Khi nhà sản xuất ô tô quốc gia Endurance ra mắt vào tháng 6, Phó Tổng thống Mỹ Mike Pence đang ở Lordstown. Sản phẩm này là một trong những mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên trên thị trường.
Các yếu tố của phong cách bền bỉ là đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang, không có lưới tản nhiệt thông thường ở phía trước. , Chắn bùn góc cạnh, kéo dài từ đèn pha đến đường nối đèn hậu. Mô-tơ điện nằm trên trục và bánh xe có đường kính 20 inch.
Hình ảnh chiếc xe bán tải chạy điện mới tại Mỹ: Lordstown Motors
Một điểm nổi bật khác của Endurance là màn hình tách rời khỏi bảng điều khiển và chia thành ba phần, đồng hồ kỹ thuật số, phần cho biết trạng thái của xe và hệ thống thông tin . Hệ thống thông tin giải trí dường như tương thích với Apple CarPlay. Bảng đồng hồ có thể làm bằng nỉ, với các nút bấm màu đen bóng trên vô lăng bọc da.
Bộ chọn hộp số quay cũng giống như trên xe hơi sang trọng. Điểm nhấn bằng kim loại sáng bóng. Có hai giá để cốc giữa hai ghế trước và hai tay cầm ở trụ A.
Endurance sẽ được sản xuất vào năm 2021 và tổng công suất của bốn động cơ sẽ là 600 mã lực. Chiếc bán tải có thể tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, lái xe 402 km mỗi lần sạc đầy.
Endurance có màn hình hiển thị trong suốt, được chia thành ba phần, tách biệt khỏi bảng điều khiển. Ảnh: Lordstown Motors
Lượng đặt hàng là 40.000. Nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 USD, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ USD sau khi cạn kiệt. Lordstown Motors là một công ty khởi nghiệp về ô tô điện được thành lập vào năm 2018. Vào tháng 11 năm 2019, công ty đã mua lại nhà máy General Motors (GM) ở Lordstown, Ohio. GM cũng là một trong những nhà đầu tư của Lordstown sau khi trả 75 triệu USD.
Danh sách các xe bán tải chạy điện về vạch xuất phát bao gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lordstown Endurance.
Tesla dường như đang trên đường. Chiếc xe tải trước Cybertruck-một chiếc xe bán tải dự kiến bán vào năm 2021. Mặc dù không thể ra mắt như kế hoạch tại California vào ngày 21 tháng 11 năm 2019, giá cổ phiếu đã giảm gần 7% và công ty đã nhận được xấp xỉ 150.000 đơn đặt hàng trong vòng vài ngày. Cybertruck- tải điện được thiết kế đặc biệt, thân bằng thép không gỉ. Ảnh: Tesla-Tesla không chỉ là người dẫn đầu cuộc chơi mà còn là người thiết kế ra mẫu xe bán tải độc nhất vô nhị của mình. Khung xe liền khối thay thế cho thân xe trên khung xe truyền thống Thân xe được làm bằng thép không gỉ và giữ nguyên màu kim loại thay vì màu sơn của xe truyền thống.
Tại Lễ hội pin Tesla diễn ra vào cuối tháng 9 vừa qua, ông chủ Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty có thể sản xuất 250.000 chiếc xe bán tải mỗi năm. Như Musk tiết lộ, con số này không phải là không thể, bởi Ford đã xuất xưởng 900.000 chiếc xe bán tải F-series vào năm 2019, và Tesla có thể đã nhận được tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng từ Cybertruck. — Đồng thời, công ty khởi nghiệp Rivian của Mỹ cũng đã nhận đơn đặt hàng cho mẫu R1T. Công ty được thành lập vào năm 2009 và đã nhận được hơn 1,5 tỷ đô la tài trợ từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu đô la từ Ford. Bản thân Ford cũng từng tuyên bố sẽ sử dụng khung gầm, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để tạo ra các mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.
