Danh mục: Xe xanh

Thiết kế tổng thể của E-HS9 thừa hưởng phong cách của mẫu xe ý tưởng Hongqi E115, với lưới tản nhiệt xếp chồng lên nhau, thân xe và nhiều chi tiết thẳng.

Hongqi E-HS9 ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020. Ảnh: Auto.Sina

Tay nắm cửa kiểu khí động học ẩn giúp giảm hệ số cản. Chiếc SUV hoàn toàn chạy điện có chiều dài 5.209mm, rộng 2.010mm, cao 1.731mm và chiều dài cơ sở 3.110mm. Kích thước tương đương BMW X7. Các tùy chọn thiết kế nội thất là 4, 6 hoặc 7 chỗ. Thân xe hai tông màu tương tự phong cách Mercedes-Maybach. Cụm đèn hậu LED nối liền với nhau, cản sau được trang trí bằng chrome. Bánh xe 21 inch và 22 inch tùy chọn.

Buồng lái mang phong cách truyền thống phương Đông. Đồng hồ kỹ thuật số kết hợp các màn hình giải trí thành một màn hình lớn. Màn hình LCD cho hệ thống điều hòa được bố trí bên dưới màn hình giải trí. Nội thất được làm bằng da và gỗ veneer, trông giống như một viên kim cương. Ghế lái chỉnh điện 18 hướng. Hàng ghế thứ 2 có sưởi, massage, gác chân và bàn làm việc. Tựa tay trang bị màn hình cảm ứng. Màn hình giải trí tựa lưng hàng ghế trước .—— Phiên bản công suất thấp, mỗi trục được trang bị hai động cơ điện, cùng công suất 160 kW, và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Ở phiên bản điện, cầu trước được trang bị mô-tơ điện có công suất 160 kW và mô-men xoắn 350 Nm, mô-tơ điện ở cầu sau là 245 kW với mô-men xoắn 450 Nm. Cả hai đều sử dụng pin 92,4 kWh và có thể chạy lần lượt 460 km và 510 km.

Thiết kế cabin của Hongqi E-HS9. Ảnh: Auto.Sina

Phiên bản công suất thấp trong nước của Hongqi E-HS9 có giá 80.500 USD và phiên bản công suất cao là 110.000 USD. Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020 sẽ được tổ chức từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 5 tháng 10.

Hongqi đã đưa 12 người mẫu đến triển lãm ô tô, sau một thời gian im hơi lặng tiếng đã chứng tỏ sự phục hồi này. Kể từ đầu năm 2020, bất chấp đại dịch Covid-19 và nhu cầu thị trường suy giảm, lá cờ đỏ vẫn phát triển ngược với xu hướng. Trong 8 tháng đầu năm 2020, doanh số cộng dồn của Hongqi Motors đạt 108.500 chiếc. -Minh Vũ (theo AutoSina)

Tại một số thị trường xe điện lớn, Model 3 của Tesla đã giảm trong tháng 8. Máy cho vay nặng lãi là sản phẩm của thương hiệu Polestar Thụy Điển.

Tại Na Uy, Polestar 2 bán được 504 xe, trong khi Model 3 chỉ bán được 264 xe. Tại Thụy Điển, doanh số của các mẫu gia dụng là 284, trong khi đó, doanh số của Mẫu 3 là 235.

Tại Na Uy, giá của Polestar 2 là khoảng 53.000 USD, trong khi giá của Model 3 là 44.000 USD. Tại Thụy Điển, giá của các mẫu xe sản xuất trong nước và các mẫu xe cạnh tranh của Mỹ là xấp xỉ 75.000 USD.

Polestar 2- Giá một chiếc ô tô điện ở Na Uy là 53.000 USD và giá ở Thụy Điển là 75.000 USD. Ảnh: Polestar

Dây chuyền sản xuất xe điện thuần túy hiện chỉ chiếm một phần nhỏ trong sản xuất ô tô toàn cầu – khoảng 1-2% – tại Hoa Kỳ. Do đó, một số nhà quan sát đã bị chỉ trích vì phân tích quá mức các dữ liệu hiếm hoi do Tesla báo cáo, hoặc tệ hơn, hoàn toàn không có gì để báo cáo và phân tích.

