Khi nhà sản xuất ô tô quốc gia Endurance ra mắt vào tháng 6, Phó Tổng thống Mỹ Mike Pence đang ở Lordstown. Sản phẩm này là một trong những mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên được đưa ra thị trường.
Các yếu tố mô hình độ bền là đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang, và không có lưới tản nhiệt thông thường ở phía trước. , Chắn bùn nghiêng, kéo dài từ đèn pha đến đường nối của đèn hậu. Mô-tơ điện nằm trên trục và vành xe có kích thước 20 inch.
Một chiếc xe bán tải chạy điện mới của Hoa Kỳ. Ảnh: Lordstown Motors
Một điểm nổi bật khác của Endurance là màn hình hiển thị đơn lẻ, tách rời khỏi bảng điều khiển và chia thành ba phần, bao gồm một đồng hồ kỹ thuật số, hiển thị tình trạng xe và hệ thống thông tin. Hệ thống thông tin giải trí dường như tương thích với Apple CarPlay. Bảng đồng hồ có thể được bọc vô lăng bọc da nỉ tích hợp các nút bấm màu đen bóng.
Bộ chọn bánh răng xoay cũng giống như trên xe hơi sang trọng. Điểm nhấn bằng kim loại sáng bóng. Có hai giá để cốc giữa hai ghế trước và hai tay cầm ở trụ A.
Đến năm 2021, nó sẽ sản xuất pin với bốn động cơ điện và tổng công suất 600 mã lực. Chiếc bán tải có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5,5 giây và đi được quãng đường 402 km mỗi lần sạc đầy.
Endurance có kiểu màn hình trong suốt, được chia thành ba phần, tách biệt khỏi bảng điều khiển. Ảnh: Lordstown Motors
Lượng đặt hàng là 40.000. Nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ sau khi cạn kiệt. Lordstown Motors là một công ty khởi nghiệp về ô tô điện được thành lập vào năm 2018. Vào tháng 11 năm 2019, công ty đã mua lại nhà máy General Motors (GM) ở Lordstown, Ohio. General Motors cũng đã trả 75 triệu USD và cũng là một trong những nhà đầu tư của Lordstown.
Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối cho những người đi lại hàng ngày trong thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.
Define CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng lưng thấp. Ảnh: BMW Motorrad
Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt xéo đặc biệt ấn tượng.
Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đèn pha hình chữ U với đệm ngồi dài và phẳng.
Hộp bảo quản có nắp bên hông. Ảnh: BMW Motorrad-Ắc quy được sử dụng dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian mở mới, chẳng hạn như cách để đồ khi cốp xe được mở sang một bên, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm, v.v. Lưu trữ các mặt hàng. Ngoài ra, vị trí thấp của pin phẳng sẽ tạo ra trọng tâm thấp hơn, do đó đảm bảo một hành trình “năng động, dễ chịu và dễ dàng kiểm soát.”
Người lái xe có thể kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng độ nét CE 04 của màn hình 10 hoặc 25 inch – giống như màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay. -Đặt phẳng ghế và phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad
Hiện tại, BMW Motorrad luôn giữ kín các thông số động cơ. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường lái xe khoảng 12 km một ngày trong trung tâm thành phố. Phiên bản sản xuất dự kiến sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.
Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã cho ra mắt lại một chiếc xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của những chiếc xe điện mới của General Motors.
Tất cả các xe bán tải đều có giá 112.600 USD cho Hummer EV Edition1. Nhiếp ảnh: GMC
So với Hummer cũ, Hummer EV mới có thiết kế đơn giản hơn và lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đèn pha LED mỏng. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe tăng thêm phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Phần mui phẳng, có thể tháo rời, kính chắn gió cố định không gập như Jeep Gladiator và cửa sổ sau chỉnh điện.
Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp sau với ray trượt điều khiển điện tử. Xe được trang bị lốp việt dã Goodyear Wrangler MT 35 inch có thể vượt qua chướng ngại vật cao 457mm và đạt độ sâu 610mm.
Nội thất áp dụng nhiều công nghệ, được trang bị hệ thống 12 bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí 3 inch độc lập và màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.
Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Xe tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, cho phép tài xế lái xe rảnh tay trên đường cao tốc kỹ thuật hơn 321.869 km ở Hoa Kỳ và Canada. Tổng công suất của động cơ điện là 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 15592 Nm, khi sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động, Hummer EV có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h chỉ trong ba giây (watt cho bộ pin chạy bằng công nghệ Freedom Ultium). Nó có thể di chuyển tới 563 km trong một lần sạc. Bộ sạc 350 kW tương thích với sạc nhanh DC 800 V. Khi sử dụng sạc nhanh khoảng 10 phút là đi được 161 km.
