Mẫu BAIC EX360 vừa cắm sạc được một lúc thì bốc khói. Chủ xe liền gọi cứu hỏa và xịt nước vào đuôi xe.
Cảnh xịt thuốc được một người ở chung cư cao tầng cạnh trạm thu phí quay lại. Đột nhiên, một vụ nổ bom nổ ra, vô số mảnh vỡ văng ra từ chiếc xe điện sang một bên, và một trong số chúng đập vỡ mái nhà. May mắn thay, không có thương vong .—— BAIC EX360 được ra mắt vào năm 2018 và có giá 12.500-15.200 USD tại Trung Quốc. Thông tin công ty cho thấy, xe sử dụng pin lithium với chức năng sạc thông minh và an toàn. Tuy nhiên, những vụ tai nạn nói trên khiến nhiều người đặt câu hỏi về độ an toàn thực sự của các mẫu xe gia đình. Một người bình luận: “Tôi biết về một số tình huống xe điện bốc cháy, nhưng tôi không nghĩ nó sẽ phát nổ như thế này.” Sự việc đang được điều tra.
Cũng tại Trung Quốc, ngày 8/5 tại thành phố Đông Quan, tỉnh Quảng Đông, một chiếc ô tô điện đã bốc cháy khi đang sạc, gây hư hỏng cho 5 ô tô gần đó. Bốn trong số đó bị hư hỏng nặng, không gây thương vong. Từ đó, chính quyền địa phương lập tức đóng cửa 48 trạm thu phí liên quan (với 700 trụ thu phí) để điều tra nguyên nhân và tìm giải pháp xử lý an toàn.
Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã cho ra mắt lại một mẫu xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của dòng xe điện mới của GM.
Xe bán tải chạy điện hoàn toàn có giá 112.600 USD cho Hummer EV Edition1. Nhiếp ảnh: GMC
So với Hummer cũ, Hummer EV mới có thiết kế đơn giản hơn và lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đèn pha LED mỏng. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe đã tăng phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Tấm phẳng, mui xe có thể tháo rời, kính chắn gió cố định sẽ không gập lại như Jeep Gladiator, và cửa sổ sau hoạt động bằng điện.
Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp có ray trượt điều khiển điện tử. Một chiếc xe được trang bị lốp địa hình 35 inch Goodyear Wrangler All Territory MT có thể vượt qua chướng ngại vật có chiều cao 457mm và đạt độ sâu 610mm.
Nó áp dụng nhiều công nghệ bên trong, được trang bị hệ thống 12 bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí độc lập 3 inch và màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.
Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Xe bán tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, cho phép tài xế lái xe rảnh tay trên đường cao tốc công nghệ cao hơn 321.869 km tại Hoa Kỳ và Canada.
Sức mạnh đến từ 3 động cơ điện. Khi sử dụng hệ thống điều khiển của động cơ khởi động, tổng công suất của Hummer EV là 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 15592 Nm, cho phép Hummer EV tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong 3 giây ( Động cơ điện-pin công nghệ Watt-to-Freedom Ultium có thể đi được 563 km trong một lần sạc. Bộ sạc 350 kW tương thích với sạc nhanh 800 V DC. Khi sử dụng bộ sạc nhanh trong khoảng 10 phút, nó có thể đi được 161 km .—— Hummer Ev Hệ dẫn động bốn bánh (dầm ngang) với chức năng CrabWalk, khi bánh sau quay cùng chiều, xe được trang bị hệ thống treo khí thích ứng và chế độ kéo ra có thể lái theo đường chéo, cho phép đánh lái thêm 149mm để nâng địa hình khắc nghiệt. Đồng đô la Mỹ có bề ngoài màu trắng và đường chân trời có rất nhiều trang trí bằng đồng.