Năm 2019, doanh số bán hàng của Tesla tại châu Âu (111.000 Số lượng ô tô xuất hiện nhiều hơn trên thế giới, chiếm khoảng 30% doanh số toàn cầu), nâng tổng số ô tô được giao trong cùng năm lên 367.200 chiếc. Nhưng điều này khó có thể xảy ra trong năm nay. Theo báo cáo, bắt đầu từ quý 1 năm nay, Tesla đã đặt mục tiêu bán 500.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ khó bán được số lượng này. Nó nên được xa. Doanh số bán hàng tại châu Âu đã giảm trong tháng 7 (giảm 76% tại 15 thị trường chính), và kết quả đầu tháng 8 đã khẳng định những khó khăn mà công ty sẽ gặp phải. Tháng 9 này là cơ hội để Tesla nối lại hoạt động kinh doanh.

Tác động của dịch Covid-19 và cuộc tấn công của hai đối thủ Polestar (Polestar 2) và Volkswagen (ID.3) đã khiến Tesla chịu áp lực rất lớn tại thị trường châu Âu.

Polestar đã thắng vòng Tesla trong trận chiến xe điện giữa Na Uy và Thụy Điển vào tháng 8. Đồng thời, chuyến tàu đầu tiên mang nhãn hiệu Volkswagen ID.3 đã đến Na Uy vào cuối tuần trước và cuộc chiến vẫn tiếp diễn. – Hoa Kỳ và Anh (theo Forbes)

Khi Tesla bắt đầu xây dựng Gigafactory 3 tại Thượng Hải, giám đốc điều hành Elon Musk khẳng định hãng chỉ phục vụ cho thị trường Trung Quốc và không xuất khẩu sang các nơi khác. Nhưng vào tháng 9, một số báo cáo từ nước này cho thấy Tesla đã thay đổi ý định.

Công nhân tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Tesla-Hiện hãng xe Mỹ đã nói rõ ý định xuất khẩu Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường khác trên thế giới. Với sự thay đổi này, Tesla đã đẩy nhanh quá trình cung cấp xe Model 3 Standard Range Plus cho thị trường châu Âu.

Sau đây là biên lai đặt cọc của khách hàng đã mua Tesla Model 3 tại Pháp, thể hiện xe sản xuất tại Trung Quốc: — -Hóa đơn tiếng Pháp, ghi model 3 của Trung Quốc. Ảnh: Green Drive

Có một khoản đặt cọc 100 Euro Model 3 trong hóa đơn, cho biết quốc gia giao sản phẩm là Trung Quốc. Hóa đơn của khách hàng người Bỉ cũng ghi nguồn gốc tương tự.

Việc xuất khẩu ô tô của Tesla từ Trung Quốc sang châu Âu đã gây ra những lo ngại đối với khách hàng ở Thế giới cũ. Nhà máy của hãng ở Berlin, Đức, sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào tháng 5 năm 2021, vậy tại sao Tesla lại nhập khẩu từ Thượng Hải thay vì đợi vài tháng để bán xe sản xuất tại châu Âu? — Một điều có thể giải thích cho sự nhầm lẫn này là Tesla đã tăng cường sản xuất nhà máy Gigafactory 3, chạy ba ca một ngày để đáp ứng nhu cầu cho Model 3. Máy Berlin sẽ chủ yếu tập trung sản xuất Model 3. mô hình. Có.

Ngoài ra, pin được sử dụng trên xe ở nhà máy Thượng Hải khác với pin được sản xuất tại Fremont, Hoa Kỳ, pin không sử dụng coban đắt tiền. Màu đỏ, có nghĩa là nó cũng rẻ hơn.

Hoa Kỳ (theo The Driven)

Nhiều chủ xe chia sẻ rằng phần cản sau bị rơi ra khi Model 3 đang lái xe dưới trời mưa to hoặc vũng nước. Tesla cho biết họ đang điều tra tình hình nhưng chưa bao giờ nhận được phản hồi từ nhà sản xuất ô tô. Khi công ty thảo luận về độ sâu của nước mà các chủ xe đã lăn xuống, một số chủ xe đã đưa ra câu hỏi về việc sửa chữa bảo hành cho Tesla.

