Nhóm kỹ sư tại Đại học Duke (Durham, North Carolina) đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt lập kỷ lục thế giới vào mùa xuân năm nay. Nhưng hiệu ứng dịch của Covid-19 đã làm trì hoãn dự án. Đội ngũ kỹ sư bao gồm các cựu kỹ sư Tesla, một số nhân viên SpaceX hiện tại và Elon Musk.
Video: Electrek
Bánh xe mô tô EV360 chỉ có một bánh đường kính lớn và không có trục. Người lái có thể lái xe khi ngồi bên trong. Động cơ điện công suất 14,75 mã lực có tốc độ tối đa 112 km / h.
Chiếc xe ban đầu được thiết kế để có thể di chuyển với tốc độ cao thay vì quãng đường dài. Pin lithium polymer 72V, 22Ah với công suất 1,58 kWh. Nhóm thiết kế ước tính khi xe chạy với tốc độ 32 km / h, thời lượng pin sẽ đạt 14,5 km. Tốc độ tối đa là 117 km / h.
Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất Hoa Kỳ – đã thông báo về việc hoàn thành một con đường địa hình với đủ các trạm sạc cho xe điện.
Đường sọc màu xanh lam nhạt là trạm sạc kết nối dọc theo tuyến đường Trans – tuyến đường của Hoa Kỳ đã được hoàn thành và đường màu xanh lá cây dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9. Hình ảnh: Electrify America
Đường này nối Los Angeles với Washington, DC, một trong những trạm sạc Khoảng cách trung bình giữa chúng là 113 km. Nhiều người trong số họ nằm gần các trung tâm mua sắm và nhà hàng, nơi cho phép người sử dụng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc xe. Đầu tiên, Electrify America, công ty con của Volkswagen, cũng cho biết đang trên con đường xuyên quốc gia thứ hai và sẽ hoàn thành vào tháng 9 tới. Chuyến du hành sẽ diễn ra ở miền nam Hoa Kỳ, từ Jacksonville, Florida đến San Diego, California.
Trạm sạc xe điện của Mỹ. Ảnh: Green Car Report-Những thiệt hại lớn vẫn còn tồn tại ở đâu đó trên đất Mỹ, nhưng “American Electrification” cho biết đến cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ được xây dựng hoặc đang hoàn thiện. So với 435 nhà ga đang phục vụ hiện nay, con số này đã tăng lên đáng kể. Nhưng cảm ơn hãng xe điện đã thành lập và phát triển hệ thống cách đây 8 năm.
Video: Cocoa Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Cocoa Cars của Nhật Bản, sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và vừa được bán ra thị trường trong nước. Sự xuất hiện của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ và máy tính xách tay 13 inch đã tạo ấn tượng sâu sắc cho dòng xe điện.
Hai bánh trước có động cơ điện. Hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ đánh lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo riêng.
Để đổi hướng, người điều khiển nghiêng người sang một bên để lái xe về phía trước. Nó cũng có thể được tăng tốc hoặc dừng lại bằng cách nghiêng người về phía trước hoặc phía sau. -Xe đi bộ có thể đi được 5 km ở chế độ Sport với tốc độ tối đa 16 km / h, hoặc ở chế độ Eco với tốc độ 7 km và tối đa là 10 km / h. Sạc đầy trong vòng 60 phút.
Trọng lượng chỉ 2,9 kg nên bạn có thể dễ dàng mang theo Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung bằng nhôm. Xe có chiều dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất vừa đủ để xe có thể leo dốc 10%. Trọng lượng có thể lên tới 80 kg .—— Anh, Mỹ (theo Electrek)
Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng sản xuất hoàn toàn ô tô với động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong dòng sản phẩm là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.