Ford đang xem xét bán F-150 EV vào năm 2022. Nó được kỳ vọng sẽ trở thành phiên bản mạnh nhất của dòng F-150, với công suất hơn 450 mã lực. Vào tháng 9 năm 2019, công ty đã thông báo rằng họ có thể đầu tư lên tới 700 triệu đô la để sản xuất F-150 chạy điện tại một nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy này sẽ tạo ra 300 việc làm mới.
Đầu năm nay, General Motors (GM) đã xác nhận rằng Hummer đã được đưa vào sản xuất xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15574 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-97 km / h trong 3 giây.
Hummer EV đã được lên kế hoạch ra mắt vào tháng 5, nhưng do bản dịch Covid-19 nên nó đã bị hoãn lại đến ngày 20 tháng 10. Công ty sẽ nhận đơn đặt hàng vào ngày niêm yết và dự kiến bắt đầu bán hàng vào cuối năm 2021.
R1T-Chiếc xe tải dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6 năm 2021. Ảnh: Rivian
Nikola Badger ra mắt vào tháng Hai. Chỉ sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe có thể đi được quãng đường 483 km, nếu kết hợp với pin hydro, nó có thể đi được quãng đường lên tới 966 km.
Đến tháng 6, Trevor Milton, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Nikola Motors, tuyên bố đặt mục tiêu đạt được mục tiêu này là giảm giá với tư cách là “vua doanh số” Ford F-150 và Badger. Milton nói: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.” Sau cuộc phỏng vấn với dòng tweet của Milton vào ngày 9 tháng 6, và sau khi Nicolas bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Badger. Trong một sự kiện ngày 29/6, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 28,63 tỷ đô la Mỹ. – – Công ty khởi nghiệp Bollinger Motors đã thu hút mọi người vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt xe hai cửa B1 Trọng tâm của ngành luôn được gọi là một lĩnh vực mới: xe điện thể thao đa dụng (SUT). Tính đến tháng 9 năm 2019, Bollinger ra mắt hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải điện B2 EV.
B1 và B2 dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Tất cả chúng đều có động cơ điện kép. Tổng công suất là 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h sau 4,5 giây và tốc độ tối đa đạt 161 km / h.
Vào ngày 23 tháng 9, Công ty Xe điện Lordstown thông báo rằng họ đã nhận được 40.000 đơn đặt hàng Endurance, đây là lần đầu tiên. Bên trong xe bán tải chạy điện được giới thiệu. Xe sẽ được sản xuất vào năm 2021, trang bị 4 động cơ điện, tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, chạy 402 km mỗi lần sạc đầy.
Số lượng Nếu bạn đặt mua 40.000 chiếc, phiên bản thấp nhất của chiếc xe sẽ có giá 52.500 USD, nếu bán hết, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ USD. -Sự cạnh tranh đối với xe bán tải chạy điện rất gay gắt vì không biết hãng nào sẽ bán sản phẩm. Sản phẩm đầu tiên. Rivian ban đầu dự định giao R1T trước cuối năm nay, nhưng kế hoạch này đã bị hoãn lại đến tháng 6 năm 2021, cùng năm các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.
Số xe sản xuất nằm trong diện triệu hồi trong khoảng thời gian từ tháng 9/2017 đến tháng 3/2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy nổ liên quan đến Kona EV được báo cáo kể từ năm 2018.
Một trong những đám cháy xảy ra ở Île-Bizard, Montreal, Canada, vào ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đỗ và chưa rút phích cắm đã phát nổ trong một gara riêng. Vụ nổ làm tung cánh cửa bên kia đường, xuyên thủng mái tôn nhà để xe, hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa nhanh chóng giới thiệu bản thân và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.
Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Đài Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa 25.564 xe điện Kona do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Hàn Quốc bán ra tại thị trường nội địa. Bộ Giao thông Vận tải (MOLIT) chỉ ra rằng lỗi hệ thống pin có thể khiến các phương tiện chạy điện thuần túy bắt lửa.