Hệ dẫn động bốn bánh Hummer Ev có chức năng CrabWalk (đi ngang như cua), khi bánh trước và bánh sau quay cùng chiều, bạn có thể Di chuyển theo đường chéo. – Đón đầu tình hình, GMC cũng sẽ tung ra phiên bản đầu tiên của phiên bản đầu tiên vào năm 2021, giá 112.600 đô la Mỹ, với ngoại thất màu trắng, nội thất đường chân trời, và một số lượng lớn đồ trang trí bằng đồng, có thể thực hiện trên các địa hình khắc nghiệt Nâng thêm 149mm. .
Mãi đến năm 2022, GMC mới tung ra Hummer EV 3 X với mức giá 100.000 USD, sử dụng động cơ tương tự phiên bản đầu tiên nhưng công suất giảm xuống 800 mã lực và mô-men xoắn cực đại 12.880 Nm. Dịch chuyển giảm xuống còn hơn 483 km. Công suất 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm, đi được 483 km. Năm 2024, GMC sẽ bổ sung một phiên bản rẻ hơn 80.000 USD, trang bị động cơ 2X EV tương tự, nhưng rút ngắn quãng đường lái xe xuống dưới 400 km. – Minh Vũ (theo Carscoops)
MO eScooter 125 sẽ ra mắt tại Tây Ban Nha và các thị trường châu Âu khác vào tháng 11 trước khi bước sang năm 2021. Điều này đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô 70 năm tuổi.
Ngoại hình của MO eScooter 125 không khác nhiều so với xe ga truyền thống. Ảnh: Ghế
Tại thị trường trong nước, giá xe điện là 7.400 USD, bằng gần một nửa so với mẫu hatchback cỡ nhỏ Ibiza cùng thương hiệu. Giá đề xuất ở Ibiza là $ 15,500. Thậm chí, so với mẫu xe điện Seat Mii xanh giảm giá, MO eScooter 125 chỉ rẻ hơn 4.300 USD.
MO eScooter 125 bán nhiều màu khác nhau. Xe được trang bị mô-tơ điện ở cầu sau công suất 9 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 – 50 km / h sau 3,9 giây. Tốc độ tối đa là 95 km / h.
Đồng hồ kỹ thuật số không đối xứng. Xe có kết nối Bluetooth. Ảnh: Chỗ ngồi-Giá đỡ động cơ là pin lithium-ion 5,6 kWh có thể dễ dàng tháo rời để sạc. Thời gian sạc từ 6 đến 8 tiếng, quãng đường tối đa cho mỗi lần sạc đầy là 137 km. Trọng lượng của xe chỉ 41 kg.
Ngoại hình của eScooter 125 không khác mấy so với xe ga truyền thống. Nhưng đèn pha tròn đặt thấp và gọn gàng, bên hông có hốc gió, công-tơ-mét không đối xứng, kính chắn gió vuốt cao. Tay áo bảo vệ của hai mũ bảo hiểm có thể được đặt cùng một lúc. Head hoàn chỉnh hệ thống đèn LED, kết nối Bluetooth và phần mềm dẫn đường.
Pin nằm dưới đáy vali và có thể dễ dàng tháo rời. Ảnh: Ghế-Ghế ngồi là một phần của khoang hành lý Công ty mẹ của tập đoàn Volkswagen có công ty con Cupra, chuyên sản xuất xe thể thao hiệu suất cao.
Electra là cái tên mang tính biểu tượng của Buick và gắn liền với những chiếc xe sang được sản xuất từ năm 1059 đến 1990. Nhưng mẫu xe ý tưởng mới cho thấy ngôn ngữ thiết kế tối giản của Buick và hệ thống điện hoàn toàn.
