Nhà sản xuất xe máy điện Electric Mobility Solutions (EMoS) của Australia vừa ra mắt sản phẩm mới mang tên Wyld với ngoại hình đậm chất chopper. Giá khoảng US $ 2200.
Dao nhà bếp đậm phong cách Wyld, chẳng hạn như bánh đà cao, lốp xe “béo”. Ảnh: EMoS
Kiểu dao làm bếp truyền thống bao gồm tay cầm cao, đế hơi hướng về phía trước (cho tư thế ngồi thoải mái), cánh lớn và yên xe rộng đơn giản. Lốp “béo” và vành 18 inch hoàn thiện phong cách để phù hợp với những cú vuốt dài hơn. Xe có chiều dài 1.800 mm, rộng 380 mm và cao 770 mm.
Wyld là một chiếc xe hai bánh không có giấy phép với tốc độ tối đa chỉ 50 km / h. Ba phiên bản tùy chọn được trang bị động cơ 1,5 kW, 2 kW và 3 kW. Pin Lithium lần lượt là 12 Ah, 20 Ah và 30 Ah. Có thể dễ dàng tháo pin ra khỏi thành xe. Quãng đường di chuyển mỗi lần sạc là 60, 80 và 90 km.
Pin có thể được kéo từ bên cạnh (chấm màu xanh lá cây). Ảnh: EMoS
Xe được trang bị phuộc ống lồng phía trước, hai lò xo phía sau, phanh đĩa trước sau. Xe nặng 82 kg, trọng tải 200 kg, có đầy đủ xi nhan, còi và màn hình LCD.
Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã cho ra mắt lại một mẫu xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của dòng xe điện mới của GM. 112.600 đô la Mỹ. Nhiếp ảnh: GMC
So với Hummer cũ, Hummer EV mới có thiết kế đơn giản hơn và lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đèn pha LED mỏng. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe đã tăng phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Loại phẳng, mui có thể tháo rời, kính chắn gió cố định sẽ không gập lại như Jeep Gladiator, và cửa sổ sau hoạt động bằng điện.
Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp có ray trượt điều khiển điện tử. Xe được trang bị lốp địa hình Goodyear Wrangler MT 35 inch có thể vượt chướng ngại vật cao tới 457mm và có chiều sâu hành trình 610mm. Hệ thống thông tin giải trí 3 inch độc lập và màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.
Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Mẫu xe bán tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, cho phép người lái di chuyển trên 321.869 km đường cao tốc công nghệ cao ở Hoa Kỳ và Canada.
Sức mạnh đến từ ba động cơ điện với tổng công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15.592 Nm. Khi Hummer EV sử dụng hệ thống điều khiển khởi động, nó có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h (không có watt) trong ba giây. Động cơ điện, chạy bằng pin công nghệ Ultium có thể đi được quãng đường 563 km). Bộ sạc 350 kW một lần sạc tương thích với sạc nhanh DC 800 V. Khi sử dụng bộ sạc nhanh trong khoảng 10 phút, nó có thể đi được 161 km.
Hummer Ev có chức năng hệ dẫn động bốn bánh CrabWalk, bánh trước và bánh sau Khi các bánh xe quay cùng chiều, chúng có thể lái theo đường chéo. Động cơ với hệ thống treo khí thích ứng và chế độ trích khí có thể nâng thêm 149mm tới những địa hình khắc nghiệt.- -Như dự kiến, GMC là phiên bản đầu tiên của phiên bản đầu tiên ra mắt năm 2021, giá bán 112.600 USD, ngoại thất màu trắng, nội thất Lunar Horizon với nhiều chi tiết trang trí bằng đồng Cho đến năm 2022, GMC tung ra Hummer EV 3X, giá 100.000 USD, cùng động cơ và phiên bản đầu tiên. Cùng giảm công suất nhưng có 800 mã lực, mô-men xoắn cực đại 12.880 Nm, và giảm quãng đường di chuyển khi sạc đầy lên tới hơn 483 km.