Kiểu 3 va vào cản sau. Ảnh: Electrek

Trang web Electrek đã báo cáo một lỗ hổng thiết kế trên Tesla Model 3 khiến cát và nước mắc kẹt dưới gầm xe. Theo Eric Bolduc, chủ một cửa hàng sửa chữa thân xe chống gỉ ở Quebec, Canada và là một chuyên gia của Tesla, các chi tiết gây ra sự cố đã được ghi lại và tin rằng lỗ hổng này vô tình gây ra cản sau. sức ép. . Một lần nữa, các chi tiết có thể liên quan đến bảng điều khiển phía sau và Eric đã chứng kiến ​​vấn đề này trên nhiều Model 3.

Vào thời điểm này, Tesla một lần nữa tuyên bố rằng họ đang điều tra vấn đề. Câu hỏi, nhưng không nhận được phản hồi từ công ty. Đầu năm nay, khi đoạn video Tesla Model 3 bị mất cản sau trong vũng nước lan truyền, Tesla đã phải thừa nhận lỗi thiết kế của những chiếc xe được sản xuất trước ngày 21/5/2019. -Tesla viết trong quảng cáo dịch vụ: “Trong một số trường hợp hiếm hoi, một số bộ phận của xe Model 3 được sản xuất tại nhà máy Fremont trước ngày 21 tháng 5 năm 2019 có thể bị hư hỏng khi xe đi qua đường bộ hoặc đường cao tốc. Việc xả nước đọng trên đường cao tốc kém. Trong một số trường hợp, cản sau có thể bị tách khỏi xe, có thể bị hỏng đầu nối và thân xe. Thiệt hại xảy ra trong những trường hợp trên là hợp lý. “

Sla nhanh chóng và chủ động giải quyết vấn đề, tuy nhiên đây chỉ là một trong số rất nhiều sai lầm mà công ty gặp phải. Kể từ lần đầu tiên lỗi được báo cáo và sửa chữa, hãng xe điện đã phải mất hơn một năm, và Tesla thừa nhận rằng vấn đề vẫn còn hai năm nữa.

Minh Quân

Ngày 15/9, Honda đã tung ra bức ảnh đầu tiên về mẫu xe ý tưởng, thể hiện hướng phát triển của mẫu xe điện mới. Các chi tiết trên đầu xe gợi nhớ đến Accord và Civic hiện tại. Điều này cũng có nghĩa là các sản phẩm trong tương lai sẽ khác hoàn toàn so với Honda e điện đã bắt đầu được bán ra tại Nhật Bản vào tháng 10. Ảnh: Honda

Đèn pha LED được thiết kế nghiêng và nối với nhau bằng dải LED mảnh, bên dưới là logo Honda sáng bóng. Phần còn lại của chiếc xe không rõ ràng, nhưng có vẻ như không có lưới tản nhiệt – yếu tố xác định của một chiếc xe điện.

Điểm dễ nhận thấy khác là đèn sương mù LED, với các đường gân và vành đa chấu trên mui xe. Mẫu xe ý tưởng có thể là một chiếc sedan hoặc một chiếc crossover kiểu coupe.

Ngoài mẫu xe ý tưởng, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh còn được trang bị phiên bản PHEV CR-V, đây là sản phẩm đầu tiên của hãng. Có một hệ thống. Bộ sạc lai của Trung Quốc. Các loại xe điện khác nhau sẽ được giới thiệu. Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 26-9 đến 5-10.