Hyundai Mỹ cũng đã đệ đơn triệu hồi lên Cơ quan An toàn Vận tải Quốc gia (NHTSA). Kế hoạch bao gồm hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở châu Âu. Ngoài ra, còn có khoảng 3.000 xe tại các thị trường khác.
Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp các dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.
Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, phủ nhận phát hiện của MOLIT và cho rằng gần đây đã xảy ra hỏa hoạn. Hiện vẫn chưa thể xác định được Kona EV, hãng sẽ cùng với Hyundai Motor điều tra để xác định nguyên nhân.
Kona EV sử dụng pin lithium-ion 64 kWh, mô-tơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394 Nm. Sau mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, Kona EV có giá 30.000 USD.
Trong khuôn khổ Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020, Honda đã ra mắt mẫu xe SUV điện ý tưởng, SUV e. SUV e được trang bị những công nghệ tiên tiến, chẳng hạn như bộ an toàn cảm biến Honda thế hệ mới, công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến ADAS và hệ thống giải trí Honda Connect.
SUV e được thiết kế chỉ dành cho thị trường Trung Quốc. Ảnh: Honda-Honda Sensing Suite có thể xác định, dự đoán và đưa ra quyết định để cải thiện hiệu suất của camera trước góc rộng và radar 360 độ để phát hiện môi trường ngoại vi chính. chính xác hơn. Hệ thống giải trí Honda Connect sẽ có giao diện trợ lý AI, liên kết điện thoại thông minh và cập nhật không dây thông qua kết nối công nghệ cao.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chưa tiết lộ hình ảnh nội bộ của mẫu SUV e. Nghiên cứu mới của Honda rất khác với dòng SUV hiện tại. Thiết kế concept thể thao, thân xe dài, hai cửa và mái nghiêng về phía sau. Phong cách đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang tương tự. Mỗi cặp được nối với nhau bằng dải đèn bên dưới và dấu H được chiếu sáng.
Phong cách của mẫu concept khác với dòng SUV hiện tại. Ảnh: Honda
Ngoài mẫu SUV e, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020 còn được trang bị CR-V PHEV, đây là chiếc crossover đầu tiên có hệ thống plug-in tại Trung Quốc của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Lai.
Số xe sản xuất nằm trong diện triệu hồi trong khoảng thời gian từ tháng 9/2017 đến tháng 3/2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy được báo cáo liên quan đến Kona EV kể từ năm 2018.
Một trong những đám cháy xảy ra ở Île-Bizard, Montreal, Canada, vào ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đậu và chưa cắm điện đã phát nổ trong một gara riêng. Vụ nổ làm tung cánh cửa bên kia đường, xuyên qua mái tôn của gara, làm hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa nhanh chóng giới thiệu bản thân và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.
Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Đài Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa 25.564 xe điện Kona do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Hàn Quốc bán ra tại thị trường nội địa. Giao thông vận tải (MOLIT) chỉ ra rằng sự cố hệ thống pin có thể khiến chiếc xe chạy điện thuần túy này bốc cháy.
Hyundai Mỹ cũng đã đệ đơn triệu hồi lên Cơ quan An toàn Vận tải Quốc gia (NHTSA). Kế hoạch bao gồm hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở châu Âu. Ngoài ra, có khoảng 3.000 xe tại các thị trường khác.
Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp các dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.
Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, bác bỏ phát hiện của MOLIT và tuyên bố nguyên nhân chính xác của vụ hỏa hoạn gần đây. Hiện vẫn chưa thể xác định được Kona EV, hãng sẽ cùng với Hyundai Motor điều tra để xác định nguyên nhân.
Kona EV sử dụng pin lithium-ion 64 kWh, mô-tơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394 Nm. Sau mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, Kona EV có giá 30.000 USD.
Hãng xe Mỹ đang tung ra chế độ Vào cua riêng trên Hummer EV. Trên thực tế, khi các bánh trước sau quay cùng chiều, hệ thống dẫn động bốn bánh sẽ giúp chiếc bán tải chuyển hướng chéo.