Cho đến năm 2022, GMC tung ra Hummer EV 3X, giá 100.000 đô la Mỹ, giống như phiên bản đầu tiên, nhưng dung lượng giảm xuống 800 mã lực Mô-men xoắn cực đại là 12.880 Nm, và lượng dịch chuyển sau khi sạc đầy giảm xuống còn 483 km, 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm và có thể đi được 483 km. GMC dự kiến ra mắt vào năm 2024 sẽ sử dụng chung động cơ 2X EV và thêm phiên bản rẻ hơn 80.000 USD. , Nhưng rút ngắn quãng đường lái xe xuống dưới 400 km.
Khi Tesla bắt đầu xây dựng Gigafactory 3 tại Thượng Hải, giám đốc điều hành Elon Musk khẳng định hãng chỉ phục vụ cho thị trường Trung Quốc và không xuất khẩu sang các nơi khác. Nhưng vào tháng 9, một số báo cáo từ nước này cho thấy Tesla đã thay đổi ý định.
Công nhân tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Tesla-Hiện hãng xe Mỹ đã nói rõ ý định xuất khẩu Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường khác trên thế giới. Với sự thay đổi này, Tesla đã đẩy nhanh quá trình cung cấp xe Model 3 Standard Range Plus cho thị trường châu Âu.
Sau đây là biên lai đặt cọc của khách hàng đã mua Tesla Model 3 tại Pháp, thể hiện xe sản xuất tại Trung Quốc: — -Hóa đơn tiếng Pháp, ghi model 3 của Trung Quốc. Ảnh: Green Drive
Có một khoản đặt cọc 100 Euro Model 3 trong hóa đơn, cho biết quốc gia giao sản phẩm là Trung Quốc. Hóa đơn của khách hàng người Bỉ cũng ghi nguồn gốc tương tự.
Việc xuất khẩu ô tô của Tesla từ Trung Quốc sang châu Âu đã gây ra những lo ngại đối với khách hàng ở Thế giới cũ. Nhà máy của hãng ở Berlin, Đức, sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào tháng 5 năm 2021, vậy tại sao Tesla lại nhập khẩu từ Thượng Hải thay vì đợi vài tháng để bán xe sản xuất tại châu Âu? — Một điều có thể giải thích cho sự nhầm lẫn này là Tesla đã tăng cường sản xuất nhà máy Gigafactory 3, chạy ba ca một ngày để đáp ứng nhu cầu cho Model 3. Máy Berlin sẽ chủ yếu tập trung sản xuất Model 3. mô hình. Có.
Ngoài ra, pin được sử dụng trên xe ở nhà máy Thượng Hải khác với pin được sản xuất tại Fremont, Hoa Kỳ, pin không sử dụng coban đắt tiền. Màu đỏ, có nghĩa là nó cũng rẻ hơn.
Mức giá 32.900 USD áp dụng cho phiên bản MX-30 SE-L Lux tiêu chuẩn, bao gồm cả hỗ trợ từ chính phủ Anh. Nghĩa là nếu không giảm giá xe sẽ là 36.800 USD.
MX-30 được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với chức năng nhận diện biển báo giao thông, hệ thống điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch định vị vệ tinh, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra còn có màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa. Tất cả các phiên bản đều đi kèm với dây sạc chính loại 2 và phích cắm cho bộ sạc nhanh 50 kW.
MX-30 đến Vương quốc Anh với phiên bản chạy điện thuần túy. Ảnh: Mazda-Phiên bản đầu tiên có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Đợt đầu tiên chỉ có 500 chiếc MX-30 phiên bản đầu tiên đã được bán ở Anh.
Phiên bản Sport Lux đắt hơn 65 đô la so với phiên bản đầu tiên, với ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu sắc hơn. Nội thất ba tông màu.
GT Sport Tech hàng đầu có cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng với giá 1.000 USD, thời gian giao hàng dự kiến trước quý 1 năm 2021.
MX-30 có công suất 141 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm và đến từ động cơ điện 35,5 kWh, pin. Khi được sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 209 km. Con số này thấp hơn nhiều đối thủ, chẳng hạn như Hyundai Kona chạy điện (449 km), nhưng Mazda cho biết công suất của MX-30 đủ đáp ứng quãng đường di chuyển trung bình 50 km hàng ngày của khách hàng châu Âu.
