Danh mục: Xe xanh

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Mirai 2021 Photography: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.

Nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép gói gọn việc sử dụng ngăn chứa pin nhiên liệu và hệ thống truyền động, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu (WLTP) dành cho xe hạng nhẹ hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn lại giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể được di chuyển từ dưới cùng của xe lên khoang phía trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Là cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng bộ la-zăng 19 inch và 20 inch, trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài đuôi xe là 84,83mm và tổng chiều dài là 4975mm.

Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng Toyota đã xác nhận rằng giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm khoảng 20%. Đây là kỳ vọng của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rằng doanh số bán hàng của Mirai sẽ tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ thấp hơn 50.000 USD.

Minh Quân (theo Carbuzz)

Xe điện của General Motors (GM) sử dụng pin của cùng một nhà cung cấp với Hyundai, chẳng hạn như LG Chem. Đối với Hyundai Motors, sản phẩm liên quan là ô tô điện Kona, và đối với General Motors, đó là ô tô điện Bolt.

Kim Jong-il, chủ sở hữu của chiếc xe điện Hyundai Kona, một quan chức Hàn Quốc, đã ký vào đơn kiện, gồm 200 người. Tuần trước đến Hyundai. Những khách hàng này yêu cầu bồi thường cho việc giảm giá xe của họ hoặc các thiệt hại khác.

Kona EV bốc cháy trong hầm để xe của một tòa nhà chung cư ở Daegu, Hàn Quốc vào ngày 4 tháng 10. Ảnh: Cục An toàn và Phòng cháy chữa cháy Daegu-Một trong số các luật sư nói rằng ông hy vọng rằng mỗi nguyên đơn sẽ trả 7.200 USD tiền bồi thường, nhưng con số này có thể tăng lên trong quá trình xét xử. Nguyên đơn cũng muốn Hyundai thay toàn bộ ắc quy của Kona EV (bộ phận đắt nhất của xe) chứ không chỉ nâng cấp phần mềm. – Doanh số bán xe điện đã tăng trên toàn bộ dòng sản phẩm. Công nghệ, nhờ công nghệ có thể làm cho phương tiện sạch hơn và thân thiện với môi trường hơn, đồng thời giảm chi phí và tăng quãng đường mỗi lần sạc. Tuy nhiên, pin quá nóng có thể khiến ô tô bốc cháy, điều này có thể khiến toàn bộ ngành sản xuất trở lại. Lý do chính khiến nhiều nhà sản xuất quảng bá xe điện là do các quy định về khí thải ngày càng khắt khe hơn. Những vấn đề như vậy sẽ ảnh hưởng đến nhu cầu về xe điện.

Chuyên gia về pin người Hàn Quốc Park Cheolwan nhận xét: “Những bộ pin nguy hiểm chẳng khác gì bom” .—— Hàng loạt vụ cháy tại các hãng xe bao gồm General Motors, BMW và Ford đã phơi bày Ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với những thách thức do sự nguy hiểm của công nghệ mới, nhưng cũng phải đối mặt với áp lực tăng năng lượng và hiệu suất của pin. .

Vào ngày 13 tháng 11, General Motors cho biết họ đã thu hồi 68.677 xe điện từ LG Chem. Trước đó đã có 5 vụ cháy và 2 người bị thương nhẹ. Hyundai Motor đã kêu gọi sửa chữa toàn cầu 160.000 xe Kona, bao gồm 74.000 phương tiện bị đốt cháy. Các cuộc điều tra đã được tiến hành ở Hàn Quốc, Canada và Châu Âu trong vòng hai năm.

