Danh mục: Xe xanh

Vào ngày 15 tháng 5, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã ra mắt Kicks e-Power, một mẫu crossover lần đầu tiên được ra mắt tại Đông Nam Á. Kicks mới được trang bị công nghệ e-Power hoặc hệ truyền động hybrid điện tử. Thái Lan cũng là quốc gia thứ hai sau Nhật Bản giới thiệu hệ thống điện. Kicks e-Power được sản xuất tại Thái Lan và phù hợp với khách hàng thành thị. Nó có thể cạnh tranh với các đối thủ SUV hạng B, như Toyota C-HR, Honda HR-V, Mazda CX-30 và MG ZS.

Kicks e-Power được ra mắt lần đầu tiên ở Châu Á từ Đông Nam Á. Ảnh: Công nghệ Nissan-E-Power được phát triển bởi hệ thống truyền động điện Nissan Leaf. Về cơ bản, Nissan Kicks e-Power hoàn toàn được cung cấp bởi EV, được trang bị động cơ EM57 ở phía trước, công suất 127 mã lực, mô-men xoắn cực đại 260 Nm và pin 1,57 kWh. Tuy nhiên, thay vì sạc thông thường qua ổ cắm, bộ pin được cung cấp bởi động cơ đốt trong 1,2 lít, công suất ba xi-lanh 79 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Chiếc xe có bốn chế độ lái, bao gồm bình thường, S, Eco và EV.

– Nói cách khác, Nissan Kicks e-Power là một chiếc xe EV có thể sạc lại tự động cần tiếp nhiên liệu. — Thiết kế của Kicks e-Power Nissan có lưới tản nhiệt thể thao hình chữ V và đèn hậu LED. So với Nissan Juke, Kicks e-Power lớn hơn một chút. Chiếc xe dài 4290 mm, rộng 1760 mm và cao 1615 mm. Chiều dài cơ sở là 2615mm.

Cabin có màn hình đồng hồ kỹ thuật số TFT 7 inch trên bảng điều khiển, vô lăng đáy phẳng đa chức năng, khởi động bằng nút bấm và điều khiển khí hậu tự động năng động. Các phiên bản V và VL của hệ thống thông tin giải trí Nissan Connect được trang bị màn hình cảm ứng 8 inch và hỗ trợ Apple CarPlay và âm thanh 6 loa.

Bao gồm các chức năng hỗ trợ người lái trên Kicks e-Power, như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp, cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe lùi, giám sát môi trường với phát hiện đối tượng di chuyển và thông minh kiếng chiếu hậu. Các thiết bị an toàn khác, chẳng hạn như ABS, EBD, phanh BA, sáu túi khí.

Nissan Kicks e-Power đã được bán tại Thái Lan từ tháng 6, cung cấp sáu tùy chọn màu sắc và hai tùy chọn pha trộn màu sắc. Có bốn phiên bản của chiếc xe, bao gồm S, E, V và VL, với giá dao động từ $ 27,700 đến $ 32,700.

Minh Vũ

Zero SR / S-110 hp

Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và lộ trình, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin bổ sung. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 đô la và phiên bản cao cấp có giá 22.000 đô la.

Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ được thành lập bởi các cựu kỹ sư của NASA vào năm 2006 tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay tối thiểu, để lộ toàn bộ động cơ. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật vẫn không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút. Phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica — Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ đi được 200 km đường đô thị và 129 km bên ngoài khu vực đô thị. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể nhận được 80% điện năng. Giá bán bắt đầu từ 19.600 USD .

Energica là một công ty động cơ điện của Ý, được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. –Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe được sạc đầy và đi trên một con đường lai dài 230 km. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bắt đầu từ $ 22,200.

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là một sản phẩm khởi động điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân.

Với động cơ 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km khi được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h và thời gian tăng tốc 0-97 km / h khoảng 3 giây.

Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá HS tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ và thời gian giao hàng dự kiến ​​là 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier và giá là 40.000 USD .