Hoa Kỳ và Anh (theo tin tức ô tô)

Electra là cái tên mang tính biểu tượng cho những chiếc xe hơi sang trọng do Buick sản xuất từ ​​năm 1059 đến năm 1990. Nhưng mẫu concept mới thể hiện ngôn ngữ thiết kế tối giản của Buick và hệ thống điện hoàn toàn. Mẫu SUV concept Enspire được ra mắt vào năm 2018. Tuy nhiên, Electra kết hợp một chiếc crossover 4 chỗ với một chiếc GT (Grand Touring) thanh lịch. Buick nói rằng thiết kế của Electra được lấy cảm hứng từ tàu vũ trụ Electra có cửa mở hướng lên trên để tối ưu hóa không gian cho việc lên và xuống xe. Ảnh: Buick-Buick gọi ngôn ngữ thiết kế mới là “năng lượng tiềm tàng” và cách diễn giải của nó giống như một cung tên. Phần mui của Electra rất dài, phần đầu xe thẳng, kính chắn gió thoải mái và phần đuôi rất cá tính. Đèn pha mỏng có đuôi, ban ngày nghỉ. Xe có bánh xe 23 inch và logo Buick sáng bóng.

Chủ đề về phi thuyền tiếp tục trong khái niệm. Không có đồng hồ và bảng điều khiển truyền thống mà là một màn hình hơi cong kéo dài phía sau vô lăng có thể chuyển động trên chế độ lái tự động (công nghệ này sẽ mất nhiều thời gian để hiển thị tình hình thực tế). Ghế xe hơi bị treo là điều cần thiết để hoàn thiện hình dạng của tương lai.

Nếu được sản xuất song song, thiết kế của mẫu xe ý tưởng Electra dự kiến ​​sẽ có những thay đổi lớn, nhưng công nghệ và động cơ có thể không thay đổi. Phiên bản Concept sử dụng hai động cơ điện, mỗi động cơ có một trục, và hệ thống lái thuần điện thế hệ mới do General Motors (General Motors, công ty mẹ của Buick) cung cấp. Sức mạnh 583 mã lực giúp xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,3 giây. Hệ thống hỗ trợ giọng nói AI và công nghệ V2X (phương tiện cho mọi thứ)-Mỹ Anh (Motor1)

ID.4 không được thiết kế để giữ khách hàng tránh xa các thương hiệu sang trọng như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.

Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng các phương tiện trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được quãng đường 402 km (giá chỉ 40.000 USD) mỗi lần sạc.

ID.4-Chiếc crossover chạy điện sẽ là đối thủ mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen

Tại thời điểm phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau, và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ được cung cấp sau đó.

ID.4 dẫn động cầu sau có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 309. Nm, trong khi dẫn động tất cả các bánh là 302 mã lực và có móc kéo 1225 kg. Tương tự như động cơ trên Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.

ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5% đến 80% điện năng trong khoảng 38 phút. Hoặc sạc đầy chỉ cần sử dụng ổ cắm 240V là có thể tiêu hao pin trong vòng 7,5 giờ.

Bề ngoài của ID.4 khác với bề ngoài giống như xương sườn của nhiều dòng điện phân tần thường thô ráp. Các sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể bo tròn.

Đèn pha LED rất mỏng, với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông hơi ở hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp tăng hiệu quả và sự yên tĩnh cho khoang hành khách. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.

Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và có thể sử dụng như đồng hồ kỹ thuật số.

Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng đồng hồ, nút Home giống trên smartphone. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống còn có khả năng phản hồi cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.

Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát tay lái của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.

Mái nhà rất tối và không thể mở ra được như mái mở. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.

Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với “đàn anh”, còn xe 4585mm cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng 13mm.

ID.4 Pro với giá yêu cầu ở phía sau ổ đĩa bắt đầu từ 40.000 đô la và sẽ được bán từ tháng 1 năm 2021. Nếu được trang bị đầy đủ các option, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể được bổ sung thêm bộ Statement với giá 4.500 USD.

Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ, Vương quốc Anh (theo Forbes)

Mức giá 32.900 USD áp dụng cho phiên bản MX-30 SE-L Lux tiêu chuẩn, bao gồm cả hỗ trợ từ chính phủ Anh. Nghĩa là nếu không giảm giá xe sẽ là 36.800 USD.

MX-30 được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với chức năng nhận diện biển báo giao thông, hệ thống điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch định vị vệ tinh, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra còn có màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa. Tất cả các phiên bản đều đi kèm với dây sạc chính loại 2 và phích cắm cho bộ sạc nhanh 50 kW.

