So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các thiết lập khác nhau cho xe. Xe có thể dẫn động bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng hầm hố hơn, được trang bị bộ chia lớn phía trước và cánh gió lớn phía sau, có thể tăng áp suất: khoảng 257 kg / h và khoảng 1000 kg mỗi giờ.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford-chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã đồng tạo ra Mach-E 1400, bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và phía sau xe để hỗ trợ động cơ điện, máy biến tần và lưu trữ năng lượng nguội đi. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe đạt được độ trôi tốt nhất.
Ngoài các chức năng đua (như vô lăng hoặc thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có hiệu ứng hiển thị tuyệt vời. Thông tin giải trí là tiêu chuẩn.
Phiên bản đua Mach-E bổ sung hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, thiết kế đẹp mắt. Mach-E 1400 cũng có chức năng phanh phục hồi và ABS.
Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.
Mustang Mach -E-Tiêu chuẩn cho crossover chạy điện. Ảnh: Ford-Mỹ Anh (theo Motor1)
Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe với động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong đội hình là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, chạy bằng động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.
“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và những chiếc xe điện trong tương lai sẽ trở thành tuyên bố thông báo rằng:” Các thương hiệu Audi và SEAT được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có từ năm 1904 và đã xuất xưởng hơn 6 triệu chiếc xe động cơ đốt trong của Volkswagen. Kể từ năm 1990, nhà máy Zwickau cũng đánh dấu bước chuyển đầu tiên của công ty từ sản xuất xe động cơ đốt trong. Xe điện hoàn toàn – xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen – vì lý do tương tự, động thái này không thể ngay lập tức, bởi vì giai đoạn chuyển giao mùa hè này sẽ rất nhiều Hàng tuần, và có kế hoạch xác định trình độ và chuyên môn, 8.000 nhân viên của nhà máy đã được đào tạo khoảng 20.500 ngày. — Sau khi hoàn thành, kế hoạch là bắt đầu sản xuất những chiếc xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID. 4 và SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.
Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 330.000. – Việc chuyển sang Zwickau là Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD trong vài năm tới để sản xuất hàng loạt xe điện. Đây là một phần của kế hoạch. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, hãng dự kiến sẽ cung cấp 75 Mẫu xe điện Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ, dự kiến có mặt trên thị trường vào tháng 9 năm sau Doanh số bán hàng tại Châu Âu.
Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của một chiếc xe đạp điện như bàn đạp địa hình tiêu chuẩn, yên xe, tay lái và hệ thống truyền động bằng dây đai sợi carbon. Tuy nhiên, với việc cung cấp sức mạnh của một động cơ 5000W với các thông số đi kèm, nó trông giống như một loạt xe máy.
Phiên bản Top 3.0 mới có hiệu suất tốt hơn xe đạp truyền thống. Ảnh: Delfast
Khung xe dạng địa hình có thể chứa nhiều pin gấp 6-7 lần so với dung lượng trung bình của các gói pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể sánh ngang với phiên bản tiêu chuẩn của xe máy điện Zero FXS. Del Fast cho biết lượng pin này đủ để chạy 322 km mỗi lần sạc đầy. Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, phía sau cũng tích hợp đèn báo rẽ và màn hình màu tích hợp cổng USB và ứng dụng điện thoại. Xe có trọng lượng 70 kg, chịu lực 135 kg, xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng, xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu. Nhiếp ảnh: Delfast
Với những tính năng mạnh mẽ trên, giá của Delfast Top 3.0 chỉ là 6.800 USD. Nếu muốn mua xe, khách hàng có thể đặt cọc 1.000 USD. Delfast, công ty xe hơi có trụ sở chính tại Kiev, Ukraine, dự kiến bắt đầu sản xuất vào tháng 8 năm sau. Khách hàng cũng có thể lựa chọn một số trang bị nâng cấp, chẳng hạn như đệm ghế xe máy hoặc khung sau.
Xe đạp điện Delfast có các phiên bản Top Cop dành cho cảnh sát, cũng như một số sở cảnh sát thí nghiệm của Mỹ, chẳng hạn như North Carolina.
Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Mantulov cho biết, sau khi hoãn phiên dịch Covid-19, chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga mang tên Zetta dự kiến sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được chuyển đến nhà máy ở Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng nói thêm rằng những chiếc xe điện ban đầu được bán trên thị trường trong nước, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng dẫn đến việc Zetta xuất khẩu ra nước ngoài.
Không có nhiều thông tin về Zetta, và thiết kế ô tô cỡ nhỏ trực tuyến của nó cũng vậy. Ảnh: TASS (TASS) – Trước đó, công ty sản xuất và chế tạo xe hơi (REMC) đã tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được giao trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000 người. Sản lượng hàng năm của nhà máy khoảng 15.000 xe. – Zetta là chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nga dự kiến sẽ được bán ra thị trường. Theo báo chí địa phương, giá sẽ rẻ nhất, khoảng 6.000 USD. Xe ô tô cấp nhập cảnh có thể đi được 200 km mỗi lần sạc, trong khi các mẫu xe cao cấp hơn có thể đi được quãng đường 560 km mỗi lần sạc.