Đầu năm 2023, nhà sản xuất Mỹ tung ra biến thể 2X với giá 90.000 USD và hai động cơ điện. Công suất 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm, đi được 483 km. Năm 2024, GMC sẽ bổ sung một phiên bản rẻ hơn 80.000 USD, trang bị động cơ 2X EV tương tự, nhưng rút ngắn quãng đường lái xe xuống dưới 400 km. – Minh Vũ (theo Carscoops)
Ngày 15/9, Honda đã tung ra bức ảnh đầu tiên về mẫu xe ý tưởng, thể hiện hướng phát triển của mẫu xe điện mới. Các chi tiết của mái nhà gợi nhớ đến Accord và Civic hiện tại. Điều này cũng có nghĩa là các sản phẩm trong tương lai sẽ rất khác so với mẫu xe điện Honda e sẽ được bán ra tại Nhật Bản vào tháng 10 tới. Ảnh: Honda
Đèn pha LED được thiết kế nghiêng và nối với nhau bằng dải LED mảnh, bên dưới là logo Honda sáng bóng. Phần còn lại của chiếc xe không rõ ràng, nhưng có vẻ như không có lưới tản nhiệt – yếu tố xác định của một chiếc xe điện.
Điểm khác dễ nhận thấy là đèn sương mù dạng LED, với các đường gân và vành đa chấu trên mui xe. Khái niệm có thể là một chiếc xe hơi hoặc một chiếc crossover tương tự như một chiếc coupe.
Ngoài mẫu concept, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh còn được trang bị phiên bản PHEV CR-V – sản phẩm đầu tiên của hãng. Có một hệ thống. Bộ sạc lai của Trung Quốc. Các loại xe điện khác nhau sẽ được giới thiệu. Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 5 tháng 10.
Theo luật của EU, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 95g / km, nếu không sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt rất lớn. Luật mới cho phép các nhà sản xuất bán xe điện và xe hybrid (không phát thải hoặc phát thải rất ít carbon dioxide) tạo ra “phụ cấp phát thải carbon dioxide” và sau đó bán phụ cấp cho các công ty không đáp ứng tiêu chuẩn. . Các công ty thải ra quá nhiều carbon dioxide có thể sử dụng hạn mức tín dụng của người bán để giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống mức tiêu chuẩn.
Cô ấy nói rằng Volvo sẵn sàng bán tín dụng cho một phần ba số xe được bán ở châu Âu, tức là xe hybrid, và số lượng xe điện thương hiệu Volvo và Polestar là rất nhỏ.
Xe điện đầu tiên của Volvo XC40 Recharge.
“Chúng tôi đang ở một vị trí tốt. Tất nhiên là không có tiền phạt. Trên thực tế, nếu đối thủ muốn, chúng tôi có thể cung cấp hỗ trợ cho đối thủ của mình. Volvo nói rằng công ty hiện không đàm phán với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào từ đối thủ cạnh tranh Có được các khoản tín dụng phát thải carbon dioxide là một cách đáng tin cậy để tránh bị phạt ở châu Âu. Fiat Chrysler (Fiat Chrysler) sẽ tuân thủ các quy định của EU sau khi mua các khoản tín dụng từ Tesla, và Volkswagen sẽ tuân theo lịch trình ra mắt điện của mình Đã ký thỏa thuận với MG sau thời gian trì hoãn và sử dụng vốn theo yêu cầu Mẫu xe ZS chạy điện mạnh mẽ. Volvo cũng công bố bán “trái phiếu xanh” đầu tiên với giá 585 triệu USD, được cho là dùng để đầu tư vào ô tô điện trong tương lai Người mẫu.
Hyundai Motor sẽ ra mắt thị trường châu Âu với 3 mẫu xe chạy hoàn toàn mới và 3 mẫu xe này dự kiến sẽ được bán ra thị trường trong 4 năm tới. Mẫu xe đầu tiên trong series là mẫu crossover hạng trung Ioniq 5 dựa trên mẫu xe ý tưởng 45.
Ioniq 5 sẽ ra mắt tại Châu Âu vào giữa năm 2021, tiếp theo là Ioniq 6 sedan ra mắt vào năm 2022 và Ioniq 7 SUV vào năm 2024. Cả ba mẫu xe sẽ sử dụng cấu trúc điện mới của công ty e-GMP (Global Electric Modular Platform) ).