Mazda cũng nói thêm rằng họ đã chọn một loại pin nhỏ hơn để đạt được lượng khí thải tốt hơn trong suốt tuổi thọ của xe. Nghiên cứu của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho thấy so với xe Mazda3 chạy xăng hoặc xe điện chạy pin 95 kWh (chẳng hạn như Audi E-tron), sử dụng pin 35,5 kWh tạo ra lượng khí thải trong vòng đời thấp hơn. Bộ phận phát triển Mazda Châu Âu cho biết: “Chúng tôi không sử dụng pin dự phòng, nhưng chúng tôi phải cân nhắc xem khách hàng phải di chuyển bao xa và còn bao nhiêu năng lượng. Hãy tiết kiệm để giảm lượng carbon dioxide”. Giám đốc dự án Tomiko Takeuchi cũng cho biết hiện tại ông không có kế hoạch cho một phiên bản hiệu suất cao hơn hoặc một phiên bản dài hơn của MX-30.
Mazda đã chọn để phân biệt MX-30 với các loại xe điện khác bằng hiệu suất nhất định trong các đặc tính lái xe, chẳng hạn như lực phanh tái tạo ít hơn và khả năng tăng tốc mạnh hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh analog có thể mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong khi tốc độ tăng lên. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn chế độ im lặng chỉ bằng một nút bấm.
MX-30 sử dụng cấu trúc mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng thêm cấu trúc hình cầu xung quanh pin và sàn để tạo ra nó. Theo Schultz, nó là một “cơ thể nhạy cảm và siêu cứng “. MX-30 có cùng chiều dài với CX-30, nhưng dài hơn một chút do có thêm không gian cho pin dưới sàn. Chiếc xe có chức năng mở ngược huyền thoại của mẫu RX-8 một thời.
Có màn hình cảm ứng 7 inch trên táp lô. Bên dưới là một màn hình điều khiển điều hòa khác (lần đầu tiên có trên xe Mazda), cùng một số chức năng khác bên cạnh cần số và hai nút bấm hình tròn. trong nhà. Vỏ cửa sử dụng sợi làm từ chai nhựa tái chế và Xốp làm khay để thu hoạch các vật dụng cốt lõi từ vỏ cây. Áo ghế còn rất mới.
Khách hàng có thể sử dụng dây nguồn 6,6kW để sạc MX-30 tại nhà hoặc sạc nhanh 50kW qua đầu nối CCS và sạc 80% trong 30 đến 40 phút.
Electra là cái tên mang tính biểu tượng cho những chiếc xe hơi sang trọng do Buick sản xuất từ năm 1059 đến năm 1990. Nhưng mẫu concept mới thể hiện ngôn ngữ thiết kế tối giản của Buick và hệ thống điện hoàn toàn. Mẫu SUV concept Enspire được ra mắt vào năm 2018. Tuy nhiên, Electra kết hợp một chiếc crossover 4 chỗ với một chiếc GT (Grand Touring) thanh lịch. Buick nói rằng thiết kế của Electra được lấy cảm hứng từ tàu vũ trụ Electra có cửa mở hướng lên trên để tối ưu hóa không gian cho việc lên và xuống xe. Ảnh: Buick-Buick gọi ngôn ngữ thiết kế mới là “năng lượng tiềm tàng” và cách diễn giải của nó giống như cung tên. Phần mui của Electra rất dài, phần đầu xe thẳng, kính chắn gió thoải mái và phần đuôi rất cá tính. Đèn pha mỏng có đuôi, ban ngày nghỉ. Xe có bánh xe 23 inch và logo Buick sáng bóng.