Cơ quan an ninh Hàn Quốc đang điều tra nguyên nhân vụ cháy Kona EV.Theo kết quả điều tra, Hyundai và LG Chem có thể phải đối mặt với số tiền lên tới 540 triệu USD. Trong một thông báo gửi tới Reuters, Hyundai Motor cho biết hiện chưa rõ nguyên nhân nhưng hư hỏng bên trong ắc quy có thể gây ra hỏa hoạn, hãng cũng cho biết đang điều tra. Cùng một nhà cung cấp và Bộ GTVT-Kona EV với cổng sạc phía trước. Ảnh: Hyundai-Tuy nhiên, Hyundai tin rằng việc sửa chữa phần mềm có thể ngăn ngừa hỏa hoạn. Công ty cho biết: “Chúng tôi sẽ theo dõi tình hình sau khi nâng cấp (hệ thống quản lý pin), và sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ để giảm bớt sự bất tiện gây ra cho khách hàng trong tương lai.” Ông nói thêm rằng vấn đề chỉ tồn tại trên một số loại xe nhất định và có thể được thay thế miễn phí . — Để điều tra nguyên nhân vụ cháy, General Motors khuyến cáo chủ sở hữu Bolt EV thay đổi cài đặt sạc của xe và giới hạn ở mức 90% để giảm rủi ro. Một đại diện của LG Chem cho biết: “Chúng tôi sẽ làm việc với Hyundai và General Motors để điều tra nguyên nhân chính xác.” – – Giám đốc điều hành LG Chem, ông Hak Cheol Shin cho biết vào tháng 10 rằng giả sử các bộ phận khác được sản xuất bởi các nhà cung cấp khác của Hyundai, thì Hệ thống pin phức tạp.

“Với tư cách là nhà cung cấp các thành phần chính của hệ thống pin, chúng tôi tin rằng, cho đến khi tìm ra nguyên nhân, chúng tôi không thể thực hiện các biện pháp thích hợp để giải quyết vấn đề”, Hacker nói. Cũng chính vì người lính cứu hỏa cho biết sẽ chi 600 triệu đô la Mỹ trong nửa cuối năm, bao gồm cả chi phí tuân thủ tiêu chuẩn khí thải châu Âu. Ford và BMW đã thu hồi xe ô tô chạy bằng pin của họ từ nhà cung cấp Samsung SDI Đại diện của Samsung SDI cho biết, một cuộc điều tra đang được tiến hành để tìm hiểu nguyên nhân.

Tesla cũng đã bị cơ quan an ninh Mỹ điều tra và phần mềm pin của một số xe đã được nâng cấp vài năm sau đó. — Mặc dù LG phủ nhận rằng pin bị lỗi, nguyên đơn đang thúc giục Hyundai phải có hành động dứt khoát. Shin là một phụ nữ 35 tuổi, cô nhớ rằng khi chiếc xe điện Kona bốc cháy và bị thiêu rụi trong ga ra, cô đã phải dùng một tay đẩy xe đẩy để thoát khỏi căn hộ của mình ở Daegu vào tháng 10. — Trước khi đám cháy xảy ra, Shin tin rằng xe điện rất tốt cho môi trường. Nhưng bây giờ cô ấy đã thừa nhận mối quan tâm của mình và nói rằng cô ấy sẽ không mua nữa: “Xe điện đã trở thành thứ khiến tôi sợ hãi.

Trong ít nhất sáu tháng qua, những nỗ lực của Nikola cùng với các đồng nghiệp của Tesla đã phải đối mặt với hàng loạt xu hướng, bao gồm các cáo buộc, điều tra gian lận và từ chức khó khăn. .—— Thật là sóng gió khi Nikola thông báo rằng General Motors (GM) sẽ rút khỏi quan hệ đối tác vào ngày 30 tháng 11 – kế hoạch đã được công bố vào tháng 9. Nikola sẽ chi 2 tỷ đô la Mỹ để mua lại cổ phần của nhà sản xuất ô tô điện Nikola-News Các nhà đầu tư nhận thấy một chiến thắng lớn cho mẫu bán tải điện lưới Nikola-Bad không còn được sản xuất sau sự sụp đổ của quan hệ đối tác với General Nikola . Ảnh: Nikola -Cũng trong giao dịch tương tự, General Motors có thể cung cấp cho Nikola công nghệ pin và pin nhiên liệu, đồng thời sản xuất mẫu xe bán tải chạy điện Badger cho các đối tác của mình. Đổi lại, General Motors sẽ mua lại 11% cổ phần của Nikola – điều này sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô Mỹ “Big Mac” có được chỗ đứng trên thị trường xe không phát thải. Là nhà cung cấp của Nikola. Theo thỏa thuận mới, GM khó có thể thực hiện hàng tồn kho như kế hoạch. Thay vào đó, Nikola có thể trả tiền cho GM để chế tạo pin nhiên liệu Hydrotec phù hợp cho xe tải Nikola. Kể từ đó, Nikola tiếp tục trả tiền mua pin.

