Audi Thái Lan đã trình diễn mẫu xe điện thứ hai trong dòng e-tron, mẫu SUV kiểu coupe. Vào tháng 3 năm 2019, hãng xe Đức đã ra mắt e-tron tiêu chuẩn có giá 160.000 USD tại xứ chùa Vàng, e-tron Sportback 55 quattro S series đã được ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: Motortrivia
e-tron Sportback được bán với phiên bản sê-ri 55 quattro. Phiên bản Sportback khác phiên bản tiêu chuẩn ở phần mui sau nghiêng. Gói S series bao gồm trang trí ngoại thất thể thao với cánh gió sau, viền cửa nhôm và cửa sổ trời toàn cảnh. Đèn pha LED ma trận, vành thể thao 21 inch. Có sáu màu cho ngoại thất. Bộ phụ kiện S-line với ghế bọc da Valcona, ghế trước S Sport thêu bóng, logo “S-line” trên tựa lưng và vô lăng. Bảng đồng hồ kỹ thuật số cho hệ thống thông tin giải trí, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, với màn hình 12,3 inch và màn hình 8,6 inch. Hai màn hình 7 inch tùy chọn được lắp trên ốp cửa bên trong để hiển thị hình ảnh từ hai camera thay thế cho một cặp gương chiếu hậu.
e-tron Sportback được trang bị hai động cơ điện có công suất 408 mã lực, động cơ điện Quattro truyền động cho xe bốn bánh hộp số tự động một cấp. Sức mạnh của hai động cơ điện này là pin 95 kW. Nó có thể đi được 463 km trong một lần sạc. — Khi ra mắt Q3 Sportback tại Đồng Nai vào ngày 12/10, Audi đã thông báo sẽ bán e-tron tại thị trường Việt Nam vào năm 2021.
Mẫu SUV thuần điện lần đầu tiên được giới thiệu đến thị trường châu Âu. Theo BMW, chiều dài và chiều rộng của iX giống BMW X5, nhưng chiều cao của chiếc SUV chạy điện bằng X6 (thấp hơn X5), và bộ vành giống X7. Do đó, hình dạng mang lại cảm giác chuyển động.
Sự xuất hiện của lưới tản nhiệt hình quả thận mang tính biểu tượng. Hai bên thân xe có các đường gân nổi, trụ nửa chữ D và tay nắm cửa phẳng, tạo cảm giác cơ bắp. Đèn pha và đèn hậu được thiết kế thon gọn. Một điểm nổi bật khác là sự không đồng bộ của nắp cốp kéo dài toàn bộ phần đuôi xe.
BMW giới thiệu mẫu SUV chạy điện iX mới. Ảnh: BMW-Cabin là nơi của công nghệ, vật liệu chất lượng cao và không gian rộng rãi. BMW đã so sánh không gian bên trong của iX với phòng chờ hạng thương gia. Ghế kiểu mới với thiết kế tựa đầu. Bảng táp-lô được bố trí tối giản, màn hình cong lớn kết hợp giữa đồng hồ và màn hình giải trí. Vô lăng lục giác mới. BMW sử dụng chất liệu pha lê để trang trí cần số, các nút điều khiển màn hình và nút ghế.
iX được trang bị hai động cơ điện có công suất 496 mã lực và bộ pin 100 kWh. Do đó, theo tiêu chuẩn WLTP của Châu Âu, chiếc SUV có thể đi được 600 km, và theo tiêu chuẩn EPA FTP-75, nó có thể đi được 482 km. Hãng xe Đức cho biết, công nghệ iX mới cho phép sạc nhanh DC với công suất lên đến 200 kW, có thể sạc từ 10% đến 80% điện năng trong 40 phút. Cụ thể, qua 10 phút sạc nhanh, iX có thể đi được quãng đường 120 km. Được trang bị bộ sạc Wallbox 11 kW, phải mất 11 giờ để sạc đầy 100%.