Chủ đề về phi thuyền tiếp tục trong khái niệm. Không có đồng hồ và bảng điều khiển truyền thống mà là một màn hình hơi cong kéo dài phía sau vô lăng có thể chuyển động trên chế độ lái tự động (công nghệ này sẽ mất nhiều thời gian để hiển thị tình hình thực tế). Ghế xe hơi bị treo là điều cần thiết để hoàn thiện hình dạng của tương lai.
Nếu được sản xuất song song, thiết kế của mẫu xe ý tưởng Electra dự kiến sẽ có những thay đổi lớn, nhưng công nghệ và động cơ có thể không thay đổi. Phiên bản Concept sử dụng hai động cơ điện, mỗi động cơ có một trục, và hệ thống lái thuần điện thế hệ mới do General Motors (General Motors, công ty mẹ của Buick) cung cấp. Sức mạnh 583 mã lực giúp xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,3 giây. Hệ thống hỗ trợ giọng nói AI và công nghệ V2X (phương tiện cho mọi thứ)-Mỹ Anh (Motor1)
Tại một số thị trường xe điện lớn, Model 3 của Tesla đã giảm trong tháng 8. Máy cho vay nặng lãi là sản phẩm của thương hiệu Polestar Thụy Điển.
Tại Na Uy, Polestar 2 bán được 504 xe, trong khi Model 3 chỉ bán được 264 xe. Tại Thụy Điển, doanh số của các mẫu gia dụng là 284, trong khi đó, doanh số của Mẫu 3 là 235.
Tại Na Uy, giá của Polestar 2 là khoảng 53.000 USD, trong khi giá của Model 3 là 44.000 USD. Tại Thụy Điển, giá của các mẫu xe sản xuất trong nước và các mẫu xe cạnh tranh của Mỹ là xấp xỉ 75.000 USD.
Polestar 2- Giá một chiếc ô tô điện ở Na Uy là 53.000 USD và giá ở Thụy Điển là 75.000 USD. Ảnh: Polestar
Dây chuyền sản xuất xe điện thuần túy hiện chỉ chiếm một phần nhỏ trong sản xuất ô tô toàn cầu – khoảng 1-2% – tại Hoa Kỳ. Do đó, một số nhà quan sát đã bị chỉ trích vì phân tích quá mức các dữ liệu hiếm hoi do Tesla báo cáo, hoặc tệ hơn, hoàn toàn không có gì để báo cáo và phân tích.
Năm 2019, doanh số bán hàng của Tesla tại châu Âu (111.000 Số lượng ô tô xuất hiện nhiều hơn trên thế giới, chiếm khoảng 30% doanh số toàn cầu), nâng tổng số ô tô được giao trong cùng năm lên 367.200 chiếc. Nhưng điều này khó có thể xảy ra trong năm nay. Theo báo cáo, bắt đầu từ quý 1 năm nay, Tesla đã đặt mục tiêu bán 500.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ khó bán được số lượng này. Nó nên được xa. Doanh số bán hàng tại châu Âu đã giảm trong tháng 7 (giảm 76% tại 15 thị trường chính), và kết quả đầu tháng 8 đã khẳng định những khó khăn mà công ty sẽ gặp phải. Tháng 9 này là cơ hội để Tesla nối lại hoạt động kinh doanh.
Tác động của dịch Covid-19 và cuộc tấn công của hai đối thủ Polestar (Polestar 2) và Volkswagen (ID.3) đã khiến Tesla chịu áp lực rất lớn tại thị trường châu Âu.
Polestar đã thắng vòng Tesla trong trận chiến xe điện giữa Na Uy và Thụy Điển vào tháng 8. Đồng thời, chuyến tàu đầu tiên mang nhãn hiệu Volkswagen ID.3 đã đến Na Uy vào cuối tuần trước và cuộc chiến vẫn tiếp diễn. – Hoa Kỳ và Anh (theo Forbes)
Thiết kế tổng thể của E-HS9 thừa hưởng phong cách của mẫu xe ý tưởng Hongqi E115, với lưới tản nhiệt xếp chồng lên nhau, thân xe và nhiều chi tiết thẳng.
