kandi America. Kế hoạch này có thể được bắt nguồn từ vài năm trước và hiện hai sản phẩm của Kandi sẽ được bán tại Texas, Mỹ vào cuối năm 2020. Trước khi nhận được sự hỗ trợ từ giải thưởng xe điện của Mỹ, giá của cả hai đều dưới 30.000 USD.

Giá xe điện cỡ nhỏ K27 tại Hoa Kỳ chỉ có $ 13,000. Ảnh: Kandi

Kandi K27 là một chiếc ô tô cỡ nhỏ với năng lượng pin chỉ 17,69kWh và quãng đường lái xe 161 km mỗi lần sạc đầy. Giá khởi điểm là 20.500 USD, nhưng sau khi hỗ trợ K27 thì chỉ còn 13.000 USD. Ở một số bang, giá thành của một chiếc ô tô điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.

Kandi K23 lớn hơn K27, và pin cũng lớn hơn, 41,4 kWh. Do đó, quãng đường được phủ sóng cũng lớn hơn, lên tới 290 km. Giá của K23 khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với mẫu xe điện Mini Cooper SE.

Mô hình K23 bắt đầu từ 20.000 đô la. Ảnh: Kandi

Dù không áp dụng chính sách hỗ trợ EV nhưng hai sản phẩm của Kandi vẫn rẻ hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc tại thị trường Mỹ là Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq và Kia Kona EV sản phẩm.

Tuy nhiên, ô tô Trung Quốc vẫn phải đối mặt với những thách thức ngoài giá cả ở thị trường nước ngoài. Mẫu mã, chất lượng và độ an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng dè chừng các sản phẩm của Đông Á. Tiếp thị cũng là một yếu tố quan trọng.

Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được thực hiện từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc ô tô điện là 7.500 USD. Ở một số bang, có một số khuyến khích tư nhân để làm cho ô tô rẻ hơn.

US UK (theo Electrek)

Video: Bjorn Nyland

Đoạn video do Youtuber Bjorn Nylan ghi lại trong quá trình chạy thử mẫu XPeng P7 và bật chế độ hiển thị ánh sáng. Màn biểu diễn kéo dài khoảng một phút và sử dụng ánh sáng phía trước và phía sau của mô hình ô tô điện. -Xpeng P7 đã ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019 và phân phối một chiếc coupe điện 4 cửa được trang bị pin 80,9 kWh tại Trung Quốc vào cuối tháng 6. Ở phiên bản dẫn động cầu sau, xe có thể đi được 568 km mỗi lần sạc, còn ở phiên bản tầm xa là 706 km. Khách hàng có thể tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh giúp P7 tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,3 giây. Loại X đã được hiển thị trước đó. Thậm chí, mẫu xe điện của Mỹ còn kết hợp đóng mở cửa trước và cửa sau, tiếng cánh bướm vỗ theo nhạc:

Video: YouTube

Xpeng P7 và Tesla Model X đều có sẵn các chế độ chỉnh, Dường như chỉ có thể chơi một bài hát.

Hoa Kỳ (theo Carscoops, Inside EV)