Đối với phân khúc thị trường xe điện, Nga không phải là một thị trường hấp dẫn, vào thời điểm đó, Nga chưa có xe điện 300 chiếc. Theo Kommersant. Nhu cầu về xe điện mới thường cao hơn ở các thành phố lớn như Moscow và St. Ở một số khu vực khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện từ thị trường xe cũ.
Giá cao là một trong những lý do khiến nhu cầu về xe điện của Nga vẫn tồn tại. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, chủ yếu ở các thành phố lớn.
Hiện tại, có rất ít thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập khẩu một phần, pin được nhập từ Trung Quốc.
Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và quãng đường lái xe, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 USD và phiên bản cao cấp có giá 22.000 USD. — Zero SR / F-110 mã lực
Ảnh: Twitter
SR / F được so sánh với phiên bản lốp trần của SR / S, SR / S, có tay quay nhỏ nhất và để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và phiên bản cao cấp là 21.500 USD.
Energica Ego-145 mã lực
Nhiếp ảnh: Energica
Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố và 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá xe từ 19.600 USD. – Energica là hãng xe máy điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Model Ego được ra mắt vào năm 2013 và cho đến năm 2014, công ty đã có thêm người mẫu Eva. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực
Ảnh: Energica
Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 215 Nm. Xe hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 230 km tại một thời điểm. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .
Damon Hypersport HS-200 mã lực
Ảnh: Damon
Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km chỉ với một lần sạc đầy và tốc độ tối đa 321 km / h, trong vòng 0 khoảng 3 giây- Tăng tốc với tốc độ 60 dặm / giờ.
Damon cho biết đã nhận đủ đơn hàng, giá HS tiêu chuẩn là 25.000 USD và dự kiến giao hàng vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier có giá 40.000 USD. Hoa Kỳ Vương Quốc Anh (Theo RideApart)
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã trình diễn mẫu concept Hyundai 45 thông qua video do giám đốc thiết kế SangYup Lee thực hiện. Thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc Pony Coupe 1974 ra mắt cách đây 45 năm, đây là ý tưởng đầu tiên về một chiếc xe hiện đại.
Video: Modern
Vẻ ngoài gần như đại diện cho phiên bản khái niệm đầu tiên của thương hiệu. Cửa trước và sau đều được mở ra, mở ra không gian sử dụng khác hẳn với các dòng xe truyền thống. Đặc biệt, ghế lái có thể xoay ra ngoài 45 độ giúp người lái dễ dàng ngồi xuống và về đúng tư thế. Mái kính cung cấp ánh sáng tự nhiên.
Hai cửa trượt đã giúp chiếc 45 tiếp cận gần như hoàn toàn bên trong. Ảnh: Hyundai-Tuy nhiên, nội thất hiện đại đã được biến đổi theo cách riêng của nó. Màn hình cảm ứng trải dài trên bảng điều khiển kiểu saloon và sàn xe thấp, hàng ghế sau và một số lượng lớn các cabin được kết nối. Li nói rằng nội thất trông rộng hơn so với những chiếc xe cỡ C khác, nhưng không gian mà cabin 45 cung cấp còn nhiều hơn thế.
Pony Coupe 1974- Ý tưởng đầu tiên của Hyundai. — U.S. UK (theo Carscoops)
Kandi Technologies Group, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã đưa hai mẫu xe điện đến Mỹ thông qua công ty con Kandi America. Kế hoạch này có thể được bắt nguồn từ vài năm trước và hiện hai sản phẩm của Kandi sẽ được bán tại Texas, Mỹ vào cuối năm 2020. Trước khi được hỗ trợ bởi giải thưởng ô tô điện của Mỹ, giá của cả hai đều dưới 30.000 USD.
K27-Xe điện nhỏ chỉ được bán với giá US $ 13,000 tại Hoa Kỳ. Ảnh: Kandi
Kandi K27 là một chiếc ô tô cỡ nhỏ với năng lượng pin chỉ 17,69 kWh và mỗi lần sạc đầy 161 km. Giá khởi điểm là 20.500 USD, nhưng sau khi hỗ trợ K27 thì chỉ còn 13.000 USD. Ở một số bang, giá thành của một chiếc ô tô điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.
Kandi K23 lớn hơn K27, và pin cũng lớn hơn, 41,4 kWh. Do đó, quãng đường được phủ sóng cũng lớn hơn, lên tới 290 km. Giá của K23 khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với mẫu xe điện Mini Cooper SE.
Mô hình K23 bắt đầu từ 20.000 đô la. Ảnh: Kandi-Mặc dù hai sản phẩm này của Kandi không có chính sách hỗ trợ xe điện nhưng vẫn rẻ hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc của Mỹ, bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq và Kia Kona Sản phẩm. EV .