Diện mạo của Electra mượt mà và thể thao hơn so với mẫu SUV concept Enspire ra mắt năm 2018. Tuy nhiên, Electra kết hợp một chiếc crossover 4 chỗ với một chiếc GT thanh lịch (Grand Touring). Buick nói rằng thiết kế của Electra được lấy cảm hứng từ tàu vũ trụ Electra, cánh cửa mở ra phía trên, do đó tối ưu hóa không gian để lên và xuống xe. Ảnh: Buick-Buick gọi ngôn ngữ thiết kế mới là “năng lượng tiềm tàng” và cách diễn giải của nó giống như cung tên. Phần mui của Electra rất dài, phần đầu xe thẳng, kính chắn gió thoải mái và phần đuôi rất cá tính. Đèn pha siêu mỏng hình đuôi quạt, ban ngày hỏng đèn lái. Xe sở hữu la-zăng 23 inch và logo Buick sáng bóng. Không có đồng hồ và bảng điều khiển truyền thống mà là một màn hình hơi cong kéo dài phía sau vô lăng có thể chuyển động trên hệ thống lái tự động (công nghệ này sẽ mất nhiều thời gian để thể hiện thực tế). Ghế xe lơ lửng là yếu tố hoàn hảo cho phong cách tương lai.
Nếu Electra Concept được đưa vào sản xuất hàng loạt, thiết kế của nó sẽ thay đổi nhiều, nhưng công nghệ và động cơ có thể không thay đổi. Phiên bản Concept sử dụng hai động cơ điện, mỗi động cơ có một trục, và hệ thống lái thuần điện thế hệ mới do General Motors (General Motors, công ty mẹ của Buick) cung cấp. Công suất 583 mã lực có thể giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,3 giây.
Electra có thể chọn nâng cấp phần mềm thông qua OTA, chẳng hạn như Cadillac Escalade 2021. Buick nói rằng mẫu xe ý tưởng cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ giọng nói AI và công nghệ V2X (phương tiện đến mọi thứ).
Mức giá $ 32,900 là MX-30 SE-L Lux tiêu chuẩn, bao gồm cả hỗ trợ từ chính phủ Anh. Nghĩa là nếu không giảm, giá xe là 36.800 USD.
MX-30 được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với chức năng nhận dạng biển báo giao thông, hệ thống điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch với chức năng định vị vệ tinh, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra còn có màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa.
Chiếc crossover chạy điện có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, chẳng hạn như cảnh báo va chạm phía sau, hỗ trợ giữ đường và phát hiện điểm mù. Tất cả các phiên bản đều đi kèm với dây sạc chính loại 2 và phích cắm cho bộ sạc nhanh 50 kW.
MX-30 đến Anh với phiên bản chạy điện thuần túy. Ảnh: Mazda-Phiên bản đầu tiên có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Chỉ có 500 chiếc MX-30 phiên bản đầu tiên được bán trong đợt đầu tiên tại Anh.
Phiên bản Sport Lux đắt hơn 65 USD so với phiên bản đầu tiên, với ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu sắc hơn. Nội thất ba tông màu.
Phiên bản hàng đầu GT Sport Tech có cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng với giá 1.000 USD, thời gian giao hàng dự kiến trước quý 1 năm 2021.
Công suất của MX-30 là 141 mã lực và mô-men xoắn của động cơ điện với pin 35,5 kWh là 264 Nm. Khi được sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 209 km. Con số này thấp hơn nhiều đối thủ như Hyundai Kona chạy điện (449 km) nhưng Mazda cho biết công suất của MX-30 đủ đáp ứng thời gian di chuyển trung bình 50 km / ngày của khách hàng châu Âu.
Mazda cũng nói thêm rằng họ đã chọn một loại pin nhỏ hơn để đạt được lượng khí thải tốt hơn trong suốt tuổi thọ của xe. Nghiên cứu của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho thấy so với xe Mazda3 chạy xăng hoặc xe điện chạy pin 95 kWh (chẳng hạn như Audi E-tron), sử dụng pin 35,5 kWh tạo ra lượng khí thải trong vòng đời thấp hơn. Bộ phận phát triển Mazda Châu Âu cho biết: “Chúng tôi không sử dụng pin dự phòng, nhưng chúng tôi phải cân nhắc xem khách hàng phải di chuyển bao xa và còn bao nhiêu năng lượng. Hãy tiết kiệm để giảm lượng carbon dioxide”. Giám đốc dự án Tomiko Takeuchi cũng cho biết, công ty hiện không có kế hoạch tung ra phiên bản hiệu quả hơn hoặc tầm bắn xa hơn MX-30.
So với các loại xe điện khác, Mazda đã chọn làm cho MX-30 trở nên độc đáo về các đặc tính lái, chẳng hạn như lực phanh tái sinh ít hơn và khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh analog có thể mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong khi tốc độ tăng lên. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn “chế độ yên tĩnh” bằng cách nhấn một nút. Schultze cho biết MX-30 sử dụng cấu trúc mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng bổ sung thêm cấu trúc vòm xung quanh pin và sàn xe, dẫn đến “thân xe nhạy cảm và siêu cứng”.