My Anh (theo RideApart)

Zero SR / S-110 hp

Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và lộ trình, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin bổ sung. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 đô la và phiên bản cao cấp có giá 22.000 đô la.

Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ được thành lập bởi các cựu kỹ sư của NASA vào năm 2006 tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay tối thiểu, để lộ toàn bộ động cơ. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật vẫn không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút. Phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica — Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ đi được 200 km đường đô thị và 129 km bên ngoài khu vực đô thị. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể nhận được 80% điện năng. Giá bán bắt đầu từ 19.600 USD .

Energica là một công ty động cơ điện của Ý, được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. –Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe được sạc đầy và đi trên một con đường lai dài 230 km. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bắt đầu từ $ 22,200.

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là một sản phẩm khởi động điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân.

Với động cơ 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km khi được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h và thời gian tăng tốc 0-97 km / h khoảng 3 giây.

Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá HS tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ và thời gian giao hàng dự kiến ​​là 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier và giá là 40.000 USD .

My Anh (theo RideApart)

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá chưa được công bố.

Mẫu crossover điện được trang bị một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới, được gọi là pin Blade, công ty gọi là “bộ thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này cung cấp sự an toàn cao hơn, đồng thời giảm âm lượng của pin xuống 50%.

Mẫu Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Chi tiết về sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và 482 khi lái xe. km được sạc đầy.

RSA là nhà phân phối BYD tại Na Uy và chịu trách nhiệm bán tất cả, dịch vụ và cung cấp phụ tùng cho các sản phẩm điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Phạm vi sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn Xe tải và máy kéo đến dỡ hàng.

Nội thất của xe điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và màn hình được gắn vào hệ thống thông tin giải trí dọc lớn trên bảng điều khiển. Ảnh: BYD-ra mắt tại Na Uy là bước đầu tiên để một nhà sản xuất Trung Quốc thực hiện dự án thâm nhập thị trường châu Âu. Hydrocarbons cho xe điện sẽ được bán ở các quốc gia / khu vực khác trong Thế giới cũ.

Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt Tang EV600, do đó tiến vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, đứng thứ hai trên thế giới sau Tesla (Hoa Kỳ).

Mỹ Anh (theo Electrek)

Khi Giám đốc điều hành Ford Darren Palmer xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, ông nói rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Nhưng Jim Farley, giám đốc tiếp thị toàn cầu, gần đây đã nói trong một cuộc phỏng vấn với CNBC rằng F-150 điện sẽ “ra mắt vào giữa năm 2022”. -Phiên bản nguyên mẫu của động cơ điện F-150. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có một phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường xe tải lớn nhất ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là một cơ hội. Chúng tôi đang truyền cảm hứng. Chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói.

Nhưng, khi các đối thủ cạnh tranh trong tương lai gần. Khi các sản phẩm tương tự được công bố trong tương lai, Ford đang tụt lại phía sau so với đối thủ. Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thiết kế thế hệ mới và dự kiến ​​sẽ được phát hành vào ngày 25 tháng 7. F-150 thế hệ tiếp theo cũng sẽ là Ford Thông báo chính trong năm nay, Ford đã đầu tư 500 triệu đô la để khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng cho thấy một chiếc xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – bắt đầu từ 61.500 đô la và được giao cho xe vào cuối năm nay. – Khoảng hai năm Trong số các mẫu xe bán tải điện, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.

My Anh (dựa trên EV, trình điều khiển tích hợp)

Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị của Audi, Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một” người “, anh ta thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi và phản ánh rõ ràng tầm nhìn của sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và được giao vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên cơ sở e-tron nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen được trang bị động cơ điện 4 bánh quattro.

Chiếc xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Chế độ tăng tạm thời có thể đạt tới 402 mã lực, mô-men xoắn có thể đạt tới 664 Nm (giây), với mức tăng 13 mã lực ở phía trước và 34 mã lực ở phía sau. 100 km mỗi giờ sau 6,6 giây.