Hongqi E-HS9 ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020. Ảnh: Auto.Sina
Tay nắm cửa kiểu khí động học ẩn giúp giảm hệ số cản. Chiếc SUV hoàn toàn chạy điện có chiều dài 5.209mm, rộng 2.010mm, cao 1.731mm và chiều dài cơ sở 3.110mm. Kích thước tương đương BMW X7. Các tùy chọn thiết kế nội thất là 4, 6 hoặc 7 chỗ. Thân xe hai tông màu tương tự phong cách Mercedes-Maybach. Cụm đèn hậu LED nối liền với nhau, cản sau được trang trí bằng chrome. Bánh xe 21 inch và 22 inch tùy chọn.
Buồng lái mang phong cách truyền thống phương Đông. Đồng hồ kỹ thuật số kết hợp các màn hình giải trí thành một màn hình lớn. Màn hình LCD cho hệ thống điều hòa được bố trí bên dưới màn hình giải trí. Nội thất được làm bằng da và gỗ veneer, trông giống như một viên kim cương. Ghế lái chỉnh điện 18 hướng. Hàng ghế thứ 2 có sưởi, massage, gác chân và bàn làm việc. Tựa tay trang bị màn hình cảm ứng. Màn hình giải trí tựa lưng hàng ghế trước .—— Phiên bản công suất thấp, mỗi trục được trang bị hai động cơ điện, cùng công suất 160 kW, và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Ở phiên bản điện, cầu trước được trang bị mô-tơ điện có công suất 160 kW và mô-men xoắn 350 Nm, mô-tơ điện ở cầu sau là 245 kW với mô-men xoắn 450 Nm. Cả hai đều sử dụng pin 92,4 kWh và có thể chạy lần lượt 460 km và 510 km.
Thiết kế cabin của Hongqi E-HS9. Ảnh: Auto.Sina
Phiên bản công suất thấp trong nước của Hongqi E-HS9 có giá 80.500 USD và phiên bản công suất cao là 110.000 USD. Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2020 sẽ được tổ chức từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 5 tháng 10.
Hongqi đã đưa 12 người mẫu đến triển lãm ô tô, sau một thời gian im hơi lặng tiếng đã chứng tỏ sự phục hồi này. Kể từ đầu năm 2020, bất chấp đại dịch Covid-19 và nhu cầu thị trường suy giảm, lá cờ đỏ vẫn phát triển ngược với xu hướng. Trong 8 tháng đầu năm 2020, doanh số cộng dồn của Hongqi Motors đạt 108.500 chiếc. -Minh Vũ (theo AutoSina)
Số xe sản xuất nằm trong diện triệu hồi trong khoảng thời gian từ tháng 9/2017 đến tháng 3/2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy liên quan đến Kona EV được báo cáo kể từ năm 2018.
Một trong những đám cháy xảy ra ở Île-Bizard, Montreal, Canada, vào ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đỗ và chưa rút phích cắm đã phát nổ trong một gara riêng. Vụ nổ làm tung cánh cửa bên kia đường, xuyên thủng mái tôn nhà để xe, hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa lao đến và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.
Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Radio Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa 25.564 chiếc Kona chạy điện do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc bán tại thị trường nội địa. (MOLIT) chỉ ra rằng lỗi hệ thống ắc quy có thể khiến xe điện thuần túy bốc cháy.
Hyundai Mỹ cũng đã đệ đơn triệu hồi lên Cơ quan An toàn Vận tải Quốc gia (NHTSA). Trong đó có hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở Châu Âu. Ngoài ra, còn có khoảng 3.000 xe ở các thị trường khác.
Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp các dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.
Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, phủ nhận phát hiện của MOLIT và cho rằng gần đây đã xảy ra hỏa hoạn. Hiện vẫn chưa thể xác định được Kona EV, hãng sẽ cùng với Hyundai Motor điều tra để xác định nguyên nhân.
Kona EV sử dụng pin lithium ion 64 kWh, mô-tơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394 Nm. Sau mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, Kona EV có giá 30.000 USD.