MX-30 có cùng chiều dài với CX-30, nhưng lớn hơn một chút và cung cấp thêm không gian cho pin dưới sàn. Chiếc xe này có chức năng mở ngược huyền thoại trên mẫu RX-8.
Có màn hình cảm ứng 7 inch trên táp lô. Bên cạnh cần số và hai nút tròn dành cho các chức năng khác là một màn hình điều khiển điều hòa khác (đây là lần đầu tiên xuất hiện trên xe Mazda). Các vật liệu riêng biệt được sử dụng bên trong. Vỏ cửa sử dụng sợi làm từ chai nhựa tái chế và Xốp làm khay để thu hoạch các vật dụng cốt lõi từ vỏ cây. Áo ghế còn rất mới.
Khách hàng có thể sử dụng dây nguồn 6,6kW để sạc MX-30 tại nhà hoặc sạc nhanh 50kW qua đầu nối CCS và sạc 80% trong 30 – 40 phút.
Danh sách các xe bán tải chạy điện về vạch xuất phát bao gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lotztown Endurance.
Tesla dường như đang trên đường. Chiếc xe tải trước Cybertruck-một chiếc xe bán tải dự kiến bán vào năm 2021. Mặc dù buổi ra mắt ở California vào ngày 21/11/2019 không diễn ra như kế hoạch, giá cổ phiếu đã giảm gần 7% trong vòng vài ngày, xuống còn xấp xỉ 150.000 đơn đặt hàng. -Xe tải-Tải điện thiết kế đặc biệt, thùng xe bằng thép không gỉ. Ảnh: Tesla
Tesla không chỉ là người dẫn đầu cuộc chơi mà còn là người thiết kế ra mẫu xe bán tải độc đáo của mình. Khung xe liền khối thay thế cho thân xe trên khung xe truyền thống Thân xe được làm từ thép không gỉ và giữ nguyên màu kim loại nguyên bản thay vì sơn như xe truyền thống.
Tại Lễ hội Pin Tesla diễn ra vào cuối tháng 9 vừa qua, ông chủ Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty có thể sản xuất 250.000 chiếc xe bán tải mỗi năm. Như Musk tiết lộ, con số này không phải là không thể, bởi Ford đã xuất xưởng 900.000 chiếc xe bán tải F-series vào năm 2019, và Tesla có thể đã nhận được tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng từ Cybertruck. Đồng thời, công ty khởi nghiệp Rivian của Mỹ cũng đã nhận đơn đặt hàng các mẫu xe R1T. Công ty được thành lập vào năm 2009 và đã nhận được hơn 1,5 tỷ đô la tài trợ từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu đô la từ Ford. Bản thân Ford cũng từng tuyên bố rằng hãng sẽ sử dụng khung gầm, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để tạo ra các mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.
Ford đang xem xét bán F-150 EV vào năm 2022. Nó được kỳ vọng là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng F-150, với công suất hơn 450 mã lực. Vào tháng 9 năm 2019, công ty đã thông báo rằng họ có thể đầu tư lên tới 700 triệu đô la để sản xuất F-150 chạy điện tại một nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy này sẽ giúp tạo ra 300 việc làm mới.
Vào đầu năm nay, General Motors (GM) đã xác nhận rằng Hummer sẽ quay trở lại với xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15574 Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0 – 97 km / h trong 3 giây.
Hummer EV đã được lên kế hoạch ra mắt vào tháng 5, nhưng do bản dịch Covid-19 nên nó đã bị hoãn lại đến ngày 20 tháng 10. Công ty sẽ nhận đơn đặt hàng từ ngày ra mắt và dự kiến bắt đầu bán ra vào cuối năm 2021.
R1T-Chiếc xe tải dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6 năm 2021. Ảnh: Rivian
Nikola Badger lần đầu tiên vào tháng Hai. Chỉ sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe có thể đi được quãng đường 483 km, và nếu sử dụng pin hydro, nó có thể đi được quãng đường lên tới 966 km.
Đến tháng 6, Trevor Milton, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Nikola Motors, công bố mục tiêu đạt được mục tiêu này và giảm giá với tư cách là “vua doanh số” Ford F-150 và Badger. Milton nói: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.” Sau cuộc phỏng vấn với dòng tweet của Milton vào ngày 9 tháng 6, và sau khi Nicolas bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Badger. Trong một sự kiện ngày 29/6, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 28,63 tỷ đô la Mỹ. – – Công ty khởi nghiệp Bollinger Motors đã thu hút mọi người vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt xe hai cửa B1 Mối quan tâm và luôn gọi nó là một lĩnh vực mới: xe điện thể thao đa dụng (SUT). Tính đến tháng 9 năm 2019, Bollinger ra mắt hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải điện B2 EV.
