Danh mục: Xe xanh

Công ty điện tử Đức có kế hoạch phát hành mô hình eBussy vào năm 2021. Thiết kế của chiếc xe điện được lấy cảm hứng từ chiếc xe tải Volkswagen.

eBussy, với biến thể xe bán tải. Ảnh: Thương hiệu điện tử

eBussy sử dụng cấu trúc điện tử và là một mô-đun hoàn chỉnh có thể được tạo thành tổng cộng 10 hình dạng khác nhau, trong khi tay lái di chuyển sang trái và phải. Ngay cả ở giữa bảng điều khiển. Với sự trợ giúp của công nghệ drive-by-wire, vị trí lái xe có thể được điều chỉnh tùy chỉnh bằng dây cáp và tín hiệu điện tử, tay lái và chân ga, bàn đạp phanh không được kết nối trực tiếp với trục trước. — Tất cả các phiên bản đều được trang bị pin 10 kWh, cho phép xe đi được 200 km mỗi lần sạc. Pin 30 kWh tùy chọn có thể mở rộng khoảng cách đến 600 km. Động cơ điện được đặt trên trục và chỉ tạo ra 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại là 1000 Nm.

Theo mô hình cơ thể của chiếc xe, trọng lượng của eBussy chỉ 450-600 kg. Sử dụng chính trong thị trấn.

eBussy có 10 biến thể cơ thể khác nhau. Ảnh: Thương hiệu xe điện – tất cả các phiên bản của mái nhà đều có chức năng hấp thụ năng lượng mặt trời và được trang bị công nghệ tái sử dụng phanh. Thương hiệu điện thiết lập một hệ thống sạc.

Giá của eBussy cũng rất thoải mái, phiên bản tiêu chuẩn là $ 18,300. Tùy thuộc vào loại cơ thể, loại đắt nhất là Offroad Camper, có giá 33.300 USD.

Tay lái có thể di chuyển theo chiều ngang. Ảnh: Thương hiệu thiết bị điện-Mạnh An (theo Carscoops)

Tại buổi họp báo, chiếc xe đặc trưng của Tesla Cybertruck sẽ chỉ có một màu để lựa chọn: màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.

Xe tải điện – bản sao thuần túy của xe bán tải màu điện, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng mới đây CEO Elon Musk đã nói rằng thép có thể được nung ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Trong thực tế, khi ai đó quyết định mua một chiếc xe hơi, màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.

Ngay cả thép không gỉ là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.

Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách khác nhau và Musk đã giới thiệu chi tiết về chúng. Nhưng người phụ trách công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “oxit trắng”. Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải điện Cybertruck dự kiến ​​sẽ được bán hết vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác – My Anh (theo Electrek)

So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể lái bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.

Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford-Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400, bao gồm lắp đặt bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và phía sau xe để giúp làm mát động cơ điện và máy biến áp. Tần suất và pin. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể làm cho trôi đến trạng thái tốt nhất.

Ngoài chức năng đua xe (như vô lăng hoặc thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 luôn có màn hình hiển thị thông tin. Giải trí tốt như phiên bản tiêu chuẩn.

Thiết kế của phiên bản đua Mach-E thậm chí còn tốt hơn, với hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực được thêm vào. Mach-E 1400 cũng có khả năng tái tạo lực phanh và hệ thống ABS.

Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.

Mustang Mach -E – Tiêu chuẩn chéo được sử dụng trong xe điện. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)

Những chiếc xe đầu tiên được đặt hàng bởi Hertz Corsica, một công ty cho thuê xe ở Corsica, Pháp. Những chiếc xe đầu tiên sẽ đến vào tháng Bảy và sẽ được thuê.

Xe điện Aiways U5 đang chờ lên tàu đi Châu Âu. Ảnh: Electrek

U5 đến từ Thượng Hải, tỉnh Giang Tây. Nhà máy có sản lượng hàng năm là 150.000 xe. SUV điện có thể được đặt hàng tại một số nước châu Âu, bao gồm Đức, Na Uy, Thụy Sĩ và Hà Lan. Đảm bảo phương tiện không phát thải trên 100.000 km. Aiways sẽ làm việc với các xưởng dịch vụ độc lập ở mỗi thị trường.

