Danh mục: Xe xanh

Người sáng lập và CEO Trevor Milton nói: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance trên Twitter từ Milton vào ngày 9 tháng 6, Nicholas nói vào ngày 29 tháng Sáu. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng và giá trị thị trường của Nikola Motors tăng 100% lên 28, đạt 63 tỷ USD.

Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty xe điện khác của Mỹ có tên từ cùng một nguồn cảm hứng, Tesla Motors. Nikola mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng có vẻ đầy hứa hẹn khi giá trị của công ty tăng vọt, mặc dù ger chỉ xuất hiện trong ảnh chứ không phải sản phẩm thực tế.

Nikola Gerjie có cản trước lớn chắc chắn với thanh đèn LED tích hợp. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Một cốc có cơ bắp phình ra. Hàng cửa thứ hai được tạo điểm nhấn bằng các đường chéo. Đèn pha và logo Nikola được làm nổi bật trên thân và phía sau xe. Thiết kế của tay nắm cửa tương tự như Aston Martin.

ger dài 5900 mm, rộng 2160 mm và cao 1850 mm. Nó dài hơn, rộng hơn, nhưng thấp hơn so với chiếc bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado 1500.

Nội thất rất hiện đại, với màn hình trung tâm lớn tương tự phong cách của Tesla. Ảnh: Nikola

Có một số màn hình giải trí trung tâm lớn và các chức năng cảm ứng tích hợp bên trong, mang tính tương lai. Đằng sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Phiên bản pin lithium-ion 160 kWh có thể hoạt động trong bán kính 483 km. Do hệ thống truyền động điện tích hợp, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên tới 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng một nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải này sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg. Đây là ổ cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)

Những chiếc xe đầu tiên được đặt hàng bởi Hertz Corsica (Công ty cho thuê xe Hertz trên đảo Corsica của Pháp). Chiếc xe đầu tiên sẽ đến vào tháng Bảy và sẽ được thuê.

Xe điện Aiways U5 đi tàu tới châu Âu. Ảnh: Electrek

Nhà máy U5 tại Shangrao, tỉnh Giang Tây, một trong số đó sản xuất 150.000 xe mỗi năm. SUV điện đã được đặt hàng tại một số nước châu Âu, bao gồm Đức, Na Uy, Thụy Sĩ và Hà Lan. Đảm bảo phương tiện không phát thải trên 100.000 km. Aiways sẽ làm việc với các cửa hàng dịch vụ độc lập ở mỗi thị trường.

Aiways U5 dài 4.680 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.700 mm. Dung tích khoang hành lý là 432 lít. Nếu hàng ghế sau được gập xuống, không gian chứa hành lý sẽ tăng lên 1,555 lít.

U5 là chiếc SUV dài 4680mm, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Aiways

Sức mạnh đến từ một động cơ điện nằm ở trục trước với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Pin 63 kWh cần 27 phút để sạc đầy 30-80% năng lượng khi sử dụng bộ sạc nhanh, cho phép xe đi được 400 km.

U5 được trang bị công nghệ bán tự động cấp 2, hệ thống camera 360, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều khiển khí hậu tự động, cửa sổ trời .

có cửa sổ trời, thông tin giải trí với ngón tay cái màn hình 12,3 hệ thống. Ảnh: Aiways

Ắc quy ô tô do CATL (Trung Quốc) cung cấp. Linh kiện điện tử chính của Bosch (Đức). Máy ảnh thương hiệu Mobileye EyeQ4 (Israel).

Giá của U5 tại châu Âu chưa được công bố. Truyền thông Trung Quốc đã báo cáo khoảng 28.000 đô la Mỹ tại thị trường nội địa. Phiên bản cao cấp nhất của U5 có giá 45.300 USD tại châu Âu.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ – đã tuyên bố hoàn thành tuyến đường địa hình và đã cung cấp đủ các trạm sạc cho xe điện. tuyến đường. Đường cao tốc Pan-American đã được hoàn thành và Greenbelt sẽ được hoàn thành vào tháng Chín. Ảnh: Electrify America

Trung tâm kết nối và trạm sạc Los Angeles-Washington DC cách nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể có những niềm vui khác trong khi chờ sạc.