Cả hai động cơ đều được nhà sản xuất kiểm tra và pin lithium-ion 95 kWh có phạm vi bay lên tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt tới 80% dung lượng pin bên trong trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V. Hiện tại, Audi bán hai loại ars, e-tron Và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của một chiếc xe đạp điện, chẳng hạn như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có những tính năng vượt trội. Ảnh: Delfast

Khung gầm của một chiếc xe địa hình. Pin của nó gấp 6-7 lần so với một chiếc xe điện thông thường. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Delfast cho biết pin đủ để sạc đầy xe trong 322 km. Gương chiếu hậu được tích hợp đèn báo rẽ, phía sau có đèn báo rẽ và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Xe có trọng lượng 70 kg và tải trọng là 135 kg .

Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một nhà sản xuất xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều tính năng nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc khung phía sau.

Xe đạp điện của Delfast cũng bao gồm phiên bản Top Cop cho cảnh sát, và một số cũng có một bài kiểm tra mùa hè của Cảnh sát Hoa Kỳ, như Bắc Carolina .

My England (theo Electrek)

Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này có một mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng bởi vì mỗi chiếc xe mới trên đường sẽ được chạy điện vào năm 2025.

Hiện tại, thị phần trung bình của xe điện trên thế giới là khoảng 3%, nhưng ở Na Uy, con số này cao hơn nhiều. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hybrid hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in).

Audi e-tron- Xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện giảm từ 45% xuống 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (xét đến tác động của dịch Covid-19 đối với toàn bộ nền kinh tế, điều này không đáng ngạc nhiên), nhưng vì tổng doanh số đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng. Vào thời điểm đó, Tesla đã công bố doanh số cao hơn dự kiến ​​tại Hoa Kỳ. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính trên Phố Wall đã cung cấp cho Tesla 60.000 đến 70.000 xe ô tô. Lạc quan hơn, công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, doanh số của Tesla là 88.000.

Nhưng Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới đã giành chức vô địch và bán được hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực sạc xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9% doanh số. Toàn bộ số thị trường. Số lượng xe điện mới đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 xe Model 3 tại Mỹ trong quý II. Ảnh: Tesla (Tesla)

Vào tháng 4, tại Vương quốc Anh, Tesla đứng đầu về doanh số, trong khi thị trường chung vào tháng 4 giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, chỉ có 4.320 xe được bán ra. bán. Trong số lượng không đáng kể, hầu hết là xe điện, như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất 10%. Đồng thời, ô tô chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và cả bộ sạc hybrid và hybrid đều giảm hơn 90%. Các chuyên gia cho biết, năm 2019, 2020 dự kiến ​​sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu giảm khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn có nghĩa là các công ty chỉ nhắm mục tiêu vào các thị trường thích hợp sẽ chuyển sang một hướng nghiêm trọng hơn trong việc tung ra các loại xe điện hàng đầu. Nếu lượng khí thải carbon dioxide trung bình của ô tô do Liên minh châu Âu mới bán vượt quá 95 g / km, các hình phạt nặng sẽ được áp dụng đối với các nhà sản xuất ô tô từ ngày 1 tháng 1. Nếu một nhà sản xuất ô tô vượt quá giới hạn này, họ sẽ bị phạt 95 euro (106 đô la) cho mỗi gram thừa cân và nhân với tổng số xe họ bán.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Han là sản phẩm chủ lực của BYD trong dòng xe xanh và là mẫu đầu tiên sử dụng công nghệ “Blade Blade” mới. So với pin truyền thống, công nghệ này sẽ tăng hiệu quả và đơn giản hóa không gian. So với pin có cùng dung lượng, BYD Han cũng có thể di chuyển quãng đường dài hơn và cải thiện độ an toàn.