Theo kế hoạch, BMW iX sẽ bắt đầu sản xuất và bán hàng tại nhà máy ở Dingolfing, Đức vào nửa cuối năm 2021. -Minh u
Ngày 15/9, Honda đã tung ra bức ảnh đầu tiên về mẫu xe ý tưởng, thể hiện hướng phát triển của mẫu xe điện mới. Các chi tiết của mái nhà gợi nhớ đến Accord và Civic hiện tại. Điều này cũng đồng nghĩa với việc các sản phẩm trong tương lai sẽ khác hoàn toàn so với Honda e điện đã bắt đầu được bán ra tại Nhật Bản vào tháng 10.
Kiểu dáng của mẫu xe điện tương tự như Accord hiện tại. Ảnh: Honda
Đèn pha LED đặt nghiêng và nối với nhau bằng dải LED mảnh, bên dưới là logo Honda sáng bóng. Phần còn lại của chiếc xe không rõ ràng, nhưng có vẻ như không có lưới tản nhiệt – yếu tố xác định của một chiếc xe điện.
Điểm khác dễ nhận thấy là đèn sương mù dạng LED, với các đường gân và vành đa chấu trên mui xe. Mẫu concept có thể là một chiếc sedan kiểu coupe hoặc một chiếc crossover.
Ngoài mẫu concept, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh còn được trang bị phiên bản PHEV CR-V, đây là sản phẩm đầu tiên của hãng. Có một hệ thống. Bộ sạc lai của Trung Quốc. Các loại xe điện khác nhau sẽ được giới thiệu. Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 26-9 đến 5-10.
Mục đích của ID.4 không phải để thu hút khách hàng mà thu hút các thương hiệu hạng sang như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.
Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng xe trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).
ID.4-Chiếc crossover điện sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen
Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Những phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau, và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.
ID.4 dẫn động cầu sau có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 309. Nm, trong khi công suất dẫn động tất cả các bánh là 302 mã lực, và sức kéo của móc kéo là 1225 kg.
Chiếc crossover dựa trên cấu trúc của một chiếc xe điện Volkswagen, và phía sau được trang bị một động cơ điện, tương tự như vị trí của động cơ trên Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.
ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc chỉ cần sử dụng hết pin trong vòng 7,5 giờ 240 giờ là có thể sạc đầy.
Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều máy biến áp hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.
Đèn pha LED mỏng với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông gió ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp cải thiện hiệu suất và sự yên tĩnh của khoang hành khách. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.
Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm ở bên phải màn hình 5,3 inch – một thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và được sử dụng như một đồng hồ kỹ thuật số.
Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn) 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát vô lăng bằng hai tay của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.
Mái nhà rất tối và không thể mở ra được như mái mở. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập phẳng hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.
Kích thước của ID.4 nhỏ hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với chiều dài cơ sở của “đàn anh”, còn xe 4585mm cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng hơn 13mm.
ID.4 Pro với giá yêu cầu ở phía sau ổ đĩa bắt đầu từ 40.000 đô la và sẽ được bán từ tháng 1 năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các option, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể được bổ sung gói tuyên bố với mức giá 4.500 USD.
Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)
Ngày 15/9, Honda đã tung ra bức ảnh đầu tiên về mẫu xe ý tưởng, thể hiện hướng phát triển của mẫu xe điện mới. Các chi tiết của mái nhà gợi nhớ đến Accord và Civic hiện tại. Điều này cũng đồng nghĩa với việc các sản phẩm trong tương lai sẽ khác hoàn toàn so với Honda e điện đã bắt đầu được bán ra tại Nhật Bản vào tháng 10.
Kiểu dáng của mẫu xe điện tương tự như Accord hiện tại. Ảnh: Honda
Đèn pha LED đặt nghiêng và nối với nhau bằng dải LED mảnh, bên dưới là logo Honda sáng bóng. Phần còn lại của chiếc xe không rõ ràng, nhưng có vẻ như không có lưới tản nhiệt – yếu tố xác định của một chiếc xe điện.
Điểm khác dễ nhận thấy là đèn sương mù dạng LED, với các đường gân và vành đa chấu trên mui xe. Mẫu concept có thể là một chiếc sedan kiểu coupe hoặc một chiếc crossover.
Ngoài mẫu concept, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh còn được trang bị phiên bản PHEV CR-V, đây là sản phẩm đầu tiên của hãng. Có một hệ thống. Bộ sạc lai của Trung Quốc. Các loại xe điện khác nhau sẽ được giới thiệu. Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 26-9 đến 5-10.