Sau khi bạn hoàn thành bước đầu tiên, All First, Electrify America, một công ty con của Volkswagen USA, cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Florida ở San Diego, California. )

Trạm sạc điện Elect America cho xe điện. Ảnh: Báo cáo Xe Xanh – Vẫn còn thiệt hại nghiêm trọng ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” nói rằng vào cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được hoàn thành hoặc sắp hoàn thành. Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại. Nhưng nhờ vào công ty xe điện đã phát triển và phát triển hệ thống tám năm trước.

Mỹ Anh (Theo Báo cáo Xe Xanh)

Người sáng lập và CEO Trevor Milton nói: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance trên Twitter từ Milton vào ngày 9 tháng 6, Nicholas nói vào ngày 29 tháng Sáu. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng và giá trị thị trường của Nikola Motors tăng 100% lên 28, đạt 63 tỷ USD.

Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty xe điện khác của Mỹ có tên từ cùng một nguồn cảm hứng, Tesla Motors. Nikola mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng có vẻ đầy hứa hẹn khi giá trị của công ty tăng vọt, mặc dù ger chỉ xuất hiện trong ảnh chứ không phải sản phẩm thực tế.

Nikola Gerjie có cản trước lớn chắc chắn với thanh đèn LED tích hợp. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Một cốc có cơ bắp phình ra. Hàng cửa thứ hai được tạo điểm nhấn bằng các đường chéo. Đèn pha và logo Nikola được làm nổi bật trên thân và phía sau xe. Thiết kế của tay nắm cửa tương tự như Aston Martin.

ger dài 5900 mm, rộng 2160 mm và cao 1850 mm. Nó dài hơn, rộng hơn, nhưng thấp hơn so với chiếc bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado 1500.

Nội thất rất hiện đại, với màn hình trung tâm lớn tương tự phong cách của Tesla. Ảnh: Nikola

Có một số màn hình giải trí trung tâm lớn và các chức năng cảm ứng tích hợp bên trong, mang tính tương lai. Đằng sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Phiên bản pin lithium-ion 160 kWh có thể hoạt động trong bán kính 483 km. Do hệ thống truyền động điện tích hợp, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên tới 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng một nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải này sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg. Đây là ổ cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)

Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, phát hành mẫu B1 EV hai cửa ban đầu. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, SUV B1 EV và bán tải B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.

Kho lưu trữ giống như một đường hầm từ phía trước đến phía sau của Bollinger. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế của Mỹ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể được mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ), với chiều rộng 40 cm và chiều cao 35 cm. Nhờ có kênh đặc biệt, B1 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 mang các dải gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger cũng đã nhận được một bằng sáng chế khác cho thiết kế của Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110 V trong không gian bên trong, có thể giúp người dùng sạc máy nén khí hoặc các thiết bị điện khác – xe điện B1 và ​​các thiết bị khác. Ảnh: Bollinger

B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, và tốc độ tối đa của nó đạt 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh cho phép xe đi được quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất đơn giản và không phù hợp với người bình thường.

Mỹ Anh (theo báo cáo của “Forbes”)

Lần đầu tiên thị phần xe điện toàn cầu của tập đoàn xe hơi Hàn Quốc đã vượt qua động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường ô tô toàn cầu MarkLines (Nhật Bản), doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 290.436 trong quý đầu tiên của năm nay. Doanh số kết hợp của Hyundai và Kia Motors là 28.796 chiếc, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu này chiếm 8,9% động cơ xăng và diesel. Nhu cầu là 67.829 xe, có nghĩa là hai thương hiệu Hàn Quốc này chỉ bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường xe điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Hyundai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Cả hai đã bán được 10.328 xe điện trong quý II năm 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm.