BYD Han có hình dáng của một chiếc xe gần như không có lưới tản nhiệt vì đây là một chiếc xe điện có đèn pha hẹp. Ảnh: BYD – Các thông số pin cụ thể của quốc tịch Hán vẫn chưa rõ ràng, nhưng BYD cho biết nó có thể đi được 605 km mỗi lần sạc. Với sự trợ giúp của hệ thống điều khiển đặc biệt, quốc tịch Hán có thể tăng tốc từ 0 km / h lên 100 km / h trong 3,9 giây.

BYD Han cũng là chiếc xe điện đầu tiên sử dụng phanh tích hợp. Thiết bị IPB thông minh mới nhất của Bosch.

Tuy nhiên, công nghệ được coi là trọng tâm của Han là khả năng kết nối 5G với tên HiCar của Huawei, giúp DiPilot dễ dàng hơn trong việc hỗ trợ lái xe thông minh. xe hơi. Cabin cũng thống trị các màn hình trung tâm lớn như xe Tesla và bảng điều khiển kỹ thuật số.

Màn hình trung tâm lớn giữa bảng điều khiển và bên trong đệm tương phản với phần còn lại của làn da đen. Ảnh: BYD – BYD đã công bố thị trường châu Âu vào đầu tháng 5, nhưng Tang EV600 (cũng là một chiếc xe điện) dự kiến ​​sẽ được ra mắt vào cuối năm nay. Do đó, Han có thể đến châu Âu với mức giá từ 48.700 đến 60.000 đô la Mỹ sau đó.

BYD là nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc thứ hai thể hiện tham vọng chinh phục thị trường châu Âu. Trước đó, người đồng hương Ivy của anh cũng đã lên kế hoạch đặt chân đến châu Âu. Aiways U5, cũng là một chiếc xe điện, dự kiến ​​sẽ được bán vào quý II năm 2020, với mức giá ước tính dưới 44.000 USD. Bắt đầu từ tháng 11 năm 2019, những chiếc xe được bán ở thị trường nội địa sẽ có giá khởi điểm là 37.000 USD.

Mỹ Anh (theo Autocar)

Những chiếc xe đầu tiên được đặt hàng bởi công ty cho thuê xe của Hertz Corse-Hertz ở Corsica, Pháp. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến ​​sẽ đến vào tháng Bảy và sẽ được cho thuê.

Tất cả các xe điện U5 đang hướng đến châu Âu. Ảnh: Electrek

Nhà máy U5 tại Shangrao, tỉnh Giang Tây, nơi sản xuất 150.000 xe mỗi năm. SUV điện đã được đặt hàng tại một số nước châu Âu, bao gồm Đức, Na Uy, Thụy Sĩ và Hà Lan. Mỗi 100.000 km đảm bảo phương tiện không phát thải. Aiways sẽ làm việc với các hội thảo dịch vụ độc lập ở mỗi thị trường.

Aiways U5 dài 4.680 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.700 mm. Không gian hành lý là 432 lít. Nếu hàng ghế sau phẳng được gập xuống, không gian hành lý sẽ tăng lên 1,555 lít.

SU5 U5, dài 4.680 mm, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Aiways

Sức mạnh đến từ động cơ điện nằm ở trục trước, với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Pin 63 kWh cần 27 phút để sạc đầy 30-80% điện năng khi sử dụng bộ sạc nhanh, cho phép xe đi được 400 km.

U5 được trang bị công nghệ lái bán tự động cấp 2, hệ thống camera 360 và hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều khiển khí hậu tự động, cửa sổ trời .

Xe có cửa sổ trời, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 12,3 inch. Ảnh: Aiways

ắc quy xe do CATL (Trung Quốc) cung cấp. Các linh kiện điện tử chính của Bosch (Đức). Thương hiệu máy ảnh Mobileye EyeQ4 (Israel). Giá của U5 tại châu Âu chưa được công bố. Truyền thông Trung Quốc đã báo cáo khoảng 28.000 đô la Mỹ tại thị trường nội địa. Phiên bản cao cấp nhất của U5 có giá 45.300 USD tại châu Âu.

Mỹ Anh (theo Electrek)