Ảnh: GM
Từ đầu năm, GM đã tuyên bố rằng họ sẽ giới thiệu lại thương hiệu Hummer với các sản phẩm mới, nhưng bán nó dưới thương hiệu phụ GMC. “Vua của mọi địa hình” đã từng hồi sinh ảo đã được tung ra sử dụng động cơ điện làm xe bán tải.
Công suất của Hummer EV là 1.000 mã lực và mô-men xoắn cực đại vượt 15.000 Nm, xe tăng tốc 0-97 km chỉ trong 3 giây. Phong cách cưỡi ngựa bao gồm adrenaline và cua. Xe được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay SuperCruise thế hệ mới và công nghệ sạc nhanh. Chiếc bán tải này cũng có thiết kế độc đáo, 4 phần nắp trên của nó có thể tháo rời trong cốp để tạo thành một phiên bản mui trần đặc biệt. Ngay cả cửa xe cũng có thể di chuyển được. Các vật liệu nội thất dường như chịu được mọi thời tiết.
Trong thông cáo báo chí, GM viết: “Chế độ vào cua cho phép lái xe theo đường chéo – một tính năng dành cho khách hàng địa hình.”
Kể từ tháng 12 năm 2019, Rivian, một công ty xe điện khác của Mỹ Một tính năng độc đáo tương tự cũng được giới thiệu trên mẫu bán tải R1T. Không giống như ô tô truyền thống, xe có thể quay đầu mà không cần rời khỏi vị trí của nó, nhưng nó giống như một bể chứa. Do cấu tạo của từng động cơ nên R1T và R1S đều có thể làm được như nhau. Một bánh xe. Khi quay, hai bánh cùng bên sẽ ở chế độ dẫn động, còn hai bánh còn lại sẽ ở chế độ lùi.
Kỹ sư xây dựng và nhà phát minh người Thụy Sĩ Arnold Wagner (Arnold Wagner) đã phát minh ra một chiếc mô tô có cabin và được cấp bằng sáng chế vào năm 1984. Khoảng 40 năm sau, ông tiếp tục phát triển cấu trúc độc đáo và mô hình mới này. Phổ biến nhất là MonoRacer 130E được trang bị động cơ điện hoàn toàn. Nó đã được thị trường châu Âu chấp nhận trước khi được niêm yết tại châu Âu vào tháng 9.
MonoRacer là một chiếc xe máy điện có cabin kín. Ảnh: Peraves CZ
Chiều dài của xe là 3650 mm, rộng 1250 mm và cao 1520 mm. Trọng lượng rỗng là 485 kg. Có hai chỗ ngồi ở phía trước và phía sau cabin và dây đai an toàn ba điểm.
Thân xe được làm bằng sợi carbon và nhựa composite, với các ống thép cuộn hoặc các bộ phận bằng nhôm gia cố. . Phía sau là một chiếc vali 120 lít.
Do thiết kế mảnh mai, hệ số cản của MonoRacer 130E chỉ là 0,19. Để so sánh, hệ số cản của một chiếc xe hơi là 0,25-0,3, trong khi hệ số cản của một chiếc SUV dạng hộp là 0,35-0,45.
Xe có hai bánh phụ giúp đứng lái ở tốc độ thấp và lúc nghỉ. Ảnh: Peraves CZ
Khi đủ tải, xe có thể đi được quãng đường 550 km với tốc độ trung bình khoảng 105 km. Tốc độ tối đa là 240 km / h.
Đặc điểm của xe máy điện là có hai bánh chính nhưng có hai bánh phụ mỗi bên. Sau khi xe khởi động và đạt tốc độ nhất định, các bánh phụ sẽ tự động gập lại. Khi người lái đạp phanh, hai bánh phụ sẽ hạ xuống giúp xe thẳng.
Vào tháng 7 năm ngoái, MonoRacer 130E đã được thử nghiệm trong cuộc thi Masaryk ở Cộng hòa Séc. Video: Peravez CZ
Tại thời điểm bán ra, giá của MonoRacer 130E vào khoảng 94.400 USD. Các tùy chọn như điều khiển từ xa cửa và pin dự phòng sẽ làm tăng giá xe lên 107.000 USD.
