Nhà sản xuất xe máy điện Electric Mobility Solutions (EMoS) của Australia vừa ra mắt sản phẩm mới mang tên Wyld với ngoại hình theo phong cách chopper. Giá khoảng US $ 2200.
Dao nhà bếp đậm phong cách Wyld, chẳng hạn như bánh đà cao, lốp xe “béo”. Ảnh: EMoS
Kiểu dao làm bếp truyền thống bao gồm tay cầm cao, đế hơi hướng về phía trước (cho tư thế ngồi thoải mái), cánh lớn và ghế ngồi rộng đơn giản. Lốp “béo” và vành 18 inch hoàn thiện phong cách để phù hợp với những cú vuốt dài hơn. Xe có chiều dài 1.800 mm, rộng 380 mm và cao 770 mm.
Wyld thuộc phân khúc thị trường xe hai bánh không có giấy phép, với tốc độ tối đa chỉ 50 km / h. Ba phiên bản tùy chọn được trang bị động cơ điện 1,5 kW, 2 kW và 3 kW. Các pin lithium lần lượt là 12 Ah, 20 Ah và 30 Ah. Có thể dễ dàng tháo pin ra khỏi thành xe. Quãng đường đi được mỗi lần sạc là 60, 80 và 90 km.
Pin có thể được kéo từ bên cạnh (chấm màu xanh lá cây). Ảnh: EMoS
Xe được trang bị phuộc ống lồng phía trước, hai giảm xóc sau, phanh đĩa trước sau. Xe nặng 82 kg, tải trọng 200 kg, có đầy đủ đèn xi nhan, còi và màn hình LCD.
ID.4 không được thiết kế để giữ khách hàng tránh xa các thương hiệu sang trọng như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.
Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng những phương tiện trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).
ID.4-Chiếc crossover điện sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen
Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.
Công suất của hệ dẫn động cầu sau ID.4 là 201 mã lực và mô-men xoắn là 309 Nm, trong khi công suất của bản dẫn động bốn bánh là 302 mã lực. Nó cũng có một móc kéo với sức kéo 1225 kg.
Chiếc crossover dựa trên cấu trúc xe điện của Volkswagen, với một động cơ điện ở phía sau, tương tự như động cơ của Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.
ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc sử dụng ổ cắm 240V để sạc đầy pin kể từ khi hết pin trong vòng 7,5 giờ.
Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều loại ống chữ thập hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.
Đèn pha LED rất mỏng, với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông hơi ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp tăng hiệu quả và cải thiện độ yên tĩnh của cabin. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.
Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và có chức năng như đồng hồ kỹ thuật số.
Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát tay lái của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.
Mái nhà rất tối và không thể mở được như mui trần. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.
Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với “đàn anh”, còn xe 4585mm cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng 13mm.
ID.4 Pro với giá yêu cầu ở phía sau ổ đĩa bắt đầu từ 40.000 đô la và sẽ được bán từ tháng 1 năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các option, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể lắp thêm bộ Statement với giá 4.500 USD.
Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)
Theo luật của EU, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 95g / km, nếu không sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ. Luật mới cho phép các nhà sản xuất bán xe điện và xe hybrid (có ít hoặc không có carbon dioxide) tạo ra “tín dụng carbon dioxide” và sau đó bán tỷ lệ này cho các nhà sản xuất không đáp ứng tiêu chuẩn. Các công ty có “lượng khí thải carbon dioxide quá mức” có thể sử dụng hạn mức tín dụng của người bán để giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống mức tiêu chuẩn.
Volvo sẵn sàng bán hạn mức tín dụng, theo số lượng ô tô hybrid của hãng trong một phần ba số ô tô của châu Âu, hãng sở hữu một số lượng nhỏ ô tô điện thương hiệu Volvo và Polestar.
