Danh mục: Xe xanh

Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị của Audi, Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một” người “. Ông thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi và phản ánh rõ ràng tầm nhìn của sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và được giao vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen. E-tron được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh quattro. .

Xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Ở chế độ tăng tạm thời, công suất tối đa là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 664 Nm (giây), phần trước tăng 13 mã lực và phần phía sau tăng 34 mã lực. Sau 6,6 giây, tốc độ 100 km / h.

Cả hai động cơ đều cung cấp năng lượng. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất, sử dụng pin lithium ion 95 kWh, phạm vi bay có thể đạt tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt tới 80% dung lượng pin tích hợp trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V.

Hiện tại, Audi đã bán được hai xe điện , E-tron và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện truyền thống, phiên bản New Top 3.0 có chức năng tuyệt vời. Ảnh: Delfast

Khung gầm của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình. Pin của nó gấp 6-7 lần so với một chiếc xe điện thông thường. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với một chiếc xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Del Fast cho biết, pin đủ để lái chiếc xe 322 km sau một lần sạc đầy.

Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8 năm sau. Khách hàng cũng có thể chọn một số thiết bị nâng cấp, chẳng hạn như đệm ghế xe máy hoặc khung phía sau.

Xe đạp điện Delfast bao gồm các phiên bản Cop Top Cop cho cảnh sát, một số trong đó đã vượt qua các bài kiểm tra của Sở Cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như Bắc Carolina. – Nước Anh của tôi (theo Electrek)

Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “Bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có tác động đáng kể đến quyết định mua xe.

Đối với xe điện, “mỗi lần sạc bao nhiêu km để sạc?” Sẽ là một vấn đề trong các tình huống tương tự. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có ảnh hưởng nhiều hơn vì không có nhiều trạm sạc như trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. Phiên bản tầm xa S có thể đi được 600 km trong một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla

Hầu hết các xe ô tô điện ngày nay có đủ khoảng cách từ mỗi lần sạc để cung cấp cho chủ xe các dịch vụ sử dụng hàng ngày, điều đó có nghĩa là họ có thể được sạc về nhà trong suốt cả ngày làm việc. Đừng lo lắng về việc dừng lại giữa đường vào ban đêm. Ngay cả một lần sạc cũng đủ để đi một quãng đường dài bên ngoài thành phố, đến một nơi nào đó và sau đó quay trở lại.

Hiện nay, có rất nhiều sự lựa chọn về xe điện, từ ô tô, hatchback cho đến SUV. Nếu bất cứ ai lo lắng về giá cả, không phải tất cả các xe điện đều đắt tiền. Giá đề xuất của một số chiếc xe trong top ten chỉ khoảng 30.000 USD. Trong top 10, tất cả các xe Tesla đều chiếm top 4. Trong số những chiếc xe còn lại, hai chiếc thuộc về Tập đoàn ô tô Hyundai và Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche được đại diện.

Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Với cùng một ngân sách, chúng ta có thể tìm thấy Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc xe thể thao hạng sang Porsche Taycan, có giá 152.300 đô la Mỹ, khoảng cách lái xe thấp nhất trong top 10.

Kia Niro EV đi được 384 km mỗi lần sạc đầy. Ảnh: Kia-In 2021, 10 xe điện mới dự kiến ​​sẽ xuất hiện. Các yếu tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Rookie” bao gồm xe điện Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext .

Xét về Ce, Tesla Cybertruck có thể là chiếc xe có quãng đường lái xe dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (Theo Market Watch, Electrek)

Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho nỗ lực của hãng sản xuất ô tô địa phương nhằm thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán nó ở các thị trường khác.

Để sản xuất Nexon EV, Tata đã áp dụng công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”. -Nexon EV – xe điện có giá 18.000 đô la Mỹ. Ảnh: Tata-Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà biến đổi những chiếc crossover chạy bằng Nexon thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (đảm nhận vai trò của đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt được bao quanh nhiều hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Các khía cạnh khác như sắp xếp chỗ ngồi và thoải mái vẫn không thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.

Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 đô la.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, các thành viên lái thử có thể đi được 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ ngưỡng mộ sự tăng tốc này, nhưng thất vọng bởi dòng giao thông.

Nhưng khi Nexon EV có thể sạc nhanh 80% bằng một lưỡi, nó có một lợi thế khác. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.

Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Chiếc xe chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một mẫu xe điện khác (Tigor EV) của cùng hãng. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Một mẫu xe điện giá rẻ khác của Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, xấp xỉ 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-Mỹ Anh (theo Electrek)

Nhà sản xuất Hàn Quốc đã giới thiệu mẫu concept Hyundai 45 thông qua video của giám đốc thiết kế SangYup Lee. Thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc Pony Coupe năm 1974 được giới thiệu là mẫu xe ý tưởng đầu tiên của Hyundai cách đây 45 năm.

Video: Hyundai

Sự xuất hiện gần như tái tạo chiếc xe ý tưởng đầu tiên của thương hiệu. Cửa trước và cửa sau có thể được mở và trượt, do đó mở ra một không gian khác với những chiếc xe truyền thống. Đặc biệt, ghế lái có thể xoay ra ngoài một góc 45 độ để giúp người lái dễ dàng ngồi xuống và trở về vị trí ban đầu. Mái kính cung cấp ánh sáng tự nhiên.