Aiways U5 dài 4.680 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.700 mm. Dung tích khoang hành lý là 432 lít. Nếu hàng ghế sau được gập xuống, không gian chứa hành lý sẽ tăng lên 1,555 lít.

U5 là chiếc SUV dài 4680mm, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Aiways

Sức mạnh đến từ một động cơ điện nằm ở trục trước với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Pin 63 kWh cần 27 phút để sạc đầy 30-80% năng lượng khi sử dụng bộ sạc nhanh, cho phép xe đi được 400 km.

U5 được trang bị công nghệ bán tự động cấp 2, hệ thống camera 360, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều khiển khí hậu tự động, cửa sổ trời .

có cửa sổ trời, thông tin giải trí với ngón tay cái màn hình 12,3 hệ thống. Ảnh: Aiways

Ắc quy ô tô do CATL (Trung Quốc) cung cấp. Linh kiện điện tử chính của Bosch (Đức). Máy ảnh thương hiệu Mobileye EyeQ4 (Israel).

Giá của U5 tại châu Âu chưa được công bố. Truyền thông Trung Quốc đã báo cáo khoảng 28.000 đô la Mỹ tại thị trường nội địa. Phiên bản cao cấp nhất của U5 có giá 45.300 USD tại châu Âu.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Lần đầu tiên, thị phần xe điện của các nhà sản xuất Hàn Quốc đã vượt qua các loại xe có động cơ đốt trong trên thị trường thế giới. Theo dữ liệu từ MarkLines (Nhật Bản), một công ty nghiên cứu thị trường ô tô toàn cầu, doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 290.436 trong quý đầu tiên của năm nay. Doanh số kết hợp của Hyundai và Kia Motors là 28.796 chiếc, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu này chiếm 8,9% thị phần động cơ xăng và diesel. Trong quý đầu tiên của năm 2016, Hyundai và Kia chỉ chiếm 2,05% thị trường xe điện, và nhu cầu bán hàng là 67.829 chiếc, có nghĩa là Hai thương hiệu Hàn Quốc này chỉ bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường ô tô điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Hyundai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Cả hai đã bán được 10.328 xe điện trong quý II / 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm. -Phiên bản điện Kona có giá khởi điểm 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai – Cả hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Ước tính đến năm 2021, doanh số sẽ vượt quá 30.000. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc đứng thứ 15 trong bảng xếp hạng thế giới trong suốt nửa đầu tháng. Tôi đã chuyển đến vị trí thứ tư trong năm nay.

Theo một số nguồn tin, trong 5 tháng đầu năm nay, Hyundai và Kia đã xuất khẩu tổng cộng 40.182 xe điện, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Phiên bản điện của Hyundai Kona có 16.856 chiếc, và Kia e-Niro có 13.376 chiếc. Khiêm tốn hơn, Hyundai Nikko Electric có 1.093 xe, Kia Sol là 1.069 xe. – Hyundai có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện mới vào năm 2021, được gọi là NE. Sản phẩm này dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ điện. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin trong khi tăng số dặm cho mỗi lần sạc.

Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai Motor sẽ mở rộng phạm vi xe điện lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch “thêm cùng loại sản phẩm và hiển thị là 11 cùng một lúc. Hai người tự tin có thể bắt kịp Tesla với tham vọng và khả năng thực tế.

Mon Anh (Theo Business Korea, Pulse)

Nhóm kỹ sư tại Đại học Duke (Durham, Bắc Carolina) đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt lập kỷ lục thế giới vào mùa xuân này. Nhưng tác động của đại dịch Covid-19 đã khiến dự án trở lại. Nhóm kỹ sư bao gồm một số cựu kỹ sư ô tô Tesla, cũng như một số nhân viên không gian SpaceX của Elon Musk. Ngồi bên trong và kiểm soát. Sức mạnh của động cơ điện là 14,75 mã lực và tốc độ tối đa là 112 km / h.

Chiếc xe ban đầu được thiết kế để đạt tốc độ cao, không phải khoảng cách xa. Pin lithium polymer 72 V, 22 Ah có công suất 1,58 kWh. Nhóm thiết kế ước tính rằng khi chiếc xe đang lái ở tốc độ 32 km / h, pin đủ để đi được 14,5 km.