Tuy nhiên, ô tô Trung Quốc ở thị trường nước ngoài vẫn phải đối mặt với những thách thức ngoài giá cả. Mẫu mã, chất lượng và độ an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng dè chừng các sản phẩm của Đông Á. Tiếp thị cũng là một yếu tố quan trọng.
Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được thực hiện từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc ô tô điện là 7.500 USD. Ở một số bang, có những ưu đãi đặc biệt để làm cho ô tô rẻ hơn.
Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.
Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới bán ra tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).
Audi e-tron-xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi-Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện đã tăng từ 45% lên 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (không có gì đáng ngạc nhiên vì tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung), nhưng khi tổng doanh số bán hàng đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên. Tại Hoa Kỳ, doanh số công bố của Tesla đã vượt quá mong đợi. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Những người lạc quan hơn cũng tin rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 chiếc ô tô. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.
Tuy nhiên, Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới có vị trí dẫn đầu với doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.
Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với toàn thị trường, xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.
Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, sẽ bị phạt 95 Euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.
Lyriq dựa trên cấu trúc xe điện chung (GM) và sử dụng hệ dẫn động điện Ultium, sử dụng phiên bản pin 100 kWh, có thể giúp xe đi quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Kích thước tổng thể tương đương với Cadillac XT5 (chiều dài 4.813mm).
Hãng xe Mỹ cũng thêm vào Lyriq chức năng sạc nhanh để giảm thời gian chờ đợi. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động tất cả các bánh.
Liriq có bề mặt phẳng kết hợp với gờ. Phần đầu xe không có lưới tản nhiệt thông thường mà bịt kín do không cần giải nhiệt động cơ đốt trong. Ảnh: Cadillac-Một trong những tính năng quan trọng nhất của Lyriq là màn hình LED trên bảng điều khiển, có kích thước 33 inch và cung cấp đủ chi tiết để điều khiển thông tin giải trí và hiển thị hình ảnh camera. Cadillac tuyên bố rằng màn hình mới có độ phân giải màu cao nhất trong ngành hiện nay, với hơn một tỷ màu, gấp 64 lần kích thước của bất kỳ màn hình xe nào.
Lyriq cũng có màn hình HUD kép mới “một màn hình” với công nghệ VR: hiển thị các thông tin như tốc độ, hướng, tín hiệu vị trí và các cảnh báo quan trọng khác. Chiếc crossover điện được trang bị một chức năng quen thuộc với hãng: hệ thống lái Super Cruise bán tự động.
Một công nghệ mới khác của Lyriq là sử dụng nhiều micrô và máy đo gia tốc hơn trước để loại bỏ tiếng ồn trên đường. . Hệ thống mới có thể triệt tiêu dải tần của tiếng ồn lốp, do đó tránh được tác động của tiếng ồn lên khoang hành khách.
Màn hình chiếu sáng trong logo Lyriq. Video: Cadillac-Thân xe gồm một bề mặt phẳng và các đường gân đặc. Phía trước là lưới tản nhiệt “pha lê đen”, Lyriq có thể thực hiện những vũ điệu ánh sáng trong nhiều tình huống khác nhau.
Hệ thống pin Ultium mới của GM sử dụng nhôm ở âm sau để giảm sự hiện diện của các vật liệu quý hiếm như coban. GM cho biết hàm lượng coban trong pin mới ít hơn 70% so với pin hiện tại. Cadillac Lyriq sẽ là mẫu xe điện công suất lớn đầu tiên của thương hiệu, dự kiến sẽ được bán ra vào năm 2022 và tham gia vào lĩnh vực SUV điện hạng sang. Đại diện hãng cho biết, mức giá sẽ rất cạnh tranh, kể cả với mẫu SUV động cơ đốt trong.
Video: Cocoa-Walkcar là sản phẩm của công ty Cocoa Nhật Bản, sản phẩm đã xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện đã được bán tại thị trường trong nước. Sự xuất hiện của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ và chiếc laptop 13 inch đã tạo ấn tượng sâu sắc cho dòng xe điện.
Hai bánh trước có động cơ điện. Hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ đánh lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo riêng.
Để đổi hướng, người điều khiển nghiêng người sang một bên để lái xe về phía trước. Nghiêng về phía trước hoặc phía sau cũng có thể tăng tốc hoặc dừng.
Xe đi bộ có thể đi 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h và có thể đi 7 km ở chế độ Tiết kiệm với tốc độ tối đa 10 km / h. Sạc đầy trong vòng 60 phút.
Trọng lượng chỉ 2,9 kg nên bạn có thể dễ dàng mang theo Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung bằng nhôm. Xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ để xe có thể leo dốc 10%. Trọng lượng có thể lên tới 80 kg .—— Anh, Mỹ (theo Electrek)
By: 