MX-30 đến Vương quốc Anh với phiên bản chạy điện thuần túy. Ảnh: Mazda-Phiên bản đầu tiên có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Đợt đầu tiên chỉ có 500 chiếc MX-30 phiên bản đầu tiên đã được bán ở Anh.

Phiên bản Sport Lux đắt hơn 65 đô la so với phiên bản đầu tiên, với ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu sắc hơn. Nội thất ba tông màu.

GT Sport Tech hàng đầu có cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng với giá 1.000 USD, thời gian giao hàng dự kiến ​​trước quý 1 năm 2021.

MX-30 có công suất 141 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm và đến từ động cơ điện 35,5 kWh, pin. Khi được sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 209 km. Con số này thấp hơn nhiều đối thủ, chẳng hạn như Hyundai Kona chạy điện (449 km), nhưng Mazda cho biết công suất của MX-30 đủ đáp ứng quãng đường di chuyển trung bình 50 km hàng ngày của khách hàng châu Âu.

Mazda cũng nói thêm rằng họ đã chọn một loại pin nhỏ hơn để đạt được lượng khí thải tốt hơn trong suốt tuổi thọ của xe. Nghiên cứu của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho thấy so với xe Mazda3 chạy xăng hoặc xe điện chạy pin 95 kWh (chẳng hạn như Audi E-tron), sử dụng pin 35,5 kWh tạo ra lượng khí thải trong vòng đời thấp hơn. Bộ phận phát triển Mazda Châu Âu cho biết: “Chúng tôi không sử dụng pin dự phòng, nhưng chúng tôi phải cân nhắc xem khách hàng phải di chuyển bao xa và còn bao nhiêu năng lượng. Hãy tiết kiệm để giảm lượng carbon dioxide”. Giám đốc dự án Tomiko Takeuchi cũng cho biết hiện tại ông không có kế hoạch cho một phiên bản hiệu suất cao hơn hoặc một phiên bản dài hơn của MX-30.

Mazda đã chọn để phân biệt MX-30 với các loại xe điện khác bằng hiệu suất nhất định trong các đặc tính lái xe, chẳng hạn như lực phanh tái tạo ít hơn và khả năng tăng tốc mạnh hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh analog có thể mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong khi tốc độ tăng lên. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn chế độ im lặng chỉ bằng một nút bấm.

MX-30 sử dụng cấu trúc mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng thêm cấu trúc hình cầu xung quanh pin và sàn để tạo ra nó. Theo Schultz, nó là một “cơ thể nhạy cảm và siêu cứng “. MX-30 có cùng chiều dài với CX-30, nhưng dài hơn một chút do có thêm không gian cho pin dưới sàn. Chiếc xe có chức năng mở ngược huyền thoại của mẫu RX-8 một thời.

Có màn hình cảm ứng 7 inch trên táp lô. Bên dưới là một màn hình điều khiển điều hòa khác (lần đầu tiên có trên xe Mazda), cùng một số chức năng khác bên cạnh cần số và hai nút bấm hình tròn. trong nhà. Vỏ cửa sử dụng sợi làm từ chai nhựa tái chế và Xốp làm khay để thu hoạch các vật dụng cốt lõi từ vỏ cây. Áo ghế còn rất mới.

Khách hàng có thể sử dụng dây nguồn 6,6kW để sạc MX-30 tại nhà hoặc sạc nhanh 50kW qua đầu nối CCS và sạc 80% trong 30 đến 40 phút.

Môn Anh (theo xe)

Tại Đức, giá của Novus là 47.000 USD (chưa thuế), sau thuế là 54.500 USD. Câu hỏi này khiến trang web Electrek đặt ra câu hỏi: “Bạn có thể nhận được gì với số tiền này?” Nhưng câu trả lời đã nhanh chóng được đưa ra, đó là “Chúng ta đang nói về một chiếc xe máy điện đẹp và rất đặc biệt”.

Khung, phuộc, đĩa đơn và thậm chí cả bánh xe 18 inch được phủ bằng sợi carbon. Toàn bộ khung chỉ nặng 7 kg.