Xe điện đầu tiên của Volvo XC40 Recharge. Tất nhiên là không có hình phạt. Trên thực tế, nếu các đối thủ muốn, chúng tôi có thể hỗ trợ các đối thủ của mình ”, Giám đốc tài chính Carla De Geyseleer của Volvo nói với Financial Times. Volvo cho biết công ty đã không hợp tác với Bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào cũng thương lượng. Có được các khoản tín dụng phát thải carbon dioxide từ các đối thủ cạnh tranh là một cách đáng tin cậy để tránh bị phạt ở châu Âu. Fiat Chrysler sẽ tuân thủ các quy định của EU sau khi mua các khoản tín dụng từ Tesla, và Volkswagen đã ký thỏa thuận với MG sau khi hoãn lịch ra mắt xe điện và sử dụng vốn theo yêu cầu. Volvo cũng thông báo bán “trái phiếu xanh” đầu tiên với giá 585 triệu USD, số tiền mà hãng tuyên bố đã được sử dụng để đầu tư vào xe điện trong tương lai Người mẫu.
ID.4 không được thiết kế để giữ khách hàng tránh xa các thương hiệu sang trọng như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.
Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng những phương tiện trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).
ID.4-Chiếc crossover điện sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen
Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.
Công suất của hệ dẫn động cầu sau ID.4 là 201 mã lực và mô-men xoắn là 309 Nm, trong khi công suất của bản dẫn động bốn bánh là 302 mã lực. Nó cũng có một móc kéo với sức kéo 1225 kg.
Chiếc crossover dựa trên cấu trúc xe điện của Volkswagen, với một động cơ điện ở phía sau, tương tự như động cơ của Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.
ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc sử dụng ổ cắm 240V để sạc đầy pin kể từ khi hết pin trong vòng 7,5 giờ.
Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều loại ống chữ thập hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.
Đèn pha LED rất mỏng, với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông hơi ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp tăng hiệu quả và cải thiện độ yên tĩnh của cabin. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.
Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và có chức năng như đồng hồ kỹ thuật số.
Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát tay lái của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.
Mái nhà rất tối và không thể mở được như mui trần. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.
Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với “đàn anh”, chiều dài xe là 4585mm, cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng 13mm. Giá yêu cầu phía sau là 40.000 đô la và doanh số bán hàng sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các tùy chọn, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể lắp thêm bộ Statement với giá 4.500 USD.
Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)
Việc điện khí hóa các phương tiện giao thông phải đối mặt với nhiều thách thức và ngành công nghiệp ô tô đang cố gắng tìm ra nhiều cách để tận dụng các khả năng khác nhau nhằm nâng cao hiệu quả của các dòng sản phẩm mới. Mục đích giúp xe di chuyển quãng đường xa hơn-một yếu tố khiến nhiều người băn khoăn khi chuyển sang sử dụng xe điện. Cáp treo loại bỏ việc xe phải sử dụng pin lớn hoặc ngừng sạc khi cần thiết.
Hiện có 5 mẫu xe tải hybrid thử nghiệm trên đoạn đường cao tốc chạy điện mới. Ảnh: Electric
Đường dây điện được lắp đặt ở cả hai hướng trên đường thử 5 km mới của đường cao tốc A5 gần Frankfurt, Hesse. Đây là một phần của dự án ba giai đoạn được công bố vào năm 2018. Ý tưởng là sử dụng sức mạnh để giúp ô tô chạy trên đường cao tốc như một đoàn tàu và sau đó chuyển sang phần cuối cùng của pin hoặc động cơ đốt trong. Đây là lý thuyết.
Trở ngại lớn nhất là chi phí 2,36 triệu đô la Mỹ cho mỗi km (theo báo cáo của Thụy Điển, cả hai phương pháp đều đúng) và chi phí duy trì cơ sở hạ tầng. Mới. Một yếu tố khác là phương pháp mới dường như không hoạt động tốt.
Đường thử ở Hessen, Đức. Video: Hessen Mobil-Straßen-and Verkehrsmanagement
Tuy nhien, muc tieu cao cap moi duoc su dung de thi 5 loai xe hybrid. Có 5 xe ô tô lái 5 km mỗi ngày, và dữ liệu thu thập được sẽ được sử dụng trong các nghiên cứu khác nhau để kiểm tra lợi thế của đường dây điện mới. -Chuẩn bị thương trong tương lai sẽ phụ thuộc vào kết quả của những người tham gia và nhận xét về đội. Kết quả cũng có thể bao gồm nhiều yếu tố tích cực và dẫn đến việc xem xét nghiêm túc việc áp dụng rộng rãi công nghệ.