Mẫu Concept 45 ra mắt vào tháng 7 có thiết kế hatchback và phong cách hoài cổ. Ảnh: Hyundai-Michael Cole, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hyundai Châu Âu cho biết: “Trong một thời gian ngắn, chúng tôi có tiềm năng trở thành nhà cung cấp xe điện lớn nhất Châu Âu, đặc biệt là các sản phẩm mới của thương hiệu Ioniq. — Cole ước tính , Hyundai Motor sẽ bán 60.000 xe không phát thải trong năm nay. Đây là một trong những nhà cung cấp lớn nhất Châu Âu.
Hyundai Motor quyết định đặt Ioniq làm thương hiệu riêng của mình “, để đáp ứng nhu cầu nhanh nhất trong một thị trường đang phát triển “Và tăng tốc trở thành người dẫn đầu phân khúc thị trường – một mục tiêu đầy tham vọng. Mục tiêu của hai thương hiệu Hyundai Motor này là sở hữu thương hiệu phụ Kia và Genesis, đồng thời bán được tổng cộng 1 triệu xe điện chạy pin vào năm 2025. Ô tô, tức là, 10% thị phần ô tô điện .—— Hoa Kỳ, Vương quốc Anh (Carscoops)
Mặc dù thiết kế của FUV (Xe tiện ích thú vị) có thể khiến nhiều người nhầm lẫn, nhưng nó là một chiếc xe điện cho phép các phương tiện vượt qua. Một loại xe có hai bánh trước và một bánh sau, và hai ghế ngồi thẳng đứng (có dây an toàn). Không phải là vô lăng ngang mà là vô lăng ngang như xe máy.
Arcimoto FUV sử dụng thiết kế ba bánh, hai chỗ ngồi và không có cửa. Ảnh: Electrek
Đặc biệt FUV không có cửa để khách hàng lựa chọn lắp đặt. Các tùy chọn khác bao gồm ghế và tay nắm có sưởi.
Màn hình hiển thị thông tin cơ bản, chẳng hạn như tốc độ, số và mức pin. Không có hệ thống giải trí nhưng có giá đỡ điện thoại di động trực tiếp trên vô lăng. FUV cũng có một cổng USB để sạc điện thoại.
Người điều khiển có thể sử dụng phanh tay phải hoặc bàn đạp phanh. Xe có hộc đựng đồ phía sau vừa phải có thể để được balo và một số vật dụng nhỏ khác.
Nội thất và tiện nghi của FUV cực kỳ thấp, và thông tin về phiên bản cơ khí, giá đỡ và cổng được hiển thị trên màn hình. Sạc điện thoại. Ảnh: Electrek
Phiên bản cao nhất là Evergreen, trang bị pin 20 kWh, công suất 81 mã lực, đủ sức tăng tốc 0-97 km / h trong 7,5 giây, tốc độ tối đa 120 km / h. Xe đi được 160 km một lần sạc trong trung tâm thành phố. Trên đường cao tốc, khi tốc độ trung bình là 88 km / h, quãng đường đi được là 106 km, trong khi ở tốc độ 112 km / h, quãng đường chỉ là 51 km. Tính khí động học không phải là điểm mạnh của những thiết kế không cửa như FUV.
Arcimoto là công ty ô tô điện được thành lập vào năm 2007, có trụ sở chính tại Eugene, Oregon. FUV là sản phẩm đầu tiên và duy nhất hiện tại, được ra mắt vào tháng 9 năm 2019. Mục tiêu của Arcimoto là sản xuất 50.000 xe mỗi năm trong vòng hai năm đầu. Giá bán dự kiến là 20.000 USD.
FUV có hai bánh trước và một bánh sau, phía sau có một hộc đựng đồ nhỏ. Nhiếp ảnh: Electrek
Arcimoto vừa công bố hợp tác với DHL để cung cấp hệ thống giao hàng tận nơi từ 48 tiểu bang của Hoa Kỳ. Khách hàng có thể theo dõi những chiếc xe mình đặt mua từ khi xuất xưởng cho đến khi FUV xuất hiện trước cửa nhà.
Khi Tesla bắt đầu xây dựng Gigafactory 3 ở Thượng Hải, tổng giám đốc Elon Musk khẳng định rằng nó chỉ áp dụng cho thị trường Trung Quốc chứ không phải xuất khẩu. Nhưng vào tháng 9, một số báo cáo từ quốc gia này cho thấy Tesla đã thay đổi ý định.