Hai cánh cửa trượt làm cho cách tiếp cận nội bộ của 45 gần như mở hoàn toàn. Ảnh: Huyndai – nhưng nội thất hiện đại đã được biến đổi theo cách riêng của nó. Màn hình cảm ứng trải dài trên bảng điều khiển, cabin kiểu saloon có sàn thấp, hàng ghế sau và có rất nhiều kết nối. Li nói rằng nội thất cho cảm giác rộng rãi hơn so với những chiếc xe cỡ C khác, nhưng chiếc taxi 45 không chỉ cung cấp không gian.

– Năm 1974, Pony Coupe – khái niệm đầu tiên về xe hơi hiện đại. — Môn Anh (theo Carscoops)

Khi xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, giám đốc Ford Darren Palmer tuyên bố rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Nhưng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC, Giám đốc Tiếp thị Toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) nói rằng F-150 điện sẽ ra mắt vào giữa năm 2022 – nguyên mẫu F-150 điện. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có những phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường số một cho xe tải và xe bán tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là một cơ hội. Chúng tôi rất thú vị. Chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói. Ở trong tình trạng lạc hậu, một số đối thủ cạnh tranh đã công bố các sản phẩm tương tự trong tương lai gần.

Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thế hệ thiết kế mới và dự kiến ​​sẽ được phát hành vào ngày 25 tháng 7. Thế hệ tiếp theo của F-150 cũng sẽ là Ford Năm nay, Ford đã đầu tư 500 triệu đô la vào việc khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng đã trình diễn mẫu xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – bắt đầu từ 61.500 đô la và giao xe vào cuối năm nay. Trong khoảng hai năm. Trong mô hình xe bán tải điện, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.

My Anh (theo EV tích hợp, lái xe)

Bollinger đã gây chú ý vào năm 2017, khi tung ra mẫu xe điện B1 EV hai cửa ban đầu. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, SUV B1 EV và bán tải B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và tinh chỉnh sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế của Mỹ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể được mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ) với chiều rộng 40 cm và chiều cao 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, mô hình B1 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 mang các dải gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger cũng đã nhận được một bằng sáng chế khác cho thiết kế của Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110 V trong không gian bên trong, có thể giúp người dùng sạc máy nén khí hoặc các thiết bị điện khác – xe điện B1 và ​​các thiết bị khác. Ảnh: Bollinger-B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, và tốc độ tối đa của nó đạt 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh cho phép xe đi được quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất đơn giản và không phù hợp với người bình thường.

Mỹ Anh (theo báo cáo “Forbes”)

Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho nỗ lực của hãng sản xuất ô tô địa phương nhằm thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán nó ở các thị trường khác.

Để sản xuất Nexon EV, Tata đã áp dụng công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”. -Nexon EV – xe điện có giá 18.000 đô la Mỹ. Ảnh: Tata-Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà biến đổi những chiếc crossover chạy bằng Nexon thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (đảm nhận vai trò của đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt được bao quanh nhiều hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Các khía cạnh khác như sắp xếp chỗ ngồi và thoải mái vẫn không thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.

Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 đô la.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, các thành viên lái thử có thể đi được 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ ngưỡng mộ sự tăng tốc này, nhưng thất vọng bởi dòng giao thông.

Nhưng khi Nexon EV có thể sạc nhanh 80% bằng một lưỡi, nó có một lợi thế khác. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.

Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Chiếc xe chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một mẫu xe điện khác (Tigor EV) của cùng hãng. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Một mẫu xe điện giá rẻ khác của Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, xấp xỉ 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-Mỹ Anh (theo Electrek)

Bollinger đã gây chú ý vào năm 2017, khi tung ra mẫu xe điện B1 EV hai cửa ban đầu. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, SUV B1 EV và bán tải B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và tinh chỉnh sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế của Mỹ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể được mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ) với chiều rộng 40 cm và chiều cao 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, mô hình B1 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 mang các dải gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger cũng đã nhận được một bằng sáng chế khác cho thiết kế của Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110 V trong không gian bên trong, có thể giúp người dùng sạc máy nén khí hoặc các thiết bị điện khác – xe điện B1 và ​​các thiết bị khác. Ảnh: Bollinger-B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, và tốc độ tối đa của nó đạt 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh cho phép xe đi được quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất đơn giản và không phù hợp với người bình thường.

Mỹ Anh (theo báo cáo “Forbes”)

Cửa và cửa kính có thể được đặt để đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng Thật thú vị, bàn đạp CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không lái xe trực tiếp như đi xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động dây được điều khiển bởi dây cáp và tín hiệu điện tử.

Car-eBike trông giống như một chiếc xe thu nhỏ, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ

Động cơ điện 250W có thể khiến xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h. Car-eBike có thể chở tới 300 kg hàng hóa.

Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện và xe chở hàng bốn bánh, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể lái trên đường đi. Xe đạp, mặc dù ngoại hình của chúng có thể bị nhầm lẫn với những chiếc xe thu nhỏ.

Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ

Chiều rộng của xe là 870mm, hầu như không vượt quá chiều rộng của ATV (nó có thể đạt tới 800mm). Nó nặng 70 kg, nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai bộ pin, Car-eBike có thể đi được 70 – 100 km mỗi lần sạc.

Sau ba năm phát triển, CityQ, có trụ sở tại Oslo, Na Uy, đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Car-eBike. . Khoản tiền gửi là US $ 111 và giá ước tính là US $ 6.700.

Mỹ Anh (theo Electrek)