Hai mươi ngày sau khi được công bố tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 24/7, Xe điện cỡ nhỏ Hongguang đã bán được 15.000 chiếc. Hiện tại, nhà sản xuất đã nhận được hơn 50.000 đơn đặt hàng.
Thiết kế của EV mini cũng rất đặc biệt. Hãng cho biết, thiết kế này được lấy cảm hứng từ dòng xe Kei tại Nhật Bản, với nội thất nhỏ và rộng rãi. Xe bốn người sẽ không có chỗ để hành lý, muốn chở thêm đồ thì chỉ chứa được hai người. Chiều dài của xe là 2917 mm, rộng 1493 mm và cao 1621 mm. Chiều dài cơ sở là 1.940mm.
Xe điện mini Hongguang hai cửa, bốn chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Wulling
Hàng ghế sau có thể gập phẳng và có thể để hành lý, khoang chứa đồ hiện nay là 740 lít. Ngoài ra còn có một số không gian lưu trữ nhỏ trong xe, bao gồm cả giá để cốc.
Thiết kế bên trong cũng tối giản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, các nút điều chỉnh điều hòa và âm thanh. Không có bảng điều khiển trung tâm trên bảng táp-lô, nhưng bộ chọn tay lái nằm giữa hai ghế trước.
Mini EV với chỗ đậu xe thông thường nằm ở trung tâm và có đủ chỗ. Không gian xung quanh. Ảnh: Shaky
Mini EV sử dụng động cơ điện 27 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Có hai tùy chọn pin, xe có thể đi được 120 km trong một lần sạc, với thời lượng pin là 9,2 kWh và 13,8 kWh ở 170 km. Tốc độ tối đa là 100 km / h. Trọng lượng lề đường là 705 kg, và trọng tải là 1020 kg.
Các tính năng an toàn, như chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cảnh báo áp suất lốp và cảm biến số lùi. Hàng ghế thứ hai có hai ghế trẻ em Isofix.
Xe ô tô điện cỡ nhỏ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi ở đô thị đông đúc và gia đình có trẻ em. Ảnh: Wuling
Mini EV hướng đến đối tượng khách hàng trẻ và gia đình nhỏ sống ở thành thị. Vào ngày 12/8, đại diện của Wuling Motors cho biết công ty có kế hoạch mở 100 cửa hàng trải nghiệm tại Trung Quốc, hầu hết trong số đó là ở các trung tâm mua sắm có lượng người qua lại cao.
Tại Trung Quốc, Hongguang Mini EV được chia thành ba phiên bản, có giá từ 4.100 USD đến 5.500 USD. Đối thủ cạnh tranh là Chery eQ1.
ID.4 không được thiết kế để giữ khách hàng tránh xa các thương hiệu sang trọng như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.
Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng những phương tiện trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).
ID.4-Chiếc crossover điện sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen
Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.
Công suất của hệ dẫn động cầu sau ID.4 là 201 mã lực và mô-men xoắn là 309 Nm, trong khi công suất của bản dẫn động bốn bánh là 302 mã lực. Nó cũng có một móc kéo với sức kéo 1225 kg.
Chiếc crossover dựa trên cấu trúc xe điện của Volkswagen, với một động cơ điện ở phía sau, tương tự như động cơ của Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.
ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc sử dụng ổ cắm 240V để sạc đầy pin kể từ khi hết pin trong vòng 7,5 giờ.
Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều loại ống chữ thập hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.
Đèn pha LED rất mỏng, với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông hơi ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp tăng hiệu quả và cải thiện độ yên tĩnh của cabin. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.
Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và có chức năng như đồng hồ kỹ thuật số.
Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát tay lái của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.
Mái nhà rất tối và không thể mở được như mui trần. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.
Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với “đàn anh”, chiều dài xe là 4585mm, cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng 13mm. Giá yêu cầu phía sau là 40.000 đô la và doanh số bán hàng sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các tùy chọn, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể lắp thêm bộ Statement với giá 4.500 USD.
Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)
Vào ngày 17 tháng 9, Ford đã thông báo rằng họ có thể đầu tư 700 triệu USD để sản xuất F-150 chạy điện tại nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy này sẽ thêm 300 việc làm.
Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Mỹ đã phát hành một đoạn giới thiệu cho chiếc xe tải điện. Phiên bản “xanh” của F-150 có nhiều điểm chung với động cơ đốt trong. Cản và gương chiếu hậu trông giống như F-150 2021.
F-150 chạy điện, có vạch sáng bao phủ toàn bộ chiều rộng của xe. Ảnh: Ford-Phần đầu xe ấn tượng nhất là dải đèn chạy dọc suốt chiều dài, gợi nhớ đến những nét tương tự của mẫu sedan Mercury Sable 1995 hay xe bán tải chạy điện Rivian R1T (ra mắt lần đầu năm 2018). 150 EV có kiểu lưới tản nhiệt lớn – do không có động cơ đốt trong nên hầu như không có tác dụng làm mát. Các đường nét toát lên cơ bắp.
Ford không tiết lộ nhiều thông tin về mẫu bán tải chạy điện nhưng dự kiến nó sẽ trở thành phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng F-150 với công suất lớn hơn. Yêu cầu 450 mã. Xe sử dụng hai động cơ điện đặt trên một trục. Theo bằng sáng chế của Ford, pin có thể được đặt trong khung xe để tối ưu hóa việc phân bổ trọng lượng và tăng độ cứng. Phiên bản chạy điện F-150 được sử dụng trong cuộc thử nghiệm giữa năm 2019. Ảnh: Ford-Ford F-150 EV dự kiến sẽ được bán vào năm 2022. Các đối thủ trong phân khúc này sẽ bao gồm Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150. (Từ CNET)
Danh sách các xe bán tải chạy điện về vạch xuất phát bao gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lordstown Endurance. Chiếc xe tải trước Cybertruck-một chiếc xe bán tải dự kiến bán vào năm 2021. Mặc dù không ra mắt như kế hoạch tại California vào ngày 21/11/2019, nhưng giá cổ phiếu đã giảm gần 7%, công ty đã nhận được khoảng 150.000 đơn đặt hàng trong vòng vài ngày. -Cybertruck- Tải điện thiết kế đặc biệt, thân bằng thép không gỉ. Ảnh: Tesla-Tesla không chỉ là người dẫn đầu cuộc chơi mà thiết kế độc đáo của mẫu xe bán tải của hãng cũng rất độc đáo. Khung xe liền khối thay thế cho thân xe trên khung xe truyền thống Thân xe được làm bằng thép không gỉ và giữ nguyên màu kim loại thay vì màu sơn truyền thống của xe.
Tại Lễ hội pin Tesla diễn ra vào cuối tháng 9 vừa qua, ông chủ Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty có thể sản xuất 250.000 chiếc xe bán tải mỗi năm. Như Musk tiết lộ, con số này không phải là không thể, bởi Ford đã giao 900.000 xe bán tải F-series vào năm 2019, và Tesla có thể đã nhận được tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng từ Cybertruck. Đồng thời, công ty khởi nghiệp Rivian của Mỹ cũng đã nhận đặt hàng các mẫu xe R1T. Công ty được thành lập vào năm 2009 và đã nhận được hơn 1,5 tỷ đô la tài trợ từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu đô la từ Ford. Bản thân Ford cũng từng tuyên bố sẽ sử dụng khung gầm, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để chế tạo các mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.
Ford có kế hoạch bán các mẫu F-150 EV vào năm 2022. Đây được kỳ vọng là phiên bản mạnh nhất của dòng F-150, với công suất hơn 450 mã lực. Vào tháng 9 năm 2019, công ty đã thông báo rằng họ có thể đầu tư tới 700 triệu đô la Mỹ để sản xuất F-150 chạy điện tại một nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy sẽ giúp tạo ra 300 việc làm mới.
Vào đầu năm nay, General Motors (GM) đã xác nhận rằng Hummer sẽ được giới thiệu trở lại trong lĩnh vực xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15574 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-97 km / h chỉ trong ba giây.
Hummer EV đã được lên kế hoạch phát hành vào tháng 5, nhưng do bản dịch của Covid-19, nó đã bị hoãn lại đến ngày 20 tháng 10. R1T-dự kiến sẽ được bán ra vào cuối năm 2021.