Công nhân tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Tesla-Hiện hãng xe Mỹ đang nói rõ ý định xuất khẩu Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường khác trên thế giới. Với sự thay đổi này, Tesla đã đẩy nhanh quá trình cung cấp xe Model 3 Standard Range Plus cho thị trường châu Âu.
Sau đây là biên lai đặt cọc của khách hàng đã mua Tesla Model 3 tại Pháp, thể hiện xe sản xuất tại Trung Quốc: — -Hóa đơn tiếng Pháp, ghi model 3 của Trung Quốc. Ảnh: Green Drive
Có một khoản đặt cọc 100 Euro Model 3 trong hóa đơn, cho biết quốc gia giao sản phẩm là Trung Quốc. Hóa đơn của khách hàng người Bỉ ghi nguồn gốc tương tự.
Việc xuất khẩu ô tô của Tesla từ Trung Quốc sang châu Âu đã gây ra những lo ngại đối với khách hàng ở Lục địa già. Nhà máy của hãng ở Berlin, Đức, sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào tháng 5 năm 2021, vậy tại sao Tesla lại nhập khẩu từ Thượng Hải thay vì đợi vài tháng để bán xe sản xuất tại châu Âu? — Có thể giải thích cho sự nhầm lẫn này là Tesla đã tăng sản lượng Gigafactory 3, chạy ba ca mỗi ngày để đáp ứng nhu cầu Model 3. Bộ máy Berlin sẽ chủ yếu tập trung vào sản xuất Model Y. . Màu đỏ, có nghĩa là nó cũng rẻ hơn.
Nguyên lý phản ứng hóa học của phương tiện trong tên lửa là giống nhau, và quãng đường lái xe có thể đạt gấp đôi so với Tesla. Đây là một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hydro. Nhưng trừ khi bạn sống ở California, bạn sẽ khó nhìn thấy chúng trên đường.
Ngày nay, xe điện chạy bằng pin sạc dường như đã trở thành mục tiêu. Ô tô chạy bằng khí hydro, từng được ca ngợi là ô tô của tương lai, rất hiếm và tương đối ít người biết đến. Pin nhiên liệu thực sự có nhiều lợi thế trong cuộc cạnh tranh, cho dù về quãng đường mà xe có thể di chuyển hay thời gian cần thiết để sạc.
Vậy, điều gì đã xảy ra với chiếc xe chạy bằng hydro mà chúng ta đã hứa?
Mirai có hydro. Ảnh: Toyota
Điều đầu tiên cần biết: ô tô chạy bằng hydro là ô tô điện. Chúng ta có xu hướng cho rằng chỉ những loại xe có pin sạc như Tesla, Nissan Leaf hay Chevrolet Bolt mới là xe điện. Trên thực tế, ô tô chạy bằng hydro chạy bằng xăng, nhưng năng lượng chúng tạo ra là điện. Keith Wipke, người đứng đầu dự án công nghệ pin nhiên liệu và hydro, cho biết: “Các loại pin, pin, pin, pin nhiên liệu hoặc bất cứ thứ gì khác có thể sạc lại được, miễn là chúng đều có cùng một động cơ điện”, nhưng pin nhiên liệu khác xa so với pin. Phòng thí nghiệm Năng lượng tái tạo Quốc gia. Pin lithium-ion hạng nặng trong Tesla Model S lưu trữ năng lượng dưới dạng dòng điện chạy giữa cực dương và cực âm. Pin nhiên liệu tạo ra điện bằng cách tạo ra phản ứng điện hóa giữa nhiên liệu (thường là hydro) và oxy trong không khí. Trong quá trình phản ứng, hydro và oxy kết hợp để tạo ra điện và nước vô hại. Nếu phản ứng học ban đầu đủ lớn, năng lượng được giải phóng sẽ giúp xe chuyển động.
Sự kết hợp cơ học và hóa học này tương tự như phản ứng hydro-oxy xảy ra trong động cơ tên lửa. Trong ô tô, năng lượng tạo ra được truyền qua pin nhiên liệu và sau đó được chuyển thành điện năng thay vì phát nổ. Những điều kiện này sẽ không tạo ra khí thải độc hại, đó là lý do tại sao pin nhiên liệu được kỳ vọng sẽ trở thành nguồn năng lượng tuyệt vời cho những chiếc ô tô trong tương lai. -Hydrogen một mình có thể. Quá trình được tạo ra bằng cách đảo ngược quá trình này được gọi là điện phân. Chúng ta truyền một dòng điện trong nước, phân chia các phân tử nước thành các nguyên tử hydro và oxy. Tuy nhiên, có một cách khác, thông thường hơn, khi hydro được tạo ra trên quy mô lớn từ khí trong một quá trình gọi là tái tạo metan bằng hơi nước. Ở đó, hơi nước ở nhiệt độ cao và áp suất cao sẽ được kết hợp với khí tự nhiên để tạo ra hydro.