“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và các mẫu xe điện trong tương lai sẽ đưa ra thông báo:” Đây sẽ là thương hiệu phụ Audi và Seat do Swickau sản xuất. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có thể bắt nguồn từ năm 1904, nơi hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được xuất xưởng từ nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên nhà máy Zwickau đạt được bước chuyển từ sản xuất ô tô động cơ đốt trong sang Sự chuyển đổi của các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện …
Xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen
Vì lý do tương tự, việc đi lại không thể ngay lập tức. Thời gian chuyển tiếp vào mùa hè này sẽ là một vài tuần. , Và phải có một quy trình để xác định trình độ và chuyên môn. 8.000 nhân viên của nhà máy sẽ mất khoảng 20.500 ngày. Đào tạo.
Sau khi hoàn thành, nhà máy có kế hoạch bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagens ID.4 và chiếc SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ mới của Tesla Model Y.
Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 330.000 Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD trong vài năm tới để sản xuất hàng loạt xe điện. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, 75 xe sẽ được giao. — Mẫu xe điện Volkswagen dựa trên MEB ( Cấu trúc hộp dụng cụ điện dạng mô-đun. Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn của nó có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ và nó dự kiến sẽ được bán ở châu Âu vào tháng 9 năm sau.
Kandi Technologies Group, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã đưa hai mẫu xe điện đến Mỹ thông qua công ty con Kandi America. Kế hoạch này có thể được bắt nguồn từ vài năm trước, và giờ đây, hai sản phẩm của Kandi sẽ được bán tại Texas, Hoa Kỳ vào cuối năm 2020. Trước khi nhận được sự hỗ trợ từ giải thưởng xe điện của Mỹ, giá của cả hai đều dưới 30.000 USD.
Giá xe điện cỡ nhỏ K27 tại Hoa Kỳ chỉ có $ 13,000. Ảnh: Kandi
Kandi K27 là một chiếc ô tô cỡ nhỏ với năng lượng pin chỉ 17,69kWh và quãng đường lái xe 161 km mỗi lần sạc đầy. Giá bắt đầu từ 20.500 đô la, nhưng K27 được hỗ trợ chỉ là 13.000 đô la. Ở một số bang, giá thành của một chiếc ô tô điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.
Kandi K23 lớn hơn K27, và pin cũng lớn hơn, 41,4 kWh. Do đó, quãng đường được phủ sóng lớn hơn, lên tới 290 km. Giá của K23 khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với mẫu xe điện Mini Cooper SE.
Mô hình K23 bắt đầu từ 20.000 đô la. Ảnh: Kandi
Mặc dù cả hai sản phẩm của Kandi đều không có chính sách hỗ trợ xe điện nhưng chúng vẫn rẻ hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc tại Mỹ, bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq và Kia Kona EV Sản phẩm.
Tuy nhiên, ô tô Trung Quốc vẫn phải đối mặt với những thách thức ngoài giá cả ở thị trường nước ngoài. Mẫu mã, chất lượng và độ an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng phải dè chừng với các sản phẩm của Đông Á. Tiếp thị cũng là một yếu tố quan trọng.
Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được thực hiện từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc ô tô điện là 7.500 USD. Ở một số bang, có những ưu đãi riêng có thể làm giảm giá xe hơn nữa.
Khi Vision-S được công bố tại CES 2020 vào tháng 1, nó cũng gây bất ngờ không kém, đánh dấu sự gia nhập đầu tiên của công ty điện tử Nhật Bản vào lĩnh vực kinh doanh ô tô. Bản concept quy tụ hàng loạt công nghệ mới của Sony, từ các sản phẩm giải trí đến cảm biến camera và hơn thế nữa.
Con đường Vision-S có ý nghĩa quan trọng, ví dụ: tại Las Vegas vào đầu tháng 1 cùng tháng, một trong những đối tác quay trở lại Sony là Magna Steyr, một công ty của Áo Chịu trách nhiệm về công nghệ chế tạo và hệ thống truyền lực của xe điện. Các thương hiệu khác đã giúp Sony chế tạo chiếc xe nguyên mẫu bao gồm Continental, NVIDIA và Qualcomm.
Sony Vision-S đã ra mắt tại CES vào tháng Giêng. Nhiếp ảnh: Fringe-Không có tin tức gì về việc Vision-S được đưa vào sản xuất, nhưng tại CES, Sony cho biết nó đã sẵn sàng để thử nghiệm trong năm nay. Một chiếc xe sử dụng hai động cơ 200 kW có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 4,8 giây. Tốc độ tối đa là 240 km / h.