R1T- dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6/2021. Ảnh: Rivian
Nikola Badger lần đầu tiên vào tháng Hai. Chỉ sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe có thể đi được 483 km, và nếu kết hợp với pin hydro, nó có thể đi được quãng đường lên tới 966 km. Tổng giám đốc công ty tuyên bố mục tiêu giảm “vua doanh số” Ford F-150 bằng F. Milton nói: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.”
Sau cuộc phỏng vấn với dòng tweet của Milton vào ngày 9 tháng 6, và sau khi Nicolas bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Bad. Vào ngày 29 tháng 6, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100%, đạt 28,63 tỷ đô la Mỹ.
Công ty khởi nghiệp Bollinger Motors đã thu hút sự chú ý của mọi người vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt xe hai cửa B1. Luôn gọi nó là một lĩnh vực mới: xe điện thể thao đa dụng (SUT). Kể từ tháng 9 năm 2019, Bollinger đã tung ra hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải điện B2 EV.
B1 và B2 dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai mô-tơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h sau 4,5 giây, tốc độ tối đa 160 km / h.
Vào ngày 23 tháng 9, công ty sản xuất ô tô điện Lordstown cho biết họ đã nhận được một đơn đặt hàng với giá 40.000 chiếc Endurance, đồng thời lần đầu tiên cho ra mắt nội thất của chiếc đầu đĩa. Xe sẽ được sản xuất vào năm 2021, trang bị 4 động cơ điện, tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, chạy 402 km mỗi lần sạc đầy.
Số lượng đặt hàng 40.000, nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, nếu thực sự bán hết, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ. -Việc cạnh tranh đối với xe bán tải chạy điện rất gay gắt, vì chúng tôi không biết hãng nào sẽ bán sản phẩm. Sản phẩm đầu tiên. Rivian ban đầu dự định giao R1T trước cuối năm nay, nhưng kế hoạch này đã bị hoãn lại đến tháng 6 năm 2021, cùng năm các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.
Audi Thái Lan giới thiệu mẫu xe điện thứ hai trong dòng e-tron, mẫu SUV kiểu coupe. Vào tháng 3/2019, hãng xe Đức đã ra mắt e-tron tiêu chuẩn tại xứ sở Chùa Vàng (Golden Pagoda) với mức giá 160.000 USD, dòng e-tron Sportback 55 quattro S đã được ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: Motortrivia
e-tron Sportback được bán dưới dạng phiên bản sê-ri 55 quattro. Phiên bản Sportback khác phiên bản tiêu chuẩn ở phần mui sau nghiêng. Gói S series bao gồm trang trí ngoại thất thể thao với cánh gió sau, viền cửa nhôm và cửa sổ trời toàn cảnh. Đèn pha LED ma trận, vành thể thao 21 inch. Có sáu màu ngoại thất để lựa chọn.
Thiết kế bên trong tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Bộ phụ kiện S-line với ghế bọc da Valcona, ghế trước S Sport chỉ khâu hình cầu, tựa lưng và vô-lăng có logo “S-line”. Bảng điều khiển kỹ thuật số cho hệ thống thông tin giải trí, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, với màn hình 12,3 inch và màn hình 8,6 inch. Hai màn hình 7 inch tùy chọn gắn trên ốp cửa bên trong có thể hiển thị hình ảnh từ hai camera thay thế cho một cặp gương chiếu hậu.
e-tron Sportback được trang bị 2 mô-tơ điện công suất 408 mã lực, hệ dẫn động 4 bánh Quattro điện kết hợp với hộp số tự động 1 cấp. Sức mạnh của hai động cơ này là một pin 95 kW. Xe có thể đi được 463 km trong một lần sạc.
Theo kế hoạch, Audi Thái Lan sẽ bắt đầu giao xe cho khách hàng vào tháng 12. Giá bán 170.000 USD, cao hơn 10.000 USD so với bản tiêu chuẩn. — Về chiếc Q3 Sportback ra mắt tại Đồng Nai vào ngày 12/10, Audi công bố sẽ bán e-tron tại thị trường Việt Nam vào năm 2021.
By: 