Nó sẽ giải phóng một số carbon dioxide, vì vậy ngay cả hydro cũng không sạch 100%. Tuy nhiên, nếu so sánh doanh thu với doanh thu do khí carbon dioxide tạo ra từ pin điện hoặc pin hybrid (đặc biệt là xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch), thì xe chạy bằng pin nhiên liệu còn gây hại cho môi trường hơn nhiều. Hydro được sử dụng trong các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu phải đến từ các nguồn năng lượng tái tạo và hy vọng sẽ đạt 100% trong tương lai. Điều này làm cho công nghệ này phù hợp với các loại pin tách pin khỏi hệ thống điện lưới. Công nghệ pin nhiên liệu có nhiều tác dụng tích cực, và điều cần cân nhắc duy nhất là giá cả. -Nền cơ bản Honda rõ ràng, hàng ghế sau bằng hybro, bình xăng gầm ghế trước, mui xe còn nguyên.
Mặc dù xe điện ngày càng trở nên phổ biến, nhưng ngày nay ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với hai vấn đề lớn về động cơ. Đầu tiên, sẽ mất một khoảng thời gian để sạc đầy pin (nếu người lái không thể vào trạm sạc nhanh). Thứ hai, ngay cả khi đã sạc đầy pin, hầu hết những chiếc xe chạy bằng pin sẽ chỉ đi được một nửa quãng đường so với xe chạy xăng truyền thống.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu không có hai vấn đề này. . Hydro có thể được bơm vào ô tô nhanh như hydro được bơm vào xăng hoặc dầu động cơ. Sau khi bình xăng được sạc đầy, hoạt động của đường ống không tệ. Toyota Mirai là mẫu sedan chạy pin nhiên liệu, hiện tại quãng đường ngắn nhất trước khi người lái phải dừng lại là 510 km. Điều này có nghĩa là ở 354 km, nó tối ưu hơn 50% so với Tesla Model 3 tiêu chuẩn.
“Nếu bạn muốn biết tốc độ truyền năng lượng tới ô tô thì câu trả lời là. Nó nằm trong khoảng từ 1 đến 2. Megawatts (megawatts). Khi so sánh vớĐối với bộ sạc ắc quy ô tô điện tiêu chuẩn chỉ 2 kW, mức chênh lệch sẽ là 1000 lần. Dễ hiểu tại sao phải sạc một chiếc ô tô điện lâu như vậy.
“Với hydro, những gì bạn đưa vào xe là phân tử,” Wipke giải thích. “Miễn là bạn có đủ áp suất và lực cản thấp, bạn có thể bơm nhiên liệu rất nhanh.”
Một khi các phân tử này đi vào xe, sẽ có những khác biệt nhỏ. Giữa xe chạy pin nhiên liệu và xe điện. Ắc quy ô tô điện nổi tiếng có hiệu suất đáng kinh ngạc. Ví dụ, Tesla Roaster đã tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 1,9 giây, lập kỷ lục năm 2017. Nhưng theo Stephen Ellis, Giám đốc Phát triển Ô tô Hoa Kỳ của Honda, xe chạy pin nhiên liệu có thể hiệu quả như xe điện.