Vision-S có 33 cảm biến khác nhau, một số màn hình lớn, âm thanh 360 và luôn được kết nối với một số công nghệ và thiết bị nhất định. “Những người chơi lớn” trong BlackBerry, Bosch và các ngành công nghiệp khác.
Thiết kế có một số điểm giảm chấn cho Tesla và Porsche (đặc biệt là đèn pha), và khung tương tự như mẫu Lucid Air. Nhà sản xuất ô tô Mỹ Lucid Motors ra mắt vào năm 2016. Cấu trúc bên trong của Vision-S phản ánh rõ ràng Sony là một “gã khổng lồ” trên thị trường TV. Tương tự như Byton M-Byte của Trung Quốc, bảng điều khiển lớn và rộng rãi, tựa đầu của hàng ghế trước được trang bị màn hình cho hàng ghế sau, và mỗi ghế có loa riêng.
So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các thiết lập khác nhau cho xe. Xe có thể điều khiển bằng bánh trước, sau hoặc bốn bánh. Thân xe cũng hầm hố hơn, được trang bị bộ chia gió lớn phía trước và cánh gió lớn phía sau, có thể tăng lực ép: ở khoảng 257 kg / h, trọng lượng khoảng 1000 kg.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford-chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã đồng tạo ra Mach-E 1400, bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và phía sau xe để hỗ trợ động cơ điện, máy biến tần và lưu trữ năng lượng nguội đi. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe đạt độ drift tốt nhất.
Ngoài các chức năng đua (chẳng hạn như vô lăng hoặc thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có thông tin giải trí tiêu chuẩn trên màn hình.
Phiên bản đua của Mach-E có thêm hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, và có thiết kế tuyệt vời. Mach-E 1400 cũng có chức năng phanh phục hồi và ABS.
Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.
Mustang Mach -E-Tiêu chuẩn cho crossover chạy điện. Ảnh: Ford-Mỹ Anh (theo Motor1)
Khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát hành mẫu Leaf vào năm 2010, đây là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã xây dựng một kế hoạch lớn cho các sản phẩm được điện khí hóa hoàn toàn. Sau đó, Giám đốc điều hành Carlos Ghosn dự đoán rằng đến năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe hơi toàn cầu.
Ariya đã được phát hành trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% lượng xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số ô tô bán ra trên toàn thế giới là ô tô con. Ngoài mẫu Leaf, trước khi phát hành Ariya, Nissan đã có 3 mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini.
eNV là phiên bản trả phí của dòng xe van NV, không được bán ở Hoa Kỳ. Altra chỉ được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1998 đến 2002, chỉ có 200 chiếc được bán ra và chỉ được bán tại Nhật Bản. Hypermini là dòng xe 2 chỗ, được đưa ra thị trường năm 1999 và thu hút sự quan tâm của các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá bán khoảng 37.000 đô la Mỹ.
Ariya là chiếc xe điện Nissan thứ hai được bán tại Hoa Kỳ với kích thước lớn hơn. Giống với Murano SUV hơn là thiết kế của Leaf. Vì Ariya là xe điện nên sự khác biệt trên lưới tản nhiệt là rất rõ ràng nên không cần khe hở gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.
Cabin của Ariya rộng rãi, nhờ không có không gian cho động cơ. Giờ đây, những vật dụng chiếm nhiều diện tích trong nhà (chẳng hạn như điều hòa không khí) được đặt dưới mui xe.
Điều khiển cảm ứng bằng xúc giác (có biểu tượng “dạ quang”) có thể thay thế các nút hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh. Bảng điều khiển. Cụm pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe, giúp thiết kế sàn xe hoàn toàn phẳng và cách bố trí giống một số mẫu xe điện, chẳng hạn như Tesla ModelY.