Phiên bản điện Kona có giá khởi điểm 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai – Cả hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Ước tính đến năm 2021, doanh số sẽ vượt quá 30.000. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc đứng thứ 15 trong bảng xếp hạng thế giới trong suốt nửa đầu tháng. Tôi đã chuyển đến vị trí thứ tư trong năm nay.

Theo một số nguồn tin, trong 5 tháng đầu năm nay, Hyundai và Kia đã xuất khẩu tổng cộng 40.182 xe điện, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Phiên bản điện của Hyundai Kona có 16.856 chiếc, và Kia e-Niro có 13.376 chiếc. Hyundai Ioniq Electric có 1093 xe, trong khi Kia Soul có 1069 xe.

Hyundai có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện NE mới vào năm 2021. Sản phẩm này dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ điện. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin trong khi tăng số dặm cho mỗi lần sạc.

Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai Motor sẽ mở rộng phạm vi xe điện lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch “thêm cùng loại sản phẩm và hiển thị là 11 cùng một lúc. Hai người tự tin có thể bắt kịp Tesla với tham vọng và khả năng thực tế.

Mạnh An (Theo báo cáo của Business Korea, Pulse)

Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mọi chiếc xe mới trên đường sẽ chạy bằng điện.

Hiện tại, thị phần trung bình của xe điện trên thế giới là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao hơn nhiều lần. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in hybrid).

Xe điện bán chạy nhất của Audi e-tron-Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện tăng từ 45% lên 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (không có gì đáng ngạc nhiên khi tác động của sự bùng phát Covid-19 đến toàn bộ nền kinh tế), nhưng khi tổng doanh số đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên. Tại Hoa Kỳ, Tesla Lần công bố doanh số vượt quá mong đợi. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính trên Phố Wall đã cung cấp cho Tesla 60.000 đến 70.000 xe ô tô. Lạc quan hơn, công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, doanh số của Tesla là 88.000.

Nhưng Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới đã giành chức vô địch và bán được hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường sạc xe điện tại thị trường Đức cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9% doanh số. Số lượng xe điện mới đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla – Vào tháng 4, tại Vương quốc Anh, Tesla dẫn đầu trên bảng xếp hạng doanh số. Thị trường nói chung đã giảm 97% trong tháng 4, mức thấp nhất kể từ năm 1946, chỉ bán được 4.320 xe. Trong số những con số không đáng kể, hầu hết là xe điện, như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất 10%. Đồng thời, xe chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và cả bộ sạc hybrid và hybrid đều giảm hơn 90%. Năm 2019, các chuyên gia dự đoán năm 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu của việc giảm khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là thúc đẩy các công ty chỉ nhắm vào các thị trường thích hợp để có hướng đi nghiêm túc hơn bằng cách giới thiệu các loại xe điện hàng đầu. Nếu lượng khí thải carbon dioxide trung bình của ô tô do Liên minh châu Âu mới bán vượt quá 95 g / km, tiền phạt nặng sẽ được áp dụng đối với các nhà sản xuất ô tô từ ngày 1 tháng 1. Nếu các nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, họ sẽ bị phạt 95 euro (106 đô la) cho mỗi gram trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe họ bán.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.

Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.

Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.

Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)

Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, phát hành mẫu B1 EV hai cửa ban đầu. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, SUV B1 EV và bán tải B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.

Kho lưu trữ giống như một đường hầm từ phía trước đến phía sau của Bollinger. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế của Mỹ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể được mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ), với chiều rộng 40 cm và chiều cao 35 cm. Nhờ có kênh đặc biệt, B1 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 mang các dải gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger cũng đã nhận được một bằng sáng chế khác cho thiết kế của Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110 V trong không gian bên trong, có thể giúp người dùng sạc máy nén khí hoặc các thiết bị điện khác – xe điện B1 và ​​các thiết bị khác. Ảnh: Bollinger

B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, và tốc độ tối đa của nó đạt 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh cho phép xe đi được quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất đơn giản và không phù hợp với người bình thường.

Mỹ Anh (theo báo cáo của “Forbes”)

Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.

Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.

Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.

Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)