“Với đủ động cơ, Honda Clarity chạy bằng hydro có thể hoạt động tốt. Nó tăng tốc như thế này. Ellis chia sẻ.” Dù bằng cách nào, nó cũng là một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện. Bạn có thể chọn lắp bất kỳ loại động cơ điện nào. không vấn đề gì. “
Nhưng để nhận được tất cả những lợi ích, hiện tại, chúng ta phải chấp nhận cái giá phải trả. Giá của phiên bản pin nhiên liệu Honda Clarity gần như gấp đôi so với phiên bản chạy pin truyền thống. Khoảng 14 đô la Mỹ cho một kg hydro, về mặt năng lượng, con số này tương đương với 1,5 đô la Mỹ cho một lít xăng, giá ô tô và giá nhiên liệu sẽ giảm theo thời gian, nhưng hiện tại, mức giá này không khả quan lắm. – — Trình diễn của Mirai .—— Giờ đây, chúng tôi tiếp tục có pin nhiên liệu: Khách hàng hầu như không thể mua được nhiên liệu bên ngoài California. Tổ chức Hợp tác Năng lượng California có 40 trạm tiếp nhiên liệu hydro, hầu hết đều nằm ở Los Angeles Hoặc Khu vực Vịnh. Nếu chủ sở hữu ô tô muốn đi bất cứ nơi nào khác ở Hoa Kỳ, rất tiếc anh ta không có cơ hội.
“Người tiêu dùng thích xe chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng thách thức thực sự là có đủ trạm tiếp nhiên liệu hydro. Để đáp ứng nhu cầu, “Wipke .. Mặc dù ngành công nghiệp với công nghệ mới này có thể không đáp ứng được nhu cầu, nhưng các nhà cung cấp vẫn đang nghiên cứu Oblige. Họ sắp mở một trạm mới sử dụng hydro hàng tháng và cố gắng đến năm 2025 Mục tiêu của California là 200 trạm sạc. Nhưng ngay cả như vậy, con số này vẫn còn kém xa so với 8.500 trạm xăng và 17.000 trạm xăng hiện tại của bang. Các trạm sạc khác.
Ở các vùng khác của Hoa Kỳ, cơ sở hydro Cơ sở vật chất khan hiếm và xe chạy bằng pin nhiên liệu không được bán ở hầu hết các tiểu bang khác. Có hai nhà ga ở New York và Connecticut, nhưng Vepke nói rằng vùng Đông Bắc chậm hơn California 5 năm. Cùng với mật độ và môi trường chính trị, khu vực này rõ ràng là Một bước ngoặt trong sự bùng nổ của công nghệ hydro Tuy nhiên, việc xây dựng một mạng lưới rộng lớn ở California khó hơn ở California Wipke nói thêm: “Ông dự đoán rằng sẽ mất vài năm để xe chạy bằng pin nhiên liệu trở thành một phương tiện di chuyển mới. . York. Mặc dù cơ sở hạ tầng của xe hybrid và xe điện truyền thống đã phát triển tốt, Wipke tin rằng xe chạy bằng hydro có thể lấp đầy khoảng trống.
“Một trong những lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô thực sự hào hứng với hydro, vì nó giúp tạo ra nền tảng để không phát thải. Loại xe có thể thay thế hoàn toàn bất kỳ chiếc xe nào hiện có trong danh mục sản phẩm, có đủ sức kéo và hành trình đủ dài Đó là một thách thức đối với công nghệ pin sử dụng quãng đường đi được để thay thế xe tải lớn hay SUV của các dòng xe truyền thống, nhưng đối với pin hydro, điều đó không quan trọng ”-Một số loại phương tiện đã xuất hiện hoặc đang được phát triển. General Motors đang phát triển xe bán tải, Hyundai Motors đang giới thiệu những chiếc SUV, và Toyota Motor đã thiết kế và thử nghiệm một chiếc xe kéo trong ba năm. Mọi người đều sử dụng công nghệ pin nhiên liệu. Quận Cam đã thử nghiệm xe buýt công nghệ này từ năm 2016 và có 25 trạm xe buýt như vậy đang hoạt động tại Hoa Kỳ. Wipke và Ellis dự đoán rằng trong vài thập kỷ nữa, sẽ chỉ có một Các trạm tiếp nhiên liệu hydro và ô tô hydro sẽ có một tương lai tươi sáng ở khắp mọi nơi.àng (theo dân gian)
Tại Đức, giá của Novus là 47.000 USD (chưa thuế), sau thuế là 54.500 USD. Con số này khiến Electrek đặt câu hỏi: “Số tiền này có thể mang lại gì? Nhưng ngay sau đó, mọi người đã nhận được câu trả lời, đó là” Chúng tôi đang nói về một chiếc xe máy điện đẹp và rất đặc biệt. “
Khung, mặt trước Phuộc, đĩa đơn và cả bánh xe 18 inch đều được phủ sợi carbon. Toàn bộ khung chỉ nặng 7 kg.