F9 có mối quan hệ đặc biệt với xe máy điện truyền thống F9 có điểm nhấn đặc biệt là hộp số hai cấp và có thể nói là đầu tiên trong lĩnh vực này. Sự kết hợp giữa động cơ điện 9,4 kW và pin lithium-ion 96 V 40 Ah có thể tạo ra 12,5 mã lực và mô-men xoắn 30 Nm, đủ để khiến chiếc xe nặng 107 kg đạt tốc độ tối đa 110 km / h. .
F9-Xe điện với hộp số hai cấp. Ảnh: Kymco
F9 có thể đi được 120 km mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc của bộ sạc nhanh chỉ là hai giờ. Pin nặng 17 kg và không thể tháo rời.
Cấu trúc của F9 cũng là một chức năng đặc biệt, và ngăn chứa pin là một phần của khung máy. Phuộc trước và giảm xóc đơn phía sau.
Kymco F9 dài 1831mm, rộng 714mm và cao 1085mm. Chiều dài cơ sở là 1236 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 790 mm. Một phương tiện chở một người. Kết cấu F9, với pin đơn, trọng lượng xe 107 kg. Ảnh: Kymco
Vành hợp kim nhôm 14 inch với lốp trước 110/80 và lốp sau 140/70. Phanh đĩa trước sau. Màn hình hiển thị thông tin kỹ thuật số Kymco F9 vừa được ra mắt tại Đài Loan và dự kiến bán ra vào năm sau, khách hàng mục tiêu là những người lái xe có ý thức về môi trường. Công ty chưa công bố giá.
Nhiều chủ xe cho biết có vấn đề với cản sau của Model 3 khi lái xe trong mưa lớn hoặc vũng nước. Tesla cho biết họ đang điều tra tình hình nhưng chưa bao giờ nhận được phản hồi từ nhà sản xuất ô tô. Khi Tesla thảo luận về độ sâu của vùng nước mà chủ xe đang lái qua, một số chủ xe đã đặt ra câu hỏi về việc bảo dưỡng của Tesla.
Chiếc xe Loại 3 tông vào cản sau. Ảnh: Electrek
Trang web Electrek đã báo cáo một lỗ hổng thiết kế trên Tesla Model 3 khiến cát và nước mắc kẹt dưới gầm xe. Theo Eric Bolduc, chủ một cửa hàng sửa chữa thân vỏ không gỉ ở Quebec, Canada, công ty cũng chuyên về xe Tesla, ông đã ghi lại các chi tiết gây ra sự cố và tin rằng lỗ thủng là do vô tình. Đặt áp lực lên tấm cản. Phía sau rung lên. . Một lần nữa, các chi tiết có thể liên quan đến bảng điều khiển phía sau và Eric đã chứng kiến vấn đề này trên nhiều Model 3.
Vào thời điểm đó, Tesla một lần nữa tuyên bố rằng họ đang điều tra vấn đề. Thắc mắc nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi từ công ty. Đầu năm nay, khi đoạn video Tesla Model 3 bị mất cản sau trong vũng nước lan truyền, Tesla đã phải thừa nhận lỗi thiết kế của những chiếc xe được sản xuất trước ngày 21/5/2019. -Tesla viết trong quảng cáo dịch vụ: “Trong một số trường hợp hiếm hoi, một số bộ phận của xe Model 3 được sản xuất tại nhà máy Fremont trước ngày 21/5/2019 có thể bị hỏng trong quá trình vận chuyển. Nước tích tụ trên đường hoặc đường cao tốc. Trong những trường hợp hiếm hoi này, cản sau có thể tách khỏi xe, đầu nối và thân xe có thể bị hỏng. Thiệt hại gây ra trong các điều kiện nêu trên là hợp lý. “
Đặc biệt Sla đang nhanh chóng và chủ động khắc phục sự cố, nhưng đây chỉ là một trong rất nhiều sai lầm. Lần đầu tiên hãng xe điện này phải mất hơn một năm để báo cáo và khắc phục lỗi, và Tesla cũng phải mất hai năm mới thừa nhận vấn đề.
Mục đích của ID.4 không phải để thu hút khách hàng mà thu hút các thương hiệu hạng sang như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.
Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng xe trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).
ID.4-Chiếc crossover điện sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen
Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Những phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau, và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.
ID.4 dẫn động cầu sau có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 309. Nm, trong khi công suất dẫn động tất cả các bánh là 302 mã lực, và sức kéo của móc kéo là 1225 kg.
Chiếc crossover dựa trên cấu trúc của một chiếc xe điện Volkswagen, và phía sau được trang bị một động cơ điện, tương tự như vị trí của động cơ trên Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.
ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc chỉ cần sử dụng hết pin trong vòng 7,5 giờ 240 giờ là có thể sạc đầy.
Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều máy biến áp hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.
Đèn pha LED mỏng với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông gió ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp cải thiện hiệu suất và sự yên tĩnh của khoang hành khách. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.
Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và sử dụng như một đồng hồ kỹ thuật số.
Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn) 12 inch) cũng được tách ra khỏi bảng điều khiển để sử dụng cùng nút Home trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát vô lăng bằng hai tay của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.
Mái nhà rất tối và không thể mở ra được như mái mở. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập phẳng hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.
Kích thước của ID.4 nhỏ hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với chiều dài cơ sở của “đàn anh”, còn xe 4585mm cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng hơn 13mm.
ID.4 Pro với giá yêu cầu ở phía sau ổ đĩa bắt đầu từ 40.000 đô la và sẽ được bán từ tháng 1 năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các option, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể được bổ sung gói tuyên bố với mức giá 4.500 USD.
Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)
Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối với đường đi làm hàng ngày của thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.
Define CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng đứng thấp. Ảnh: BMW Motorrad
Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt vát đặc biệt ấn tượng.
Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đèn pha hình chữ U với đệm ngồi dài và phẳng.
Hộp bảo quản có nắp bên hông. Ảnh: BMW Motorrad-Ắc quy dành dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian trống mới, chẳng hạn như cách để đồ khi cốp xe mở ngang, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm, v.v. Lưu trữ các mặt hàng. Ngoài ra, vị trí thấp của pin phẳng sẽ tạo ra trọng tâm thấp hơn, do đó đảm bảo “hành trình năng động, thoải mái và dễ dàng kiểm soát.”
Người lái xe có thể kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng độ nét CE 04 của màn hình 10 hoặc 25 inch – giống như màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay. -Đặt phẳng ghế và phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad
Hiện tại, BMW Motorrad luôn giữ kín các thông số động cơ. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường lái xe khoảng 12 km một ngày trong trung tâm thành phố. Phiên bản sản xuất dự kiến sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.
Theo luật của EU, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống khoảng 95 g / km, nếu không họ sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ. Luật mới cho phép các nhà sản xuất bán xe điện và xe hybrid (không có khí thải hoặc rất ít khí thải carbon dioxide) tạo ra “tín dụng CO2” và sau đó bán phụ cấp cho các công ty không đáp ứng tiêu chuẩn. . Các công ty có lượng khí thải carbon dioxide quá mức có thể sử dụng hạn mức tín dụng của người bán để giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống mức tiêu chuẩn.
Volvo bày tỏ sẵn sàng bán một phần ba hạn mức tín dụng của những chiếc xe mà hãng đã bán. Ở châu Âu có những chiếc xe hybrid với một số lượng nhỏ xe điện thương hiệu Volvo và Polestar.
Xe điện đầu tiên của Volvo XC40 Recharge. Tất nhiên là không có tiền phạt. Thực tế, nếu đối thủ muốn, chúng tôi có thể hỗ trợ họ. Volvo cho biết công ty chưa đàm phán với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào. Có được các khoản tín dụng phát thải carbon dioxide từ các đối thủ cạnh tranh là một cách đáng tin cậy để tránh bị phạt ở châu Âu. Fiat Chrysler sẽ tuân thủ các quy định của EU sau khi mua tín dụng từ Tesla, trong khi Volkswagen sẽ ký thỏa thuận với MG sau khi lịch trình ra mắt xe điện bị trì hoãn và vốn được sử dụng khi cần thiết. Mô hình ZS mạnh mẽ với động cơ điện. Mô hình xe điện trong tương lai .
By: 