Nó cho thấy kỷ lục thế giới về chiếc xe một bánh nhanh nhất thuộc về một chiếc xe chạy xăng với tốc độ tối đa 117 km / h.

My Anh (theo Electrek)

Video: Ca cao Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Cacao Cars của Nhật Bản. Sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet một vài năm sau khi ra mắt và chỉ được bán trên thị trường nội địa. Kích thước nhỏ gọn của xe tay ga điện và hình dạng của máy tính xách tay 13 inch đã gây ấn tượng sâu sắc.

Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.

Để đổi hướng, tài xế cúi người sang một bên nơi anh ta muốn lái. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.

Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển 7 km với tốc độ lên tới 10 km / h. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg, vì vậy bạn có thể dễ dàng mang Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm.

Ca cao Motors cho biết việc sử dụng động cơ bánh xe nhỏ nhất thế giới cho xe tay ga giúp công ty đạt được mục tiêu giảm kích thước thiết bị. Đồng thời duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể leo lên 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.

Mỹ Anh (theo Electrek)

So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể lái bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.

Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford-Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400, bao gồm lắp đặt bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và phía sau xe để giúp làm mát động cơ điện và máy biến áp. Tần suất và pin. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể làm cho trôi đến trạng thái tốt nhất.

Ngoài chức năng đua xe (như vô lăng hoặc thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 luôn có màn hình hiển thị thông tin. Giải trí tốt như phiên bản tiêu chuẩn.

Thiết kế của phiên bản đua Mach-E thậm chí còn tốt hơn, với hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực được thêm vào. Mach-E 1400 cũng có khả năng tái tạo lực phanh và hệ thống ABS. -Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới. -Mustang Mach-E-Crossover tiêu chuẩn được sử dụng trong xe điện. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)

Video: Bjorn Nyland

Video này được YouTuber Bjorn Nylan ghi lại trong quá trình thử nghiệm XPeng P7 và kích hoạt chế độ hiển thị ánh sáng. Buổi biểu diễn kéo dài khoảng một phút và sử dụng toàn bộ hệ thống chiếu sáng phía trước và phía sau của mẫu xe điện.-Xpeng P7 đã được phát hành tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019 và bắt đầu giao xe cho Trung Quốc vào cuối tháng 6. Chiếc coupe bốn cửa được trang bị pin 80,9 kWh. Ở phiên bản dẫn động cầu sau, xe có thể đi được 568 km mỗi lần sạc, còn ở phiên bản tầm xa, xe có thể đi được quãng đường 706 km. Khách hàng có thể tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh, giúp P7 tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,3 giây.

Tuy nhiên, Xpeng P7 không phải là chiếc xe điện đầu tiên có hiệu suất nhẹ, thậm chí có thể nói rằng nó đã được hiển thị trước Tesla Model X. Ngay cả những chiếc xe điện ở Hoa Kỳ cũng kết hợp việc đóng và mở hai cửa trước và cánh bướm theo kiểu cửa sau để tạo ra âm thanh:

Video: YouTube

Xpeng P7 và Tesla Model X có các chế độ xác định. Có sẵn, và dường như chỉ chơi nhạc.

Mỹ Anh (Nguồn: Carscoops, Inside EV)

Nhóm kỹ sư tại Đại học Duke (Durham, Bắc Carolina) đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt lập kỷ lục thế giới vào mùa xuân này. Nhưng tác động của đại dịch Covid-19 đã khiến dự án trở lại. Nhóm kỹ sư bao gồm một số cựu kỹ sư ô tô Tesla, cũng như một số nhân viên không gian SpaceX của Elon Musk. Ngồi bên trong và kiểm soát. Sức mạnh của động cơ điện là 14,75 mã lực và tốc độ tối đa là 112 km / h.

Chiếc xe ban đầu được thiết kế để đạt tốc độ cao, không phải khoảng cách xa. Pin lithium polymer 72 V, 22 Ah có công suất 1,58 kWh. Nhóm thiết kế ước tính rằng khi chiếc xe đang lái ở tốc độ 32 km / h, pin đủ để đi được 14,5 km.

Nó cho thấy kỷ lục thế giới về chiếc xe một bánh nhanh nhất thuộc về một chiếc xe chạy xăng với tốc độ tối đa 117 km / h.

My Anh (theo Electrek)