Việc điện khí hóa các phương tiện giao thông phải đối mặt với nhiều thách thức và ngành công nghiệp ô tô đang cố gắng tìm ra nhiều cách để tận dụng các khả năng khác nhau nhằm nâng cao hiệu quả của các dòng sản phẩm mới. Mục đích giúp xe di chuyển quãng đường xa hơn-một yếu tố khiến nhiều người băn khoăn khi chuyển sang sử dụng xe điện. Cáp treo loại bỏ việc xe phải sử dụng pin lớn hoặc dừng sạc khi cần thiết.
Hiện có 5 mẫu xe tải hybrid thử nghiệm trên đoạn đường cao tốc chạy điện mới. Ảnh: Electric
Đường dây điện được lắp đặt ở cả hai hướng trên đường thử 5 km mới của đường cao tốc A5 gần Frankfurt, Hesse. Đây là một phần của dự án ba giai đoạn được công bố vào năm 2018. Ý tưởng là sử dụng một nguồn điện, chẳng hạn như xe lửa, để giúp ô tô chạy trên đường cao tốc, sau đó chuyển sang phần cuối cùng của pin hoặc động cơ đốt trong. . Đây là lý thuyết.
Trở ngại lớn nhất là chi phí 2,36 triệu đô la Mỹ cho mỗi km (theo một báo cáo của Thụy Điển, cả hai phương pháp đều đúng) và chi phí duy trì cơ sở hạ tầng. Mới. Một yếu tố khác là phương pháp mới dường như không hoạt động tốt.
Đường thử ở Hessen, Đức. Video: Hessen Mobil-Straßen-and Verkehrsmanagement
Tuy nhiên, phần tốc độ cao mới được sử dụng để thử nghiệm năm mẫu xe tải hybrid. Có 5 xe ô tô lái 5 km mỗi ngày, và dữ liệu thu thập được sẽ được sử dụng trong các nghiên cứu khác nhau để kiểm tra lợi thế của đường dây điện mới. -Việc sử dụng thương mại trong tương lai sẽ phụ thuộc vào kết quả của các cuộc khảo sát và nhóm bình luận tham gia. Kết quả cũng có thể bao gồm nhiều yếu tố tích cực và dẫn đến việc xem xét nghiêm túc việc áp dụng rộng rãi công nghệ.
Trong cuộc tranh luận, giám đốc điều hành Chris Wallace đã hỏi Donald Trump và Joe Biden về quan điểm của họ về biến đổi khí hậu và kế hoạch bảo vệ môi trường.
Tổng thống Mỹ Donald Trump (trái) và Joe Biden (phải). Biden nói rằng nếu ông trở thành tổng thống Mỹ, một phần trong kế hoạch giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu của ông là dành chi tiêu của chính phủ để hỗ trợ xe điện. Biden nói: “Tôi hứa các bạn có thể xây dựng một hệ thống xe liên bang mạnh mẽ, những hệ thống này là xe điện.” “Chúng ta có thể làm được, trong tương lai có thể lắp đặt 500.000 trạm sạc trên tất cả các đường cao tốc.” – Trump nói ông Sẽ nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và ủng hộ xe điện. “Tôi cũng thích ô tô điện. Ý tôi là ô tô điện. Lần trước tôi đã ký một số hợp đồng lớn với ô tô điện”, Trump nói.
Trong một cuộc phỏng vấn với CNBC vào tháng Giêng, Trump đã ca ngợi Tesla, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, và giám đốc điều hành Elon Musk. Trump nói: “Musk là một trong những thiên tài vĩ đại nhất của chúng tôi. Tôi sẽ bảo vệ thiên tài của mình.”