Một điểm quan trọng nữa là General Motors không còn tham gia sản xuất dòng xe bán tải Badger nữa – theo Nicolas, sản phẩm sẽ bị hủy và hoàn tiền. Trong thông báo, General Motors cũng cho biết họ đã nối lại với tư cách là nhà cung cấp của Nicolas, nhưng không bình luận về lý do hay giao dịch bị gác lại.

Mặc dù vẫn chưa đạt được giao dịch cuối cùng nhưng các nhà phân tích vẫn cho rằng đây là một tín hiệu tiêu cực từ Nicholas. Giá cổ phiếu của nó giảm mạnh vào ngày 30/11.

Nikola Badger đã từng là một dự án gây chấn động khi bắt đầu sản xuất xe điện. Xe bán tải được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh trong tương lai của Cybertruck Tesla. Thậm chí, Trevor Milton, nhà sáng lập kiêm CEO của công ty, đã tuyên bố đặt mục tiêu đánh mất “ngôi vương doanh số” Ford F-150.

Thông báo mới của cả hai bên đã kết thúc nhiều tháng nghiên cứu. Ban đầu, nghiên cứu và suy đoán về thỏa thuận của GM với Nicholas được tiến hành vào tháng 9, và sau đó vài ngày, một báo cáo rầm rộ của Hindenburg Research đã tiết lộ một loạt thông tin sai lệch về công nghệ của Nicholas. . Quan trọng hơn, Hindenburg cáo buộc Nikola đã làm một đoạn video giả để cho thấy thiết bị thu hydro đang chuyển động. Nikolai sau đó thừa nhận rằng chiếc xe đang xuống dốc.

Sau đó, Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) cho biết rằng cô ấy đã mở một cuộc điều tra về trường hợp gian lận và Milton đã rời bỏ vị trí của mình. Giám đốc điều hành. củ hành. Giá cổ phiếu của Nikolai giảm.

Các nhà phân tích và nhà đầu tư ngay lập tức suy đoán rằng General Motors sẽ tiếp tục giao dịch, đây là tương lai không chắc chắn của Nikola. Vào tháng 10, có những dấu hiệu cho thấy Nikolai có thể không có bạn đời.

Tin tức này đặc biệt tồi tệ đối với nhân vật chính Milton. Ngay cả khi từ chức CEO, người sáng lập công ty vẫn sở hữu 85,6 triệu cổ phiếu Nikola, tương đương gần 25%. Trong những tháng sau khi Nicholas ra công chúng vào tháng 9, Milton đã bị cấm bán những cổ phiếu này, nhưng lệnh cấm đã hết hạn vào ngày 1 tháng 12-Vương quốc Anh (Tạp chí Fortune)

Phiên bản hoàn toàn chạy điện bổ sung các tùy chọn cho dòng van phổ thông, bao gồm việc tạo ra các không gian có sẵn khác nhau để đáp ứng các nhu cầu và mục đích khác nhau.

E-Transit với động cơ điện, lưới tản nhiệt màu xanh lá cây đại diện cho các loại xe xả. Ảnh: Ford

E-Transit dẫn động cầu sau sử dụng động cơ đặt sau có công suất 266 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm. Có 8 phiên bản, tất cả các phiên bản đều có động cơ giống nhau, nhưng bạn có thể lựa chọn 3 loại chiều cao, chiều dài và cabin.