Đối thủ cạnh tranh của Ariya, Model Y có thể đi được 507 km mỗi lần sạc và giá bán là 54.200 USD. Ảnh: Tesla
Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ lái xe Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia / khu vực nhất định. Nissan sẽ là công ty đầu tiên tại Hoa Kỳ áp dụng các công nghệ tương tự như các hệ thống của General Motors hoặc Ford.
Một chiếc SUV điện với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh tùy chọn và hai gói pin có kích thước khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Mỹ, phiên bản 87 kWh cao hơn cho phép Ariya đi được quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.
Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong 5 giây. Khả năng vận hành tương tự mẫu xe thể thao 370Z của Nissan. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm sau. Mức giá tại Mỹ là 40.000 USD, thấp hơn hàng nghìn USD so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan cho biết họ sẽ tung ra 8 mẫu xe điện mới vào năm 2022. CNN)
Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.
Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới được bán tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).
Audi e-tron-ô tô điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện tăng từ 45% lên 48%. Đúng là doanh số bán xe điện đã giảm 19% (xem xét tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên), nhưng khi tổng doanh số bán hàng đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên. Ở mỗi bang, Tesla đều công bố doanh số bán hàng vượt kỳ vọng. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Lạc quan nhất cũng chỉ tin rằng công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.
Nhưng Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán ô tô điện ở Na Uy. Audi e-tron mới dẫn đầu về doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.
Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.
Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, nó sẽ bị phạt 95 euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.
Khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát hành mẫu Leaf vào năm 2010, đây là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã xây dựng một kế hoạch lớn cho các sản phẩm được điện khí hóa hoàn toàn. Sau đó, Giám đốc điều hành Carlos Ghosn dự đoán rằng đến năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe hơi toàn cầu.
Ariya đã được phát hành trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% lượng xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số ô tô bán ra trên toàn thế giới là ô tô con. Ngoài mẫu Leaf, trước khi phát hành Ariya, Nissan đã có 3 mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini.
eNV là phiên bản trả phí của dòng xe van NV, không được bán ở Hoa Kỳ. Altra chỉ được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1998 đến 2002, chỉ có 200 chiếc được bán ra và chỉ được bán tại Nhật Bản. Hypermini là dòng xe 2 chỗ, được đưa ra thị trường năm 1999 và thu hút sự quan tâm của các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá bán khoảng 37.000 đô la Mỹ.
Ariya là chiếc xe điện Nissan thứ hai được bán tại Hoa Kỳ với kích thước lớn hơn. Giống với Murano SUV hơn là thiết kế của Leaf. Vì Ariya là xe điện nên sự khác biệt trên lưới tản nhiệt là rất rõ ràng nên không cần khe hở gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.
Cabin của Ariya rộng rãi, nhờ không có không gian cho động cơ. Giờ đây, những vật dụng chiếm nhiều diện tích trong nhà (chẳng hạn như điều hòa không khí) được đặt dưới mui xe.
Điều khiển cảm ứng bằng xúc giác (có biểu tượng “dạ quang”) có thể thay thế các nút hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh. Bảng điều khiển. Cụm pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe, giúp thiết kế sàn xe hoàn toàn phẳng và cách bố trí giống một số mẫu xe điện, chẳng hạn như Tesla ModelY.
Đối thủ cạnh tranh của Ariya, Model Y có thể đi được 507 km mỗi lần sạc và giá bán là 54.200 USD. Ảnh: Tesla
Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ lái xe Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia / khu vực nhất định. Nissan sẽ là công ty đầu tiên tại Hoa Kỳ áp dụng các công nghệ tương tự như các hệ thống của General Motors hoặc Ford.
Một chiếc SUV điện với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh tùy chọn và hai gói pin có kích thước khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Mỹ, phiên bản 87 kWh cao hơn cho phép Ariya đi được quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.
Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong 5 giây. Khả năng vận hành tương tự mẫu xe thể thao 370Z của Nissan. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm sau. Mức giá tại Mỹ là 40.000 USD, thấp hơn hàng nghìn USD so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan cho biết họ sẽ tung ra 8 mẫu xe điện mới vào năm 2022. CNN)
By: 