Kỹ sư xây dựng và nhà phát minh người Thụy Sĩ Arnold Wagner (Arnold Wagner) bắt đầu sản xuất xe máy có cabin vào năm 1984 và nộp đơn xin cấp bằng sáng chế. Khoảng 40 năm sau, ông tiếp tục phát triển cấu trúc độc đáo và mô hình mới này. Phổ biến nhất là MonoRacer 130E được trang bị động cơ điện hoàn toàn. Nó đã được thị trường châu Âu chấp nhận trước khi được niêm yết tại châu Âu vào tháng 9.
MonoRacer là một chiếc xe máy điện có cabin kín. Ảnh: Peraves CZ
Chiều dài của xe là 3650 mm, rộng 1250 mm và cao 1520 mm. Trọng lượng rỗng là 485 kg. Cabin có hai hàng ghế trước và sau, được trang bị dây đai an toàn ba điểm.
Thân xe là sự kết hợp của vật liệu sợi carbon và nhựa composite, với các ống thép cuộn hoặc các bộ phận bằng nhôm gia cố. . Ở phía sau là cốp xe 120 lít.
Do thiết kế mảnh mai, hệ số cản của MonoRacer 130E chỉ là 0,19. Để so sánh, hệ số cản của một chiếc ô tô là 0,25-0,3, trong khi hệ số cản của một chiếc SUV dạng hộp là 0,35-0,45.
Xe có hai bánh phụ giúp đi thẳng ở tốc độ thấp và lúc dừng. Ảnh: Peraves CZ
Khi đầy tải, xe có thể đi được quãng đường 550 km với tốc độ trung bình khoảng 105 km. Tốc độ tối đa là 240 km / h.
Đặc điểm của xe máy điện là có hai bánh chính nhưng có hai bánh phụ mỗi bên. Sau khi xe khởi động và đạt tốc độ nhất định, các bánh phụ sẽ tự động gập lại. Khi người lái đạp phanh, cả hai bánh phụ đều được hạ xuống để giúp xe đi thẳng.
Vào tháng 7 năm ngoái, MonoRacer 130E đã được thử nghiệm trong cuộc thi Masaryk ở Cộng hòa Séc. Video: Peravez CZ
Tại thời điểm bán ra, giá của MonoRacer 130E là xấp xỉ 94.400 USD. Các tùy chọn như điều khiển từ xa mở cửa và pin bổ sung sẽ khiến giá xe tăng lên 107.000 USD.
Theo một tuyên bố chung được ban hành vào năm 2019, bốn công ty đã thành lập một liên minh để phát triển loại pin có thể tháo rời cho xe máy điện. Thử nghiệm sẽ hoàn thành vào tháng 9 và người dùng thực tế sẽ tiến hành thử nghiệm.
Loại ắc quy có thể tháo rời và thay thế dễ dàng hiện nay của Honda hiện đang được sử dụng trên xe máy điện PCX và Benly. Ảnh: Honda-Bài kiểm tra “e-Yan Osaka” được tổ chức tại Đại học Osaka, Nhật Bản với sự tham gia của các sinh viên và giảng viên đại học sử dụng các mẫu xe máy khác nhau với cùng một loại pin do liên minh “Quadruple” phát triển. Các trạm đổi pin được đặt tại các khu tập thể và một số cửa hàng tiện lợi trong khu vực.
Hiện tại, bốn thương hiệu này vẫn chưa công bố thông tin chi tiết về loại pin mới, nhưng có vẻ như cấu tạo sẽ tương tự nhau. Bộ pin rời tương đương với các mẫu xe máy điện Honda PCX và Benly.
Dự kiến sẽ tiến hành thử nghiệm “e-Yan Osaka” trong vòng một năm. Đồng thời, liên minh sẽ nghiên cứu hiệu quả của thiết kế pin và các trạm thay thế pin để xác định thiết kế cuối cùng có thể đưa vào sản xuất.
By: 