Xe có thể được sạc ở hai chế độ. Ngoài ra, máy phát điện 2,4 kWh có thể cung cấp thiết bị điện cho những người thường xuyên làm việc ngoài trời.

Sync 4, hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Ford, là cấu hình tiêu chuẩn của màn hình 12 inch E-Transit – phiên bản nâng cấp vượt trội hơn màn hình 4 inch trên xe chở xăng.

Màn hình thông tin giải trí 12 inch. Ảnh: Ford-Van điện cũng được trang bị tiêu chuẩn với các chức năng hỗ trợ người lái, chẳng hạn như hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động có thể xác định các biển báo giao thông. Hệ thống giám sát điểm mù, camera 360 và hỗ trợ lùi xe và các option khác. -Doanh số của Ford Transit tại Hoa Kỳ cao hơn gấp đôi so với đối thủ Chevrolet Express, với 153.868 và 77.457 xe. Theo một nghiên cứu gần đây của Ernst & Young, chỉ tính riêng trong lĩnh vực xe tải điện thương mại, con số này đã tăng gấp 3 lần trong giai đoạn 2014 – 2018, và đến năm 2040, con số này dự kiến ​​sẽ đạt 15 triệu chiếc.

E-Transit sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Kansas City của Ford và sẽ bắt đầu bán vào giữa năm 2021, có nghĩa là nó sẽ được tung ra thị trường trước mẫu xe bán tải chạy điện F-150 (dự kiến ​​sẽ bắt đầu được bán vào giữa năm 2022). — Cổng sạc nằm trên đầu xe, dưới logo. Ảnh: Ford-Hiện vẫn chưa thể xác định E-Transit có bao nhiêu đối thủ. Rivian, một công ty sản xuất ô tô điện của Mỹ, đang phát triển một chiếc xe tải điện và đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng từ Amazon. Người ta nói rằng General Motors có các sản phẩm tương tự, và công ty xe buýt và xe tải điện Arrival của Anh cũng đã nhận được đầu tư từ Hyundai và Kia để sản xuất van xả. .

Môn Anh (từ ô tô và tài xế)

Khi nhà sản xuất ô tô quốc gia Endurance ra mắt vào tháng 6, Phó Tổng thống Mỹ Mike Pence đang ở Lordstown. Sản phẩm này là một trong những mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên được đưa ra thị trường.

Các yếu tố mô hình độ bền là đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang, và không có lưới tản nhiệt thông thường ở phía trước. , Chắn bùn nghiêng, kéo dài từ đèn pha đến đường nối của đèn hậu. Mô-tơ điện nằm trên trục và vành xe 20 inch.

Xe bán tải điện mới của Mỹ. Ảnh: Lordstown Motors

Một điểm nổi bật khác của Endurance là màn hình hiển thị đơn mảnh, tách rời khỏi bảng điều khiển và chia thành ba phần, bao gồm một đồng hồ kỹ thuật số, hiển thị tình trạng xe và hệ thống thông tin. Hệ thống thông tin giải trí dường như tương thích với Apple CarPlay. Bảng điều khiển có thể bọc vô lăng bọc da nỉ tích hợp các nút bấm màu đen bóng.

Bộ chọn bánh răng xoay cũng giống như trên xe hơi sang trọng. Điểm nhấn bằng kim loại sáng bóng. Có hai giá để cốc giữa hai ghế trước và hai tay cầm ở trụ A.

Sức bền của bốn động cơ điện với tổng công suất 600 mã lực sẽ được sản xuất vào năm 2021. Chiếc bán tải có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5,5 giây và đi được quãng đường 402 km mỗi lần sạc đầy.