Novus kết hợp thiết kế của xe đạp và xe máy, vật liệu nhẹ và động cơ điện. Nhiếp ảnh: Novus

Cấu trúc siêu nhẹ được cho là do mục tiêu của nhà thiết kế là kết hợp hình dạng của xe đạp và xe máy. Nhóm Novus giải thích: “Mục tiêu của chúng tôi là kết hợp những ưu điểm của hai khía cạnh. Sự nhẹ nhàng, nhanh nhẹn của xe máy và hiệu suất của xe máy đi đôi với nhau.”

Xe máy điện Novus được trang bị động cơ điện. Cầu sau sản sinh công suất 24 mã lực. So với chiếc xe nguyên mẫu được hãng ra mắt vào đầu năm 2019, mã lực đã tăng gần 30%. Hãng cho biết động cơ có thể giúp xe đạt tốc độ tối đa 120 km / h và thời gian tăng tốc từ 0 đến 50 km / h sau 3 giây.

Một số bộ phận của Novus được phủ carbon. Ảnh: Novus

Động cơ có các tùy chọn năng lượng phanh tái sinh chủ động và thụ động. Ở chế độ chủ động, khi đạp phanh bên trái (tức là phanh sau), năng lượng phanh sẽ được tạo ra và chế độ bị động được kích hoạt khi nhả chân ga, tương tự như cơ chế trên xe điện.

Chốt 4,3 kWh nằm ở vị trí thấp hơn của trung tâm khung, giúp hạ thấp vị trí trung tâm của xe. Sử dụng bình ắc quy 19 kg, xe nặng 75 kg.

Mất khoảng 30 phút để sạc từ 0% lên 80%, Novus có thể đi được 100 km với tốc độ cho phép trong thành phố. Kết nối điện thoại thông minh của bạn với vô lăng để giúp kết nối và hiển thị thông tin. Ảnh: Novus

Màn hình LED hiển thị các thông số chính. Tuy nhiên, cũng có thể đặt điện thoại thông minh phía trên màn hình để người điều khiển có thể xem thông tin trên điện thoại thông qua ứng dụng Novus và thay đổi cài đặt cùng nhiều chức năng khác. Không có chìa khóa cơ nhưng người dùng cũng có thể mở khóa xe thông qua APP hoặc chip NFC.

Xe máy điện Novus được lắp ráp thủ công và sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2022. Khách hàng có thể thuê xe với số tiền đặt cọc là $ 1200. — Mỹ Anh

Theo số liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Đức (KBA), trong 9 tháng đầu năm 2020, Tesla đã bán được 11.217 xe, tăng 24,5% so với cùng kỳ năm 2019. Tính riêng trong tháng 9, các hãng xe Mỹ đã bán được 3.065 xe, tăng 82,7 xe. % So với cùng kỳ năm ngoái.

Trong 9 tháng đầu năm 2020, chỉ có Tesla đạt mức tăng trưởng doanh số xanh tại Đức. Ảnh: KBA (KBA) -Trong các thị trường còn lại, thương hiệu có mức sụt giảm doanh số lớn nhất là Smart, với mức 78,5%. Xếp sau không chênh lệch nhiều về mức giảm là Dacia (46,9%), Open (45,5%), Suzuki (45%), Mazda (44%). Cổ phiếu của các công ty như Ford, Honda, Land Rover và Ssangyong giảm 30% xuống 33,8%. Mức giảm nhỏ nhất với 3,6% là Subaru. -Trước đó, Tesla đã bán được 2.846 xe trong tháng 8, tăng 45,37% so với cùng kỳ năm 2019.

Model 3 được bán với giá 51.900 USD tại Đức. Ảnh: Tesla -Cũng trong tháng 8, nếu tính cả plug-in hybrid, thị phần xe điện ở Đức là 13,2%, cao kỷ lục. Một phần của sự gia tăng đáng kinh ngạc về doanh số bán xe “xanh” là do các chính sách hỗ trợ của chính phủ. Những chiếc xe có giá từ 47.000 USD trở xuống có thể được giảm giá tới 10.600 USD.

Tại Đức, Volkswagen sản xuất ô tô điện tại nhà máy Zwickau. Nhà máy Gigafactory của Tesla ở Berlin sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2021 và xe Model Y sẽ được sử dụng vào thời điểm đó.