B1 và B2 dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai mô-tơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h sau 4,5 giây và tốc độ tối đa đạt 161 km / h.
Vào ngày 23 tháng 9, Công ty Xe điện Lordstown thông báo rằng họ đã nhận được 40.000 đơn đặt hàng từ Endurance, và nó cũng lần đầu tiên trình diễn nội thất của chiếc máy nghe nhạc kỷ lục. Xe sẽ được sản xuất vào năm 2021, trang bị 4 mô-tơ điện, tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, chạy 402 km mỗi lần sạc đầy.
Số lượng Nếu bạn đặt mua 40.000 chiếc, phiên bản thấp nhất của chiếc xe sẽ có giá 52.500 USD, nếu hết xe ở Lordstown, bạn có thể kiếm được khoảng 2 tỷ USD. Vì tôi không biết công ty nào bán sản phẩm trước. Rivian dự kiến sẽ giao hàng R1T trước cuối năm nay, nhưng kế hoạch đã bị hoãn lại đến tháng 6 năm 2021, cùng năm các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.
MO eScooter 125 sẽ ra mắt tại Tây Ban Nha và các thị trường châu Âu khác vào tháng 11 trước khi bước sang năm 2021. Điều này đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô 70 năm tuổi.
Ngoại hình của MO eScooter 125 không khác nhiều so với xe ga truyền thống. Ảnh: Ghế
Tại thị trường trong nước, giá xe điện là 7.400 USD, bằng gần một nửa so với mẫu hatchback cỡ nhỏ Ibiza cùng thương hiệu. Giá đề xuất ở Ibiza là $ 15,500. Thậm chí, so với mẫu xe điện Seat Mii xanh giảm giá, MO eScooter 125 chỉ rẻ hơn 4.300 USD.
MO eScooter 125 bán nhiều màu khác nhau. Xe được trang bị mô-tơ điện ở cầu sau công suất 9 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 – 50 km / h sau 3,9 giây. Tốc độ tối đa là 95 km / h.
Đồng hồ kỹ thuật số không đối xứng. Xe có kết nối Bluetooth. Ảnh: Chỗ ngồi-Giá đỡ động cơ là pin lithium-ion 5,6 kWh có thể dễ dàng tháo rời để sạc. Thời gian sạc từ 6 đến 8 tiếng, quãng đường tối đa cho mỗi lần sạc đầy là 137 km. Trọng lượng của xe chỉ 41 kg.
Ngoại hình của eScooter 125 không khác mấy so với xe ga truyền thống. Nhưng đèn pha tròn đặt thấp và gọn gàng, bên hông có hốc gió, công-tơ-mét không đối xứng, kính chắn gió vuốt cao. Hai mũ bảo hiểm có thể được cất giữ cùng một lúc. Hệ thống đèn LED hoàn chỉnh, kết nối Bluetooth và phần mềm dẫn đường.
Pin nằm dưới đáy vali và có thể dễ dàng tháo rời. Ảnh: Seat
Seat thuộc công ty mẹ của Volkswagen và có công ty con là Cupra chuyên sản xuất xe thể thao hiệu suất cao.
Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã cho ra mắt lại một chiếc xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của những chiếc xe điện mới của General Motors.
Tất cả các xe bán tải đều có giá 112.600 USD cho Hummer EV Edition1. Nhiếp ảnh: GMC
So với Hummer cũ, Hummer EV mới có thiết kế đơn giản hơn và lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đèn pha LED mỏng. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe tăng thêm phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Phần mui phẳng, có thể tháo rời, kính chắn gió cố định không gập như Jeep Gladiator và cửa sổ sau chỉnh điện.
Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp sau với ray trượt điều khiển điện tử. Xe được trang bị lốp việt dã Goodyear Wrangler MT 35 inch có thể vượt qua chướng ngại vật cao 457mm và đạt độ sâu 610mm.
Nội thất áp dụng nhiều công nghệ, được trang bị hệ thống 12 bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí 3 inch độc lập và màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.
Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Xe tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, cho phép tài xế lái xe rảnh tay trên đường cao tốc kỹ thuật hơn 321.869 km ở Hoa Kỳ và Canada. Tổng công suất của động cơ điện là 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 15592 Nm, khi sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động, Hummer EV có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h chỉ trong ba giây (watt cho bộ pin chạy bằng công nghệ Freedom Ultium). Nó có thể di chuyển tới 563 km trong một lần sạc. Bộ sạc 350 kW tương thích với sạc nhanh DC 800 V. Khi sử dụng sạc nhanh khoảng 10 phút là đi được 161 km.
Hệ dẫn động bốn bánh Hummer Ev có chức năng CrabWalk (đi ngang như cua), khi bánh trước và bánh sau quay cùng chiều, bạn có thể Di chuyển theo đường chéo. – Đón đầu tình hình, GMC cũng sẽ tung ra phiên bản đầu tiên của phiên bản đầu tiên vào năm 2021, giá 112.600 đô la Mỹ, với ngoại thất màu trắng, nội thất đường chân trời, và một số lượng lớn đồ trang trí bằng đồng, có thể thực hiện trên các địa hình khắc nghiệt Nâng thêm 149mm. .
Mãi đến năm 2022, GMC mới tung ra Hummer EV 3 X với mức giá 100.000 USD, sử dụng động cơ tương tự phiên bản đầu tiên nhưng công suất giảm xuống 800 mã lực và mô-men xoắn cực đại 12.880 Nm. Dịch chuyển giảm xuống còn hơn 483 km. Công suất 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm, đi được 483 km. Năm 2024, GMC sẽ bổ sung một phiên bản rẻ hơn 80.000 USD, trang bị động cơ 2X EV tương tự, nhưng rút ngắn quãng đường lái xe xuống dưới 400 km. – Minh Vũ (theo Carscoops)
Mặc dù thiết kế của FUV (Xe tiện ích thú vị) có thể khiến nhiều người nhầm lẫn nhưng nó là một chiếc xe điện cho phép tham gia giao thông. Một loại xe có hai bánh trước và một bánh sau, và hai ghế ngồi thẳng đứng (có thắt dây an toàn). Không phải vô lăng ô tô mà là tay lái ngang như xe máy.
Arcimoto FUV sử dụng thiết kế ba bánh, hai chỗ ngồi, không cửa. Ảnh: Electrek
Đặc biệt FUV không có cửa để khách hàng lựa chọn lắp đặt. Các tùy chọn khác bao gồm ghế và tay nắm có sưởi.
Màn hình hiển thị thông tin cơ bản, chẳng hạn như tốc độ, số lượng và mức pin. Không có hệ thống giải trí nhưng có giá đỡ điện thoại di động trực tiếp trên vô lăng. FUV cũng có một cổng USB để sạc điện thoại.
Người điều khiển có thể sử dụng phanh tay phải hoặc bàn đạp phanh. Xe có hộc đựng đồ phía sau vừa phải có thể để được balo và các vật dụng nhỏ khác.
Nội thất và tiện nghi của FUV cực kỳ thấp, và nó có màn hình hiển thị thông tin phiên bản cơ khí, giá đỡ và cổng. Sạc điện thoại. Ảnh: Electrek
Phiên bản cao nhất là Evergreen, trang bị pin 20 kWh, công suất 81 mã lực, đủ sức tăng tốc 0-97 km / h trong 7,5 giây và đạt tốc độ tối đa 120 km / h. Xe đi được 160 km một lần sạc trong trung tâm thành phố. Trên đường cao tốc, khi tốc độ trung bình là 88 km / h, quãng đường đi được là 106 km, trong khi ở tốc độ 112 km / h, quãng đường chỉ là 51 km. Tính khí động học không phải là điểm mạnh của những thiết kế không cửa như FUV.
Arcimoto là công ty sản xuất ô tô điện được thành lập vào năm 2007, có trụ sở chính tại Eugene, Oregon. FUV là sản phẩm đầu tiên và duy nhất hiện tại, được ra mắt vào tháng 9 năm 2019. Mục tiêu của Arcimoto là sản xuất 50.000 xe mỗi năm trong vòng hai năm đầu. Giá bán dự kiến là 20.000 USD.
FUV có hai bánh trước và một bánh sau, phía sau có một hộp đựng đồ nhỏ. Ảnh: Electrek
Arcimoto vừa công bố hợp tác với DHL để cung cấp hệ thống giao hàng tận nơi từ 48 tiểu bang của Hoa Kỳ. Khách hàng có thể theo dõi chiếc xe đã đặt từ nhà máy cho đến khi FUV xuất hiện trước cửa.
By: 