Endurance có kiểu màn hình trong suốt, được chia thành ba phần, tách biệt khỏi bảng điều khiển. Ảnh: Lordstown Motors

Lượng đặt hàng là 40.000. Nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ sau khi cạn kiệt. Lordstown Motors là một công ty khởi nghiệp về ô tô điện được thành lập vào năm 2018. Vào tháng 11 năm 2019, công ty đã mua lại nhà máy General Motors (GM) ở Lordstown, Ohio. General Motors cũng đã trả 75 triệu USD và cũng là một trong những nhà đầu tư của Lordstown.

Vương Quốc Anh (theo Carscoops)

MO eScooter 125 sẽ được ra mắt tại Tây Ban Nha và các thị trường châu Âu khác vào tháng 11, trước khi bước sang năm 2021. Điều này đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô 70 năm tuổi. Ảnh: Seat

Tại thị trường trong nước, giá của một chiếc xe điện là 7.400 USD, bằng gần một nửa so với chiếc hatchback cỡ nhỏ Ibiza cùng thương hiệu. Giá đề xuất tại Ibiza là $ 15,500. Thậm chí, so với mẫu xe điện Seat Mii xanh ưu đãi giá xe, MO eScooter 125 chỉ rẻ hơn 4.300 USD.

MO eScooter 125 bán nhiều màu khác nhau. Xe được trang bị mô-tơ điện ở cầu sau công suất 9 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 – 50 km / h sau 3,9 giây. Tốc độ tối đa là 95 km / h.

Đồng hồ kỹ thuật số không đối xứng. Xe có kết nối Bluetooth. Ảnh: Chỗ ngồi-Giá đỡ động cơ là pin lithium-ion 5,6 kWh có thể dễ dàng tháo rời để sạc. Thời gian sạc từ 6 đến 8 tiếng, quãng đường tối đa cho mỗi lần sạc đầy là 137 km. Trọng lượng của xe chỉ 41 kg.

Ngoại hình của eScooter 125 không khác mấy so với xe ga truyền thống. Nhưng đèn pha tròn đặt thấp và gọn gàng trong sân đỗ, với các lỗ thoát khí ở bên cạnh của sân đỗ, đồng hồ đo không đối xứng và vuốt cao trên kính chắn gió. Hệ thống đèn Head Full LED, kết nối Bluetooth và phần mềm định vị có thể đặt cùng lúc hai mũ bảo hiểm.

Pin nằm dưới đáy vali và có thể dễ dàng tháo rời. Ảnh: Seat

Seat thuộc công ty mẹ của Tập đoàn Volkswagen và có công ty con là Cupra, chuyên sản xuất xe thể thao hiệu suất cao.

Vương quốc Anh (Carscoops)

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Mirai 2021 Photography: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.

Nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép gói gọn việc sử dụng ngăn chứa pin nhiên liệu và hệ thống truyền động, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu (WLTP) dành cho xe hạng nhẹ hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn lại giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể được di chuyển từ dưới cùng của xe lên khoang phía trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Là cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng bộ la-zăng 19 inch và 20 inch, trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài đuôi xe là 84,83mm và tổng chiều dài là 4975mm.

Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng Toyota đã xác nhận rằng giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm khoảng 20%. Đây là kỳ vọng của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rằng doanh số bán hàng của Mirai sẽ tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ thấp hơn 50.000 USD.

Minh Quân (theo Carbuzz)

Trang web GMC hiển thị “đơn đặt hàng hoàn chỉnh” cho Hummer EV Edition 1. Đồng thời, việc sản xuất sẽ không bắt đầu cho đến mùa thu năm 2021 với mức giá 112.600 USD. Phiên bản thế hệ tiếp theo của Hummer EV 3X dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào mùa thu năm 2022 với mức giá 100.000 USD. Hummer EV rẻ nhất có giá khởi điểm 80.000 USD và sẽ được sản xuất vào mùa xuân năm 2024. Thời gian thiết kế và sản xuất là 18 tháng. Chiếc xe bán tải cứng cáp có thể xoay ngang qua một bên nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh đặc biệt và có chế độ “watt to free” có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong 3 giây.