Động thái gần đây mâu thuẫn với quan điểm trước đây của Trump về xe điện. Vào tháng 3 năm 2019, Nhà Trắng đã chặn một dự luật mở rộng ưu đãi thuế liên bang cho người mua xe điện. Nếu người mua xe chọn sử dụng pin thay vì xăng, họ sẽ được khấu trừ thuế lên tới 7.500 USD.
Một số chuyên gia nói rằng mục tiêu của Trump đối với xe điện là giống nhau và Biden là sự lựa chọn lý tưởng mới cho các nhà sản xuất pin, xe điện và các công ty hệ thống sạc ở Hoa Kỳ, bao gồm Tesla, Ford và General Motors. , Panasonic và QuantumScape. Theo số liệu nghiên cứu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, năm 2019, doanh số bán xe điện đạt 2 triệu chiếc, chiếm 2,6 trong tổng số % Doanh số bán xe toàn cầu. Chỉ tính riêng ở Hoa Kỳ đã có 880.000 phương tiện giao thông. Vào tháng 5 năm 2019, Văn phòng Năng lượng Hiệu quả và Năng lượng Tái tạo thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cho biết họ đã xây dựng 68.000 trạm sạc xe điện tại nước này, hầu hết có 22.620 trạm ở California. ga tàu.
Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã cho ra mắt lại một mẫu xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của dòng xe điện mới của GM.
Xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện có giá 112.600 USD cho Hummer EV Edition1. Ảnh: GMC
So với Hummer cũ, Hummer EV mới đơn giản hóa thiết kế và sử dụng lưới tản nhiệt đơn giản bao quanh bởi đèn pha LED mảnh. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe đã tăng phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Mui xe phẳng, có thể tháo rời, kính chắn gió cố định không gập như Jeep Gladiator, cửa sổ sau đóng mở bằng điện.
Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp với ray trượt điều khiển điện tử. Xe được trang bị lốp địa hình Goodyear Wrangler MT 35 inch có thể vượt chướng ngại vật cao 457mm và lội nước sâu 610mm.
Áp dụng nhiều công nghệ bên trong, được trang bị hệ thống thông tin giải trí 3 inch độc lập trên bảng điều khiển kỹ thuật số 12 với màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.
Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Xe bán tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, giúp người lái có thể lái xe trên đường cao tốc kỹ thuật hơn 321 km tại Hoa Kỳ và Canada.
Sức mạnh đến từ ba động cơ điện có tổng công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15592 Nm. Khi sử dụng hệ thống điều khiển khởi động, Hummer EV có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h (watt để giải phóng Ultium) trong ba giây. Về công nghệ, động cơ điện chạy bằng pin có thể đi tới 563 km trong một lần sạc. Bộ sạc 350 kW tương thích với sạc nhanh DC 800 V. Khi sử dụng bộ sạc nhanh trong khoảng 10 phút, nó có thể đi được 161 km.
Hummer Ev có dây đai Hệ thống dẫn động bốn bánh với chức năng CrabWalk (lái ngang như cua), có thể đánh lái chéo khi bánh trước và bánh sau quay cùng chiều. Xe được trang bị hệ thống treo khí thích ứng với chế độ kéo ra, có thể Nâng thêm 149mm trên địa hình khắc nghiệt. Theo dự kiến, GMC sẽ ra mắt phiên bản đầu tiên của phiên bản đầu tiên vào năm 2021. Giá bán là 112.600 USD, với ngoại thất màu trắng, nội thất Lunar Horizon và Một số lượng lớn đồ trang trí bằng đồng.
Cho đến năm 2022, GMC đã tung ra Hummer EV 3X với mức giá 100.000 USD, tương đương với phiên bản đầu tiên, nhưng một trong những công suất bị giảm xuống 800 mã bắt buộc và mô-men xoắn cực đại là 12.880 Nm. Dịch chuyển sau khi sạc giảm xuống còn 483 km, công suất 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm, đi được 483 km. Dự kiến đến năm 2024, GMC sẽ bổ sung phiên bản rẻ hơn 80.000 USD, trang bị cùng động cơ 2X EV nhưng rút ngắn quãng đường lái Dưới 400 km.
By: 