Novus kết hợp thiết kế của xe đạp và xe máy, vật liệu nhẹ và động cơ điện. Nhiếp ảnh: Novus
Siêu nhẹ Cấu trúc được cho là do mục tiêu của nhà thiết kế là kết hợp hình dạng của xe đạp và xe máy.Nhóm Novus giải thích: “Mục tiêu của chúng tôi là kết hợp những ưu điểm của cả hai. Sự nhẹ nhàng, nhanh nhẹn và khả năng vận hành của xe máy luôn đi đôi với nhau.
Xe máy điện Novus được trang bị động cơ điện đặt cầu sau cho công suất 24 mã lực, so với nguyên mẫu được hãng ra mắt vào đầu năm 2019, mã lực đã tăng gần 30%, hãng cho biết động cơ có thể hoạt động từ 3 đến 3 mã lực. Thời gian tăng tốc 0-50 km / h sau vài phút giúp xe đạt tốc độ tối đa 120 km / h.
Một số bộ phận của Novus được phủ carbon. Ảnh: Novus
Động cơ có chủ động và bị động Tùy chọn tái tạo năng lượng phanh. Ở chế độ chủ động, khi đạp phanh tay trái (tức là phanh sau), năng lượng phanh sẽ được tạo ra và chế độ bị động sẽ được kích hoạt khi nhả chân ga, tương tự như cơ chế trên xe điện .— -Pin 4,3 kWh được đặt ở vị trí thấp hơn chính giữa khung xe giúp hạ thấp trọng tâm xe Trang bị pin 19 kg, xe nặng 75 kg .—— Người dùng có thể kết nối điện thoại thông minh với vô lăng để trợ giúp Kết nối và hiển thị thông tin Ảnh: Novus
Màn hình LED hiển thị các thông số chính. Tuy nhiên, smartphone cũng có thể được đặt trên cùng màn hình để người điều khiển có thể xem thông tin trên điện thoại thông qua ứng dụng Novus, đồng thời thay đổi cài đặt và nhiều Các chức năng khác. Không có chìa khóa cơ nhưng người dùng cũng có thể mở khóa xe thông qua ứng dụng hoặc chip NFC.
Xe máy điện Novus được lắp ráp thủ công và sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2022. Khoản tiền đặt cọc của khách hàng là 1200 đô la.
Trang web GMC hiển thị “đơn đặt hàng hoàn chỉnh” cho Hummer EV Edition 1. Đồng thời, việc sản xuất sẽ không bắt đầu cho đến mùa thu năm 2021 với mức giá 112.600 USD. Phiên bản thế hệ tiếp theo của Hummer EV 3X dự kiến sẽ được tung ra thị trường vào mùa thu năm 2022 với mức giá 100.000 USD. Hummer EV rẻ nhất có giá khởi điểm 80.000 USD và sẽ được sản xuất vào mùa xuân năm 2024. Thời gian thiết kế và sản xuất là 18 tháng. Chiếc xe bán tải cứng cáp có thể xoay ngang thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh đặc biệt, và có chế độ “watt to free” có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong 3 giây. Vừa ra mắt sản phẩm trị giá hơn 110.000 USD tại Hoa Kỳ. Nhiếp ảnh: GMC
Hummer EV là GMC, hay câu trả lời của Tesla Cybertruck cho công ty mẹ thực sự của General Motors – một mẫu bán tải hoàn toàn khác với thiết kế độc đáo và thông số ấn tượng . Cybertruck bắt đầu từ 40.000 đô la, trong khi phiên bản cao cấp bắt đầu từ 70.000 đô la. Tesla đã bắt đầu xây dựng một nhà máy ở Austin, Texas và sẽ bắt đầu sản xuất Cybertruck vào nửa cuối năm 2021. General Motors cũng chấp nhận đơn đặt hàng từ trang web.
Xe bán tải chạy điện có thể nhanh chóng trở thành một phân khúc thị trường độc lập tại Hoa Kỳ, vì bảy thương hiệu sản phẩm dự kiến sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm 2021. Đối với Ford, đây là phiên bản chạy điện của dòng F, và các công ty khởi nghiệp như Rivian, Nikola và Lordstown cũng đang phát triển xe bán tải chạy điện.
By: 