Xe bán tải chạy điện Hummer EV vừa ra mắt sản phẩm trị giá hơn 110.000 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: GMC

Hummer EV là GMC, hay câu trả lời là Tesla Cybertruck, công ty mẹ thực sự của General Motors – một mẫu xe bán tải rất khác biệt với thiết kế độc đáo và ấn tượng tham số. Cybertruck bắt đầu từ 40.000 đô la, trong khi phiên bản cao cấp bắt đầu từ 70.000 đô la. Tesla đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại Austin, Texas, Mỹ và sẽ bắt đầu sản xuất Cybertruck vào nửa cuối năm 2021. General Motors cũng chấp nhận đơn đặt hàng từ trang web này.

Xe bán tải chạy điện có thể nhanh chóng trở thành một phân khúc thị trường độc lập tại Hoa Kỳ, bởi vì vào cuối năm 2021 sẽ có bảy thương hiệu tung ra sản phẩm. Trong dòng F, các công ty mới thành lập như Rivian, Nikola và Lordstown đều đã phát triển xe bán tải chạy điện.

US UK (Reuters)

Mục đích của ID.4 không phải để thu hút khách hàng mà thu hút các thương hiệu hạng sang như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.

Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng xe trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).

ID.4-Chiếc crossover điện sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen

Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều được trang bị pin 82kWh tiêu chuẩn. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau, và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.

ID.4 dẫn động cầu sau có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 309. Nm, trong khi công suất dẫn động tất cả các bánh là 302 mã lực, và sức kéo của móc kéo là 1225 kg.

Chiếc crossover dựa trên cấu trúc của một chiếc xe điện Volkswagen, và phía sau được trang bị một động cơ điện, tương tự như vị trí của động cơ trên Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.

ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc chỉ cần sử dụng hết pin trong vòng 7,5 giờ 240 giờ là có thể sạc đầy.

Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều máy biến áp hiện nay. Các sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đặc điểm tổng thể là hình tròn.

Đèn pha LED mỏng dạng lưới tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông gió ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp cải thiện hiệu suất và sự yên tĩnh của khoang hành khách. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.

Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm ở bên phải màn hình 5,3 inch – một thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và được sử dụng như một đồng hồ kỹ thuật số.

Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn) 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.

Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát vô lăng bằng hai tay của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.

Mái nhà rất tối và không thể mở ra được như mái mở. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.

Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với chiều dài cơ sở của “đàn anh”, còn xe 4585mm cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng hơn 13mm.

ID.4 Pro với giá yêu cầu ở phía sau ổ đĩa bắt đầu từ 40.000 đô la và sẽ được bán từ tháng 1 năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các option, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể được bổ sung gói tuyên bố với giá 4.500 USD.

Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)

Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được cho là sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối với đường đi làm hàng ngày của thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.

Define CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng đứng thấp. Ảnh: BMW Motorrad

Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt vát đặc biệt ấn tượng.

Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đèn pha hình chữ U với đệm ngồi dài và phẳng.

Hộp bảo quản có nắp bên hông. Ảnh: BMW Motorrad – Ắc quy được sử dụng dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian mở mới, chẳng hạn như cách để đồ khi cốp xe được mở sang một bên, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm, v.v. Lưu trữ các mặt hàng. Ngoài ra, vị trí thấp của pin phẳng sẽ tạo ra trọng tâm thấp hơn, do đó đảm bảo một hành trình “năng động, thoải mái và dễ dàng kiểm soát.”

Người lái xe có thể duy trì kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng định nghĩa màn hình 10, 25 inch CE 04 – cùng kích thước với màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay.

Mặt ngồi bằng phẳng, phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad

Hiện tại, BMW Motorrad luôn giữ kín các thông số động cơ. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường lái xe khoảng 12 km một ngày trong trung tâm thành phố. Phiên bản sản xuất dự kiến ​​sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.

Định nghĩa US UK (theo